高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害與施工質(zhì)量控制對(duì)策分析

錢立兵

中交二航局第一工程公司

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高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害與施工質(zhì)量控制對(duì)策分析

錢立兵

中交二航局第一工程公司

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，由于我國(guó)港口工程在設(shè)計(jì)和施工章程上得到了很好的發(fā)展，目前高樁碼頭在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也逐漸越來越完善，本文主要介紹了高樁碼頭的特點(diǎn)、病害以及解決措施，希望通過這些措施可以使高樁碼頭的安全性進(jìn)一步得到提高。

關(guān)鍵詞：高樁碼頭；病害；質(zhì)量控制

前言

高樁碼頭在我們的日常生活中是非常普遍的，正是由于它的普遍性使得我們?cè)谶@方面已經(jīng)有了很多的經(jīng)驗(yàn)，但是高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害也是不允許被我們忽略掉的，只有這樣高樁碼頭在安全性和承載能力方面才能得到保障。所以在高樁碼頭施工質(zhì)量控制方面顯得尤為重要，因此我們必須及時(shí)對(duì)高樁碼頭所存在的各種問題進(jìn)行分析，并且提供解決問題的措施。

一、高樁碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

高樁碼頭主要是由以下幾個(gè)方面組成：樁基﹑檔土結(jié)構(gòu)﹑岸坡和上部結(jié)構(gòu)。

（1）上部結(jié)構(gòu)：碼頭上的上部結(jié)構(gòu)主要是連接著樁基，作用于地基并且穩(wěn)定地基的結(jié)構(gòu)，一般來說可以分為以下三種結(jié)構(gòu)：墩式結(jié)構(gòu)﹑板式結(jié)構(gòu)和梁板式結(jié)構(gòu)。

（2）樁基：樁基不僅可以起到傳遞的作用還可以起到穩(wěn)定地基的作用，一般而言，可以分為大管樁﹑預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力混凝土方樁﹑鋼管樁﹑灌注樁。在施工中柴油打樁錘沉樁比液壓錘沉樁更為實(shí)用。

（3）檔土結(jié)構(gòu)：一般為了縮小小岸坡之間的距離，通常會(huì)設(shè)置擋土結(jié)構(gòu)。

（4）岸坡：岸坡是為避免很大的風(fēng)雨和發(fā)生一些特殊情況而設(shè)置的，同時(shí)岸坡還必須要具備一定的穩(wěn)固性。

二、高樁碼頭的病害和影響

1.混凝土碳化和鋼筋銹蝕

碼頭中最為常見的就是鋼筋銹蝕，而且它所帶來的危害也是很嚴(yán)重，當(dāng)出現(xiàn)這種情況后，使得混凝土之間的粘強(qiáng)度也越來越弱，高粧碼頭鋼筋的面積也越來越少了，所能承載的能力也越來越低了，所以就會(huì)很容易降低安全性，從而發(fā)生安全事故。經(jīng)過專業(yè)研究人員對(duì)此進(jìn)行調(diào)查得出的結(jié)論可以看出，當(dāng)出現(xiàn)混凝土的碳化厚度低于所保護(hù)的厚度情況之下時(shí)說明還沒有銹蝕，反之，則銹蝕相當(dāng)嚴(yán)重了。一般碼頭上出現(xiàn)了很多裂縫，說明銹蝕也是非常嚴(yán)重了。

2.裂縫

裂縫在大部分的碼頭都會(huì)出現(xiàn)，這也是我們生活中最顯而易見的病害，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的因素很多，正是這些因素共同產(chǎn)生的作用才會(huì)出現(xiàn)這種情況，當(dāng)承載能力越來越低時(shí)，那么就可能是面板出現(xiàn)了裂縫不能與其正截面共同承受力度，從而其承載力也隨之下降。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及碼頭的安全。

