高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術

1.張 興 2.姜冬紅

1、河南通程公路工程有限公司 2、溫縣延通路橋建設工程有限公司

高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術

1.張 興 2.姜冬紅

1、河南通程公路工程有限公司 2、溫縣延通路橋建設工程有限公司

隨著我國經濟的快速發(fā)展，高速公路也加快了發(fā)展進度，車流量越來越大，高速公路應當嚴格按照技術標準進行施工，高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術是高速公路中頗為重要的一部分，是確保路面平整度和密實度的重要施工環(huán)節(jié)。本文探討了高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術進行了探討。

高速公路；瀝青路面；路面攤鋪；碾壓技術

為了提高高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工質量，研究高速公路瀝青路面攤鋪碾壓整個施工工藝，文章系統(tǒng)總結了在施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題，并有針對性地提出這些問題的施工技術控制措施。

一、 高速公路的攤鋪技術

（一）攤鋪前的測量與放樣技術標準

攤鋪前測量的主要任務是測量放樣出中邊樁每隔10米鋪裝斷面的設計坐標和設計標高，u前行攤鋪機中間側用6個加工支架放5米長鋁合金尺根據(jù)每隔5m測量好釘位和標高移動量設，用以確保攤鋪的線型與原設計路線相符，放樣復測檢查完成后按指定位置攤鋪行走標線以及控制攤鋪機熨平板高度行走基線使路面滿足寬度和厚度要求。

攤鋪前的測量放樣完成后，為了抵消基層標高誤差，應該在攤鋪機行走基準線上面層和中面層采用瀝青攤鋪機整體浮動基準梁，減小施工接縫；下面層采用張拉0.5mm鋼絲繩分布于單幅路面的兩側，同時在彎道內側應適當加密，以控制路面標高、線型和保證路面的平順度.鋼線的標高與攤鋪機熨平板底板標高固定不變，高差宜為一個鋁合金尺高，以便作業(yè)時隨時可在虛鋪表面上擺放，以方便通過和基線頂?shù)谋容^隨時掌握控制標高。

（二）瀝青路面攤鋪與碾壓

對于攤鋪作業(yè)，開始攤鋪前30分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，后端用墊木將熨平板墊至松鋪表面高程。本工程所有的上、中、下面層全部采用2臺攤鋪機一前一后進行同步攤鋪作業(yè)。后一臺攤鋪機所攤鋪的瀝青混合料應重疊在前臺攤鋪機所攤鋪的瀝青混合料上約15至20公分，然后進行一起碾壓。開始時先啟動攤鋪機加熱系統(tǒng)來充分預熱熨平板，一般加熱30分鐘左右就可以滿足瀝青混合料攤鋪機的起步要求。

二、 瀝青混凝土的碾壓

瀝青混凝土路面的碾壓過程是確保路面平整度和密實度的重要施工環(huán)節(jié)，整個碾壓過程包括初壓（穩(wěn)壓）、復壓和終壓（收跡）。初壓工序主要是為了減小瀝青混凝土路面的空隙，首先獲得一個相對平整的工作面，初壓質量好就可防止熱量快速損失，以便復壓的壓路機能在適當?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度。其一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。一般來說，為了防止加深停機痕跡，初壓光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機返向。

三、攤鋪碾壓的關鍵施工技術

（一） 攤鋪的施工技術標準

高速公路瀝青路面攤鋪原則應該是在離析盡可能小的情況下，最大限度地提高平整度和初始壓實度。根據(jù)筆者的工程經驗以及本工程施工實例，為了滿足這個要求，在瀝青路面的攤鋪施工中要注意以下這些關鍵施工技術。

1. 正確的參數(shù)調整。若參數(shù)調整的錯誤判斷，極容易造成施工質量不過關，相反，正確的參數(shù)調整往往會得到預期的效果。對于瀝青路面在攤鋪前要正確調整的參數(shù)主要是包括：熨平板的寬度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋與熨平板前緣距離、振搗梁行程等。其中對于布料螺旋與熨平板前緣距離的調整應該根據(jù)攤鋪厚度、瀝青混合料配合比組成、基層強度和剛度、骨料粒徑等條件調整；攤鋪機熨平板底板必需在攤鋪機組裝調試時用拉線和水平氣泡尺檢測調平，每次開工攤鋪前復測調平，防止熨平板在轉移工作面運輸過程中產生變形從而影響攤鋪瀝青面的平順度。

2. 熨平板加熱。目前攤鋪機熨平板加熱系統(tǒng)主要有電加熱和燃氣加熱。其中以電加熱系統(tǒng)尤為廣泛應用，因為該加熱系統(tǒng)操作方便、加熱均勻、對大氣無污染，當預熱到一定溫度后自動變成交替加熱方式。但無論哪種加熱方式都應注意加熱溫度適當，否則過高的加熱溫度會造成熨平板變形和加熱磨耗，還會使混合料表面泛出瀝青膠漿或形成拉溝，而加熱溫度過低又會造成鋪層被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成溝槽和裂紋。根據(jù)工程經驗，熨平板在攤鋪前溫度應加熱到85℃到90℃之間方可攤鋪施工。

3. 攤鋪作業(yè)速度。根據(jù)混合料供應能力，合理確定攤鋪作業(yè)速度是提高攤鋪機生產效率和攤鋪質量的有效途徑。攤鋪作業(yè)速度應以“恒定連續(xù)”為工作準則，不但要求攤鋪機勻速前進，同時也要求攤鋪機的刮板輸料器和螺旋布料器兩者密切配合。

4. 遇后場拌和摟等機械故障料車供不上料時，須及時檢測攤鋪機位已鋪瀝青砼料的溫度，必要時開出攤鋪機和基準梁裝置和做好施工端頭，及時碾壓，防止冷料壓不實返工；遇突然下大雨，及時通知后場停料和做好施工端頭及時碾壓，保證瀝青路面的壓實度。

（二） 碾壓的施工技術標準

1. 碾壓溫度。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。一般的瀝青混合料，最佳碾壓溫度在120℃至150℃之間，最高不應超過160℃。

2. 壓實速度和遍數(shù)。壓實速度不均勻會引起路面推移。當碾壓遍數(shù)相同而碾壓速度不同時，對瀝青混合料壓實度的影響非常小。因此，我們選擇碾壓速度的原則是：在保證瀝青混合料壓實質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而提高工作效率。對于碾壓速度的控制，本工程采用初壓為2～2.5km/h，復壓、終壓為4～4.5km/h。

3. 振頻和振幅控制技術。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量，對于振幅則主要影響瀝青面層的壓實厚度。當碾壓層較薄時，應使用高振頻低振幅；相反則可采用低振頻高振幅，以達到最終壓實目的。本工程中，對于一般瀝青混合料碾壓，振頻控制在42Hz之間，對改性瀝青混合料如SMA時，碾壓振頻可控制在50Hz之間。

四、結束語

綜上所述，隨著日益增長的交通需求，為了保證良好的路況，改善路面的平整度與嚴格按照碾壓壓實的施工技術標準進行施工同時增強抗滑性能將成為今后瀝青路面施工的首要任務。只有合理的施工工序與的合格的施工技術才能使高速公路瀝青路面優(yōu)良性能得到有效得保證。

［1］ 吳永平，姚懷新主編.工程機械設計［M］. 人民交通出版社， 2005

［2］ 郭小宏，劉濤著.瀝青混凝土路面機群施工配置［M］. 人民交通出版社， 2005

［3］ 張登良主編.瀝青路面工程手冊［M］. 人民交通出版社， 2003