我國交通運(yùn)輸物流市場運(yùn)行機(jī)制研究

胡林宏

恒通物流股份有限公司

我國交通運(yùn)輸物流市場運(yùn)行機(jī)制研究

胡林宏

恒通物流股份有限公司

交通運(yùn)輸物流是由多個(gè)不同的單元構(gòu)成的，內(nèi)部的多種實(shí)體機(jī)制必須協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而能夠提高應(yīng)對市場變化的能力，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。在交通運(yùn)輸物流市場運(yùn)行中需要建立和完善相關(guān)制度，完善的物信息共享平臺(tái)以及提升從業(yè)人員的安全理念等，從而更好地促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)物流信息化的發(fā)展。基于此本文分析了我國交通運(yùn)輸物流市場運(yùn)行機(jī)制相關(guān)方面。

交通運(yùn)輸；物流市場；運(yùn)行機(jī)制；從業(yè)人員

1 、交通運(yùn)輸物流發(fā)展情況概述

現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)我國資源配置與優(yōu)化，這在很大程度上促進(jìn)了我國企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善。交通運(yùn)輸一直是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，國家在城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展上也投入了大量的人力與財(cái)力，我國交通運(yùn)輸體系取得了較大的進(jìn)步與發(fā)展，這種發(fā)展主要體現(xiàn)在設(shè)施裝備與管理水平上，在交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國經(jīng)濟(jì)也得到很大程度的緩解，兩者可以說是相輔相成，互相促進(jìn)。交通運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展為我國物流體系的綜合發(fā)展帶來了機(jī)遇。

2 、我國交通運(yùn)輸物流市場所面臨的問題

2.1 市場環(huán)境混亂，缺乏統(tǒng)一管理

目前我國交通運(yùn)輸物流市場的運(yùn)行環(huán)境并不樂觀，存在較大的問題，比如物流信息管理系統(tǒng)、企業(yè)政策等。因此，我們要大力整頓運(yùn)輸物流市場的秩序，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供良好的市場環(huán)境，加強(qiáng)統(tǒng)一管理。大型國有企業(yè)能夠遵紀(jì)守法，但是很多小型運(yùn)輸企業(yè)就會(huì)鉆市場的空子，存在非法超載且低價(jià)的運(yùn)輸競爭，使得國有企業(yè)損失較為嚴(yán)重。

2.2 企業(yè)內(nèi)部管理不足

企業(yè)沒有對物流市場產(chǎn)生足夠的重視，在對市場的管理方面比較松散怠慢。比如建設(shè)了一些不符合市場需求，沒有技術(shù)含量的物流服務(wù)中心，這樣給資源本來就匱乏的國家?guī)砹酥卮蟮睦速M(fèi)和損失。

2.3 市場準(zhǔn)入機(jī)制不健全

在我國，明確的物流市場準(zhǔn)入機(jī)制規(guī)則還沒有頒布，專門針對物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)不多，很多企業(yè)很難注冊公司，而這些公司的普遍做法是先以運(yùn)輸公司為名義進(jìn)行注冊，在對外宣傳時(shí)則稱自己公司為物流企業(yè)。

2.4 市場承運(yùn)體(車輛、人)存在安全隱患

目前，國家十分關(guān)注交通運(yùn)輸物流行業(yè)從業(yè)人員的安全問題，“人、車、環(huán)境”三者構(gòu)成了道路運(yùn)輸體系，安全成為了重點(diǎn)關(guān)注問題。人思維的多變性，車輛運(yùn)行的動(dòng)態(tài)性以及環(huán)境的復(fù)雜性，都是影響交通運(yùn)輸是否順利的因素。

3 、完善交通運(yùn)輸物流市場運(yùn)行機(jī)制的措施

3.1 明確發(fā)展需求，完善管理組織和運(yùn)營方案

為了合理利用物流發(fā)展機(jī)會(huì)，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，政府必須在完善一體化政策的同時(shí)，明確社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)。結(jié)合現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，很多因素都會(huì)影響到物流系統(tǒng)的效率，運(yùn)輸作業(yè)的管理方面還存在一定的問題。另外，在運(yùn)輸物流和國際貿(mào)易之間有著緊密的聯(lián)系，必須在開展國際經(jīng)濟(jì)合作的過程中完善政策管理組織和運(yùn)營方案。新設(shè)立的專職機(jī)構(gòu)統(tǒng)一對不同地區(qū)和不同部門的物流發(fā)展規(guī)劃和物流行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行管理，其中也包含物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，從根本上促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

