河南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景研究

左江濤

河南大學(xué)商學(xué)院企業(yè)管理

?

河南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景研究

左江濤

河南大學(xué)商學(xué)院企業(yè)管理

文章首先介紹了物流業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，先分析了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合河南省地域特點(diǎn)分析了河南省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出了解決對(duì)策。在對(duì)我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，文章進(jìn)一步分析河南省物流業(yè)存在的問題并提出了相應(yīng)的建議。在文章的最后，著重的對(duì)河南省物流業(yè)的發(fā)展做出了合理的展望，分析了河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)為物流業(yè)提供無(wú)限空間的同時(shí)，也向河南省物流業(yè)的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。河南省物流產(chǎn)業(yè)面臨物流信息化不夠全面，物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)不夠完善等許多問題依然比較突出。我們相信在新的一年，河南省物流業(yè)將從粗放型增長(zhǎng)方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)集約式增長(zhǎng)。從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的調(diào)整來(lái)適應(yīng)新常態(tài)。

國(guó)內(nèi)物流；省內(nèi)物流；物流企業(yè)；現(xiàn)代物流

一、河南省物流業(yè)發(fā)展面臨的現(xiàn)狀

（一）廣泛的發(fā)展前景

河南省處于全國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，是國(guó)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)交流、聯(lián)合的中樞之地，并且它連接著東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北部經(jīng)濟(jì)帶。最近幾年以來(lái)，河南省各級(jí)政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，建立并制定多項(xiàng)政策措施去協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展。從省政府出臺(tái)《中國(guó)鄭州現(xiàn)代物流中心“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，制定了河南省在未來(lái)幾年里將要形成以鄭州為中心的現(xiàn)代物流格局的物流建設(shè)目標(biāo)。按照規(guī)劃綱要要求，河南省各個(gè)地市紛紛制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，各地統(tǒng)籌發(fā)展，努力把河南省建設(shè)成為全國(guó)物流集散中心。

1 、基礎(chǔ)設(shè)施完善

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，近年來(lái)，全省各地集中建設(shè)了一些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。比如在高速公路通車?yán)锍誊S居全國(guó)第一；鐵路方面六次提速，極大提高了物流配送速度。除此之外，總投資近百億元的鄭州國(guó)家干線公路物流港、鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心、鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、鄭州鐵路零擔(dān)貨運(yùn)中心、中南郵政物流集散中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進(jìn)口保稅區(qū)等七大物流工程都已經(jīng)開工完成。除此之外，洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、漯河等核心圈和商丘、安陽(yáng)、南陽(yáng)、信陽(yáng)、三門峽、等緊密圈的交通設(shè)施及物流樞紐都已經(jīng)開工建設(shè)。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完成標(biāo)志著河南省將成為全國(guó)物流配送的重要通道，現(xiàn)代物流格局正在形成。

2 、現(xiàn)代物流發(fā)展勢(shì)頭良好

有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，各類傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛向現(xiàn)代物流，企業(yè)希望通過轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，來(lái)尋找新的企業(yè)發(fā)展。許多企業(yè)開始采用國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和科學(xué)技術(shù)，建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)、購(gòu)置物流設(shè)施、健全服務(wù)功能。其中冷物鏈的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展是各企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)真實(shí)寫照。我省現(xiàn)有冷庫(kù)250萬(wàn)立方米，其中冷藏庫(kù)約74萬(wàn)立方米，冷凍庫(kù)約156萬(wàn)立方米；冷藏車輛約3000輛，總承載量約2萬(wàn)噸，果蔬和肉類冷鏈應(yīng)用率約為9%和30%，損腐率分別為40%和15%。其次，已經(jīng)出現(xiàn)了一批專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商，比如眾榮物流、雙匯物流、眾品生鮮物流等。河南省有各類物流企業(yè)上萬(wàn)家，其中，專業(yè)冷鏈物流企業(yè)有400多家，分布在全省各地。冷鏈物流的發(fā)展保證了貨物的保鮮、保質(zhì)保量。和傳統(tǒng)物流相比，貨物的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸有了更多的選擇，冷藏貨物也不再受時(shí)間的限制。

（二）存在的一些問題

1 、物流企業(yè)繁多

在基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的同時(shí)，各類物流企業(yè)也雨后春筍般的出現(xiàn)。最新的數(shù)字顯示，截止到2015年，物流企業(yè)以每年15%的數(shù)量增加。到目前，鄭州有大大小小的物流企業(yè)有萬(wàn)余家，全省物流企業(yè)大概有13萬(wàn)家，物流企業(yè)的飛速增長(zhǎng)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，促進(jìn)了物流業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提高。但是也表現(xiàn)出了魚龍混雜的現(xiàn)象，使得企業(yè)顯現(xiàn)出數(shù)量多、規(guī)模小、層次低、成本高、效益差的現(xiàn)象，并且這些現(xiàn)象也是河南省物流業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。怎么樣能夠規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)，是河南物流業(yè)能否長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵。

2 、管理體制不完善

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的沿襲了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物流業(yè)的管理權(quán)限僅限于鐵路、交通、民航、商貿(mào)、航空等各部門。物流業(yè)之間的縱橫協(xié)調(diào)缺乏統(tǒng)一的主管部門，在這種體制下，物流業(yè)之間實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)（一次委托，兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或者用兩種以上運(yùn)輸方式將某一物品運(yùn)達(dá)目的地的運(yùn)輸方式），顯得特別困難。

