關(guān)于路橋高墩爬模施工技術(shù)研究

1.王 帥 2.王朋濤

1、410221198603192239 2、41022419840606101X

關(guān)于路橋高墩爬模施工技術(shù)研究

1.王 帥 2.王朋濤

1、410221198603192239 2、41022419840606101X

路橋高墩工程特點(diǎn)為施工復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)等，如出現(xiàn)損壞情況，將產(chǎn)生橋面病害，甚至造成行車中斷。為滿足行車需求，實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸，就必須對(duì)橋梁運(yùn)輸承載能力、抗災(zāi)能力與安全性能進(jìn)行全面提升，這就要求必須做好路橋高墩施工，爬模技術(shù)在路橋高墩施工的廣泛應(yīng)用，可提升質(zhì)量控制水平，這也是確保行車舒適度與安全性的重要保證。

路橋工程；高墩爬模；施工技術(shù)；概述

一、爬模結(jié)構(gòu)的概述

爬模施工的主要支承主體是澆筑成型的鋼筋混凝土，模板與混凝土需要達(dá)到密貼狀態(tài)，下層模板上混凝土的粘結(jié)力與摩擦力支撐上層模板，便于調(diào)整和控制垂度、平整度和曲率?？杀苊馐┕ふ`差積累問題產(chǎn)生。合理的設(shè)計(jì)，模板不占用施工場(chǎng)地，可對(duì)其實(shí)施循環(huán)盜用，無需配置數(shù)量過多的模板。其構(gòu)成成分主要包括以下幾個(gè)部分：

爬升架：爬升架的構(gòu)成主要包括豎向連接桿、斜撐桿、上橫梁、爬架斜拉桿以及一些連接桿件。其作用主要是承重和滑升。屬于一種特殊設(shè)計(jì)的穩(wěn)定構(gòu)架。每組爬架就6對(duì)鋼夾頭存在，每對(duì)鋼夾頭都應(yīng)有安全鋼銷。在提升過程中應(yīng)運(yùn)用人工限位的方法，在鋼夾頭上安裝可進(jìn)行垂直滑動(dòng)，卡在滑道工字鋼腹板上，可發(fā)揮著限位導(dǎo)向的作用。運(yùn)用帶安全裝置的YCD23P200型爬升架對(duì)千斤頂進(jìn)行提升。

滑道：將I320工字鋼與大塊模板焊接為整體，無需對(duì)螺栓進(jìn)行預(yù)埋。在爬升架和滑道之間實(shí)施銷接，在爬升架支點(diǎn)處運(yùn)用特殊鋼夾頭連接鋼滑道，有足夠穩(wěn)定的支點(diǎn)和長(zhǎng)度。

提升桁架：提升桁架的構(gòu)成主要是由N型萬能桿件拼接成"井"字形。可通過調(diào)整其下楔形塊的方式實(shí)現(xiàn)爬升架的斜爬升。

模板：在橫向模板分為上下兩層，外模運(yùn)用大塊鋼模板，根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)的起重能力，每節(jié)設(shè)計(jì)為8、12、16塊三種類型的鋼模板。模板為框架結(jié)構(gòu)，有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性存在，并與橋墩外形尺寸的要求相滿足，單塊應(yīng)進(jìn)行整體組合或配裝組合。

二、路橋高墩爬模施工流程

1、施工準(zhǔn)備

在工廠加工爬架各分段構(gòu)件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試拼，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定質(zhì)檢、安全部門需逐一檢查驗(yàn)收焊縫、外形尺寸與配件等，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后才能施工。根據(jù)大模板制作要點(diǎn)實(shí)施加工驗(yàn)收，并對(duì)螺栓孔位置、吊點(diǎn)的正確性進(jìn)行復(fù)核，尤其是對(duì)吊環(huán)制作與焊接加以檢查。提升設(shè)備、節(jié)點(diǎn)板拼接螺栓等檢查時(shí)應(yīng)確保其配置的合理性，并確?；炷翂w預(yù)留孔位置和爬架孔位置具有相同性。

2、爬模安裝

承臺(tái)應(yīng)在安裝前徹底清理干凈，并進(jìn)行找平放線施工。在模板安裝施工中，必須嚴(yán)格熏熏模板類型及施工圖等因素進(jìn)行爬升模板的安裝，其支模順序主要由內(nèi)到外。支模前，將平模板先在地面上進(jìn)行分段拼裝，隨后應(yīng)進(jìn)行整體吊裝，每進(jìn)行一段支模就進(jìn)行一段緊固，選用的材料為穿墻螺栓。將PVC管套在螺栓外面，遵循立模在穿管的順序進(jìn)行施工。支模結(jié)束后，再進(jìn)行陰陽角模支護(hù)等。

