淺談市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

谷東東

身份證號：410222198710204553

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淺談市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

谷東東

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在交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展的今天，市政工程建設(shè)質(zhì)量對其運輸能力起決定性的作用。軟土地基作為市政道路施工中的重要病害問題之一，其加固技術(shù)水平的高低將直接影響到市政道路的整體質(zhì)量。本文主要對市政道路軟土地基的特點、施工技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

市政道路；軟基處理；技術(shù)應(yīng)用；質(zhì)量控制

在公路施工過程中，因公路跨度大且呈帶狀，通常需要在不同的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工，并且施工的難度也有所不同，不可避免地會遇到軟土路基的問題。由于軟土路基的地質(zhì)較軟，一旦處理不妥善，會直接造成路基的不均勻沉降和塌陷等現(xiàn)象的發(fā)生，這在很大程度上會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，從而會嚴(yán)重影響施工企業(yè)的效益。因此，必須加強(qiáng)對軟土地基的處理，采用科學(xué)合理的軟基技術(shù)，不斷地提高軟基技術(shù)水平，這樣可以確保整個公路工程的質(zhì)量，確保施工企業(yè)利益的最大化。由此可見，軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用具有非常重要的地位。

一、軟土地基的特點

從廣義上說，軟土就是低強(qiáng)度、高壓縮性的軟弱土層。路基修筑在軟土地基上，常常會出現(xiàn)路基失穩(wěn)或沉陷過度等情況，基于此必須對軟土路基進(jìn)行加固處理，只有這樣才能避免損壞公路等情況的發(fā)生。一般都會將淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土歸為軟土。

1 、觸變性。當(dāng)軟土地沒有受到外力破壞時候，它的固態(tài)性能特征比較好，一定拿受到外力因素的干擾時候，固態(tài)就會轉(zhuǎn)變?yōu)橄♂尩牧鲃訝顟B(tài)。

2 、高壓縮性。軟土地的壓縮性系數(shù)比較大，當(dāng)受到極小的壓強(qiáng)時就會很容易出現(xiàn)壓縮變形，引起建筑物的沉降等病害。

3 、低透水性。我們根據(jù)軟土地的結(jié)構(gòu)特點知道，它的透水性比較差，在進(jìn)行軟土排水固化需要花費大量的時間，有時候會出現(xiàn)房屋使用很長的時間之后一直處于沉降延續(xù)狀態(tài)。

4 、不均勻性。軟土地的結(jié)構(gòu)和組成使得它的圖紙不均勻，如果地基上的房屋荷載不均勻，會造成房屋的沉降差異比較明顯，最終形成建筑裂縫，影響建筑物的使用和安全。

5 、沉降速度過快。如果房屋荷載不停地增加，建筑結(jié)構(gòu)的沉降速度會比較快，甚至每天可以達(dá)到2mm。

二、軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

1 、預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在市政道路施工中，在各種原因的作用地基逐漸呈現(xiàn)出松軟現(xiàn)象，為了改變這種現(xiàn)象，施工單位必須采用相應(yīng)的加固技術(shù)，如預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用可以有效地改變地基松軟的現(xiàn)象，還可以對造成地基松軟現(xiàn)象的原因進(jìn)行科學(xué)有效的控制。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用原理是在地基松軟的地方投入相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管樁。其操作過程如下：

首先，市政道路施工人員必須確定地基松軟的準(zhǔn)確位置，這樣做可以提高工程施工的準(zhǔn)確性及科學(xué)性，杜絕在道路軟基加固過程中與實際情況不符，不能有效地將加固技術(shù)落實到位；其次，當(dāng)確定準(zhǔn)確位置后，就要進(jìn)行測量工作，這樣不僅可以將打樁的位置準(zhǔn)確定位，還可以提高道路地基施工的總體質(zhì)量；再次，根據(jù)測量結(jié)果，進(jìn)行打樁作業(yè)，將相對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管樁投到松軟地基處，以此提高總體地基的質(zhì)量水平。在進(jìn)行打樁作業(yè)時，施工人員必須根據(jù)施工點周圍的環(huán)境及地基特點選擇與之相適應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行施工作業(yè)；最后，打樁工作結(jié)束后，必須設(shè)置顯著性較強(qiáng)的標(biāo)志牌等，確保軟基加固區(qū)域質(zhì)量。

2 、土木合成材料施工技術(shù)

在市政道路軟基加固處理中，為了進(jìn)行深層次的軟基加固處理，必須應(yīng)用土木合成材料施工技術(shù)進(jìn)行施工處理。在這項地基軟基處理之前，施工單位必須對施工現(xiàn)場地基的實際狀況如松軟地基的生成原因及松軟路段的密實度等進(jìn)行多角度、全方位的信息采集和準(zhǔn)確測試，在對松軟路段的密實度進(jìn)行測驗時，可選用振動的方法，使較為深層次的地基密實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，在其振動施工中，必須將相應(yīng)的材料投入到振動路段促進(jìn)土木合成材料層的形成及固定，最終實現(xiàn)深層次地基密實度加大的目標(biāo)。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅可以增加土木合成材料施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和有效性，還可以確保市政道路軟基加固施工的順利進(jìn)行。