二、河南省物流發(fā)展建議

（一）全力發(fā)展現(xiàn)代物流

綜合國(guó)際國(guó)內(nèi)物流發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流發(fā)展主要集中在信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

1 、信息化

在電子商務(wù)時(shí)代到來(lái)之后，信息化物流已成為現(xiàn)代物流的必然發(fā)展趨勢(shì)。信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。在這些基礎(chǔ)上，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀念在物流中將會(huì)得到普遍應(yīng)用。因此信息化是河南省物流發(fā)展的一個(gè)主流趨勢(shì)，沒有物流的信息化的支持，河南省的物流業(yè)很難跟上當(dāng)今物流的步伐。

2 、自動(dòng)化

在信息化的基礎(chǔ)上，我們還要長(zhǎng)足發(fā)展自動(dòng)化。自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，它可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。自動(dòng)化在我省物流企業(yè)是運(yùn)用最少，主要是自動(dòng)化人才缺失，這就需要各高校開設(shè)物流自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流自動(dòng)化人才。我省是人口大省，人口基數(shù)大，但是在人才培養(yǎng)方面還是非常缺乏全面的培養(yǎng)系統(tǒng)。如今是各高校轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，高校應(yīng)該牢牢抓住機(jī)遇，開設(shè)更多貼近民生的專業(yè)。

3 、網(wǎng)絡(luò)化

除了自動(dòng)化之外，網(wǎng)絡(luò)化更是由信息化演變出來(lái)的一個(gè)更加先進(jìn)的技術(shù)。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，我省地域廣闊，可以借助網(wǎng)絡(luò)化去提高物流效率，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單的過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部。

（二）出臺(tái)法規(guī)政策促進(jìn)物流發(fā)展

為了我省物流能夠長(zhǎng)足快速發(fā)展，我省應(yīng)該加快推進(jìn)物流管理體制改革，完善各層次的物流政策綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步發(fā)揮全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議作用。按照簡(jiǎn)政放權(quán)、深化行政審批制度改革的要求，建立公平透明的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)物流企業(yè)資格的行政許可和審批條件進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)，進(jìn)一步改進(jìn)審批管理方式。

1 、健全法律法規(guī)

發(fā)展河南省物流業(yè)要在法律法規(guī)方面進(jìn)行規(guī)范，要盡快從國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類、產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)、工商注冊(cè)及稅目設(shè)立等方面明確物流業(yè)類別，進(jìn)一步明確物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。健全物流業(yè)法律法規(guī)體系，抓緊研究制修訂物流業(yè)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等相關(guān)法律法規(guī)或部門規(guī)章，開展綜合性法律的立法準(zhǔn)備工作，在此基礎(chǔ)上擇機(jī)研究制訂促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面的法律法規(guī)。

2 、規(guī)范市場(chǎng)秩序

河南省物流業(yè)的發(fā)展還需從規(guī)范市場(chǎng)秩序方面入手，加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的監(jiān)督管理，完善物流企業(yè)和從業(yè)人員信用記錄，并將其納入國(guó)家統(tǒng)一的信用信息平臺(tái)；增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)，建立跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合懲戒機(jī)制，加大對(duì)失信行為的懲戒力度；加強(qiáng)物流信息安全管理，嚴(yán)厲打擊泄露轉(zhuǎn)賣客戶信息的行為；加強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量滿意度監(jiān)測(cè)，開展安全、誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)建活動(dòng)；鼓勵(lì)企業(yè)整合資源、加強(qiáng)協(xié)作，提高物流市場(chǎng)集中度和集約化運(yùn)作水平，減少低水平無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為的監(jiān)督檢查，依法查處不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和壟斷行為。

3 、加強(qiáng)安全監(jiān)管

我省物流業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的安全管理，切實(shí)保證物流企業(yè)能夠落實(shí)安全主體責(zé)任，在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，保證運(yùn)輸裝備產(chǎn)品的一致性；同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)物流車輛和設(shè)施設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸要強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)理人員安全管理職責(zé)和車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控；確保車輛安全性符合國(guó)家規(guī)定、設(shè)施設(shè)備處于良好狀態(tài)。適時(shí)的加對(duì)大安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，及時(shí)排查整改安全隱患；加大物流業(yè)貫徹落實(shí)國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)制度力度，按照國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求同步實(shí)施物流信息平臺(tái)安全建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)安全保障能力；建立健全物流安全監(jiān)管信息共享機(jī)制，物流信息平臺(tái)及物流企業(yè)信息系統(tǒng)要按照統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)共享信息的技術(shù)接口。

［1］閆瑾.虛擬物流［N］.北京商報(bào)，14-01-24（007）.

［2］張娜.世界、中國(guó)、河南物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀［D］.成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2011.

［3］王國(guó)梁.海爾物流［J］.科技視界，2013，（25）

［4］金明、鄭慶茹和劉波.對(duì)我國(guó)物流業(yè)的思考—基于美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)分析［J］.金融縱橫，2013，（12）

［5］零壹財(cái)經(jīng)，中國(guó)物流發(fā)展白皮書［M］，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2013年

［6］趙精武.P2P物流業(yè)發(fā)展法規(guī)問題［J］.法制與社會(huì)，2013，（23）

［7］王梓淇.P2P物流與經(jīng)濟(jì)探析［J］.時(shí)代金融，2012，（08）