3、鋼筋綁扎

第一層墻體鋼筋綁扎施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行門窗洞口邊框模板的安裝，將支撐穩(wěn)固添加到邊框模板之間，這樣可以有效避免模板變形等情況的出現(xiàn)。每次將模板向相應(yīng)高度提升后，才能穿插進(jìn)行接長(zhǎng)頂桿與綁扎鋼筋的工作。這些施工環(huán)節(jié)必須在滑升間隔時(shí)間內(nèi)結(jié)束，避免對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

4、模板拆除

在鋼筋捆扎過程中，應(yīng)將第二節(jié)模板及時(shí)拆掉，并倒置于上一節(jié)模板上，并進(jìn)行調(diào)整與安裝，在模板拆除過程中，避免出現(xiàn)硬撬現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)做好清潔工作，并進(jìn)行脫模劑的涂刷。在新模板安裝中，可以將模板進(jìn)行分塊，一般分為3到4塊，遵循相關(guān)指標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。相比傳統(tǒng)可調(diào)模板，模板和可變桁架之間的收分具有一致性，調(diào)整收分后，應(yīng)確保各個(gè)部分之間的穩(wěn)固性。

5、混凝土澆筑

利用穿墻螺栓在爬模施工中由墩身承擔(dān)所有荷載，為此必須確?；炷辆哂休^高質(zhì)量，一般指派專人對(duì)混凝土施工的各個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控。澆筑前必須檢查預(yù)埋穿墻螺栓的位置，應(yīng)分層對(duì)稱對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。振搗應(yīng)分層進(jìn)行，確保向模內(nèi)均勻倒入混凝土，避免對(duì)模板與平臺(tái)桿件造成損壞，及防止模板外有混凝土漿液滲出。在混凝土墻體澆筑施工中，確保每個(gè)澆筑層高度為1米，選用布料機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑施工。脫模作業(yè)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行，通常情況下，確?；炷翉?qiáng)度在1.2Mpa后進(jìn)行施工。

6、模板爬升

混凝土灌注作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)過10小時(shí)養(yǎng)護(hù)工作，就可以進(jìn)行模板爬升施工。首先對(duì)上爬架中的4個(gè)支腿尺寸進(jìn)行了調(diào)整，隨后施工人員開啟液壓控制臺(tái)，在下爬架上進(jìn)行2個(gè)頂升油缸活塞桿的支撐，一起向上進(jìn)行2個(gè)油缸的頂升作業(yè)，整個(gè)爬模在上爬架與外套架的作用下進(jìn)行向上爬升作業(yè)，爬升高度達(dá)到1.5米時(shí)停止。隨后將專門桿件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，在爬升支架上支撐四個(gè)支腿，并對(duì)液壓控制臺(tái)進(jìn)行控制，回收活塞桿時(shí)帶動(dòng)下爬架，確保內(nèi)套架上升就位，同時(shí)支撐好下爬架。

三、路橋高墩爬模施工質(zhì)量控制

嚴(yán)格按照模板和爬架爬升的程序進(jìn)行施工模板和爬架，爬升時(shí)墻體砼要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。爬升過程中要隨時(shí)檢查，如有相碰等情況，應(yīng)停止爬升，待問題解決后再繼續(xù)爬升。爬升時(shí)人員不應(yīng)站在爬升的模板或爬升的爬架，只許站在固定的用作爬升支承的爬架或模板上。對(duì)參加爬模施工的人員要進(jìn)行安全教育，操作規(guī)程教育，不是爬模專業(yè)人員不得擅自動(dòng)用爬模設(shè)備，拆模和拆除附墻架等。操作人員應(yīng)背工具袋，存放工具和零件，防止物件跌落，禁止在高空向下拋物。爬升時(shí)，下面應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，設(shè)明顯標(biāo)志，防止人員進(jìn)入。

四、結(jié)束語

綜上所述， 路橋工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，爬模施工技術(shù)作為路橋工程高墩施工的重要技術(shù)之一，其施工工藝選擇的科學(xué)性、合理性將直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。基于此，施工單位必須確保其施工工藝的規(guī)范性，充分掌握其技術(shù)要點(diǎn)，才能有效提升其整體質(zhì)量。

［1］魯斌，熊娜.橋梁高墩施工中爬模技術(shù)的應(yīng)用［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（8）.