3 、塑料排水板施工技術(shù)

在市政道路施工過程中地基產(chǎn)生松軟狀況的原因主要是由于松軟地基地方的含水量太高。在市政道路施工中，其施工都是露天作業(yè)，受工程項目施工環(huán)境的影響很大，當(dāng)施工地基含水量太高時，就會嚴(yán)重影響整個工程地基的密實度，造成嚴(yán)重的地基問題，主要問題就是地基松軟?；诖耍仨毤訌?qiáng)地基軟基加固技術(shù)的應(yīng)用，塑料排水板施工技術(shù)的應(yīng)用可以有效地對地基進(jìn)行排水固結(jié)，最終實現(xiàn)地基含水量的有效控制。

4 、現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

作為現(xiàn)階段我國市政道路軟基加固施工的主要技術(shù)，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)不僅具有振動沉管樁及預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的優(yōu)點，還具有振動沉模壁防滲墻等優(yōu)良的技術(shù)優(yōu)勢。在采用現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)對地基軟基進(jìn)行加固施工中，施工操作更簡便，其管樁具有較高的樁身強(qiáng)度，樁身直徑現(xiàn)階段已經(jīng)約有1.5m，加固深度也已經(jīng)超過了25m。這種軟基加固技術(shù)的大量應(yīng)用可以有效地對地基質(zhì)量進(jìn)行控制。

5 、強(qiáng)夯加固法

強(qiáng)夯法是通過使用重錘反復(fù)夯擊地基，以達(dá)到增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，降低其壓縮性的一種方法。強(qiáng)夯法一般適用于碎石土、砂土、粘性土等土質(zhì)地基。同時還可用于可液化砂土地基或濕陷性黃土地基等。但對于飽和度相對較高的粘性土而言，實用強(qiáng)夯法效果就不是很明顯，可謂效果一般，同時對于淤泥質(zhì)類的效果則更差，故在采用具體方法措施時應(yīng)針對具體的土質(zhì)進(jìn)行效果最大化的選擇，而不是一味的使用強(qiáng)夯法。

三、軟土路基施工質(zhì)量控制措施

作為國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)行業(yè)，公路工程建設(shè)應(yīng)與現(xiàn)代工業(yè)化發(fā)展需求相適應(yīng)。軟基處理施工作為公路工程建設(shè)的重要構(gòu)成部分，在不斷提升其重要性認(rèn)識的同時，做好軟基處理工作對公路工程質(zhì)量提升愈加重要?；诖耍仨毑粩嗵嵘奋浕幚硎┕じ鱾€階段的技術(shù)水平，只有這樣才能對現(xiàn)階段交通建設(shè)需求最大限度滿足，才能將軟基處理的重要作用充分發(fā)揮出來。

1 、軟基施工中，因地基抗剪強(qiáng)度不足將導(dǎo)致路堤側(cè)向整體滑動，邊坡側(cè)土體隆起。同時將有差異沉降情況出現(xiàn)在人工構(gòu)造物和路堤連接位置，這種情況下，極易產(chǎn)生跳車狀況。軟基施工中，因路堤變形及較高地下水位等問題，致使路面損壞情況嚴(yán)重?；诖耍┕挝辉诠饭こ淌┕ぶ斜仨氈匾曑浕庸碳夹g(shù)，在提高技術(shù)水平的同時，可以對軟基土質(zhì)情況進(jìn)行有效改善，進(jìn)而滿足設(shè)計要求，在軟基土質(zhì)情況改善中，應(yīng)對地基土的變形情況及滲透性進(jìn)行改善，在軟基土質(zhì)抗剪強(qiáng)度能力提升的同時，應(yīng)對其各種不利因素進(jìn)行徹底消除。

2 、當(dāng)軟土地基施工中加固措施不當(dāng)，將出現(xiàn)地基沉降及滑動等情況，如車轍出現(xiàn)在路面，產(chǎn)生這種情況的原因，在于車輛對路面的重復(fù)碾壓，導(dǎo)致不規(guī)則沉降出現(xiàn)在路基施工，特別是在車輪碾壓施工位置，因具有較大的壓力，將導(dǎo)致路基出現(xiàn)嚴(yán)重變形情況，進(jìn)而對道路質(zhì)量造成影響。道路應(yīng)用過程中，因車流量的增加，加大了車輛與地面之間的摩擦力，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量蜂窩、麻面等問題。

四、結(jié)束語

綜上所述，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，更對市政道路的質(zhì)量提出了更高地要求。在市政道路建設(shè)中每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。為防止任何安全事故出現(xiàn)的軟基施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視市政道路軟基處理，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，在選擇與之相適應(yīng)的加固技術(shù)同時，還要提高軟基加固技術(shù)水平，只有這樣才能確保市政道路工程的整體質(zhì)量。

［1］王彥清；公路工程軟土路基處理方法選擇［J］；石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報；2011年02期