3.2 引入無資產(chǎn)物流營運(yùn)商保證金制度

無固定資產(chǎn)物流營運(yùn)商，與國際海上運(yùn)輸中的無船承運(yùn)人有很多相似之處，這種以管理和信息技術(shù)等手段為核心競爭力的公司，在國外己經(jīng)相當(dāng)普遍，但其經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較大，容易被一些經(jīng)營不法的商人鉆空子搞皮包公司，搗亂物流市場秩序。因此這方面的物流市場準(zhǔn)入應(yīng)及早建立，可以效仿對于無船承運(yùn)人管理中的規(guī)定，要求無資產(chǎn)物流服務(wù)提供者交納一定數(shù)量的保證金，用于其清償因不能履行義務(wù)或履行義務(wù)不當(dāng)所產(chǎn)生的債務(wù)以及支付罰款。這些保證金以及產(chǎn)生的利息歸無資產(chǎn)物流經(jīng)營者所有，國家交通主管部門設(shè)立專門賬戶管理專項(xiàng)資金。

目前，各地“無車承運(yùn)人試點(diǎn)”工作正陸續(xù)展開。這對提升交通物流業(yè)運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，促進(jìn)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級無疑會(huì)起到積極的推動(dòng)和引導(dǎo)作用。然而，作為牽頭這項(xiàng)工作的行業(yè)主管部門該如何區(qū)分不同企業(yè)型態(tài)主體，合理把握和布局“無車承運(yùn)人試點(diǎn)”，做到“試點(diǎn)樣企”選擇“有重點(diǎn)、不偏廢”就顯得十分重要。就此，有以下三點(diǎn)需要思考：

一是，要分析和了解不同地區(qū)物流企業(yè)型態(tài)。二是，不同企業(yè)試點(diǎn)應(yīng)找準(zhǔn)定位，不可“因噎廢食”“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總趨勢，且將深入企業(yè)經(jīng)營、社會(huì)消費(fèi)各領(lǐng)域，這無容置疑。但從現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀分析，我們還需要考慮交通物流的實(shí)際狀況，從而科學(xué)合理的選擇“試點(diǎn)企業(yè)”。三是，行業(yè)部門試點(diǎn)“選樣”要做到“有重點(diǎn)、不偏廢”。

美國百年老店羅賓遜作為全球最大的“無車承運(yùn)人”，已成立110年。而事實(shí)上，改變我國現(xiàn)有物流企業(yè)落后狀況，也正是我們推動(dòng)“無車承運(yùn)人試點(diǎn)”工作的真正意義所在。

3.3 加大對信息化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)備的投入

在交通運(yùn)輸業(yè)物流信息化過程中，投入較多的資金，對信息化的設(shè)備進(jìn)行全面維護(hù)和更新，使信息化運(yùn)用一個(gè)良好的硬件系統(tǒng)。

2016年11月，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦、菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)互聯(lián)網(wǎng)+物流論壇隆重召開。論壇聚焦了關(guān)于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)治理體系變革的“四項(xiàng)原則”和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體的“五點(diǎn)主張”。論壇以“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐—實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”為主題，共同交流和分享互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與高效便捷的物流新模式。此次論壇全面解析了互聯(lián)網(wǎng)+物流的各種演變路徑，剖析了與其他行業(yè)的跨界融合發(fā)展之路，為傳統(tǒng)行業(yè)助推中國經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)型升級作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為我國互聯(lián)網(wǎng)+物流的可持續(xù)發(fā)展樹立起一個(gè)標(biāo)桿，指明了發(fā)展方向。

總結(jié)：

總之，隨著互聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的朝陽產(chǎn)業(yè)。有效利用交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)所推出的交通運(yùn)輸物流業(yè)也在逐漸走進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的浪潮之中，因此需要構(gòu)建物流框架體系，完善物流主體、交通運(yùn)輸環(huán)境和對應(yīng)的運(yùn)輸機(jī)制，從而促進(jìn)物流資源的合理利用，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]邵揚(yáng).物流業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)增長的影響研究[D].吉林大學(xué)，2009.

[2]樊一江.交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究[D].長安大學(xué)，2009.