3.結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞

（2）獎(jiǎng)優(yōu)罰劣就是落實(shí)規(guī)章制度?；疽笫前匆?guī)章制度辦事，注重宣傳、檢查和兌現(xiàn)。有制度就要去落實(shí)，不能敷衍了事，落實(shí)必須到位，不打折扣。宣傳是為了統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)在落實(shí)過程中的動(dòng)力，減少阻力；檢查是為了收集真實(shí)、詳盡的數(shù)據(jù)，督促提醒大家發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正不足、調(diào)整進(jìn)度、明確目標(biāo)，既是為兌現(xiàn)做鋪墊，更是砥礪奮進(jìn)的過程；兌現(xiàn)就是獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，引導(dǎo)學(xué)校今后工作的方向，逐步形成學(xué)校特有的制度文化。

高樁碼頭構(gòu)造破壞的因素很多，例如：承載力﹑施工中的各種問題，構(gòu)件的硬度不符合，標(biāo)準(zhǔn)荷載低于實(shí)際荷載﹑重要部件的不達(dá)標(biāo)等因素都會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。

4.沉降不均勻的地基造成的危害

通過對(duì)地基不均勻沉降研究分析，它的危害也是非常大的，地基的不均勻沉降不僅可以引起高樁碼頭的開裂還可能會(huì)出現(xiàn)傾斜或者倒塌的情況發(fā)生。

5.剝蝕

高樁碼頭中另外一種常見的病害就是剝蝕了，剝蝕主要會(huì)出現(xiàn)混凝土的表面發(fā)生麻面﹑蜂窩和露石甚至剝落等。影響這些因素主要有一下幾點(diǎn)：波浪沖磨﹑水質(zhì)侵蝕﹑風(fēng)化剝蝕和凍融剝蝕。剝蝕會(huì)讓構(gòu)件的斷面越來越小，使得鋼筋容易發(fā)生銹蝕，承載力降低，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。［1］

三、高樁碼頭施工中的關(guān)鍵措施

1.沉樁施工

沉樁施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵部分，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。相對(duì)來說，沉樁施工的施工技術(shù)也是比較復(fù)雜的。為了確保工程高質(zhì)量完成，應(yīng)在施工前對(duì)施工地的地質(zhì)﹑地形﹑水深以及海況等各方面的狀況進(jìn)行勘察和分析，以此為基礎(chǔ)來制定合理有效的沉樁措施，并編制出施工的順序圖，以此為依據(jù)來安排制樁和沉樁。在沉樁之前，還要對(duì)沉樁區(qū)進(jìn)行檢查，看是否存在障礙物；檢查各樁之間是否偏差過大。同時(shí)，還應(yīng)掌握一些施工的要點(diǎn)：當(dāng)沉樁不順利，遇到土層的異常狀況，要和相關(guān)單位進(jìn)行研究， 在必要時(shí)還要通過進(jìn)行補(bǔ)充鉆探來了解土層的具體情況；沉樁區(qū)在需要先行挖泥的情況下，要確保岸坡穩(wěn)定，因此要在綜合分析該區(qū)域的坡度﹑挖泥深度﹑土質(zhì)等狀況之后，根據(jù)其具體情況，決定要間歇時(shí)間；施工時(shí)要對(duì)臨近建筑物和岸坡的位移情況作好觀測(cè)和記錄； 在沉樁結(jié)束后拋石和回填之前， 要確保塌坡泥土和回淤浮泥清理干凈。在拋石和回填的過程中，要定時(shí)測(cè)量回淤量，在遇到大風(fēng)暴過后等特殊情況時(shí)，要及時(shí)測(cè)回淤量， 在必要時(shí)刻還要再次進(jìn)行清淤處理，堅(jiān)持做到現(xiàn)清現(xiàn)拋。

在墩臺(tái)施工之前，應(yīng)該先根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的配合比，經(jīng)過多次試驗(yàn)，選出最為合適的配合比。并在墩身正式澆筑前根據(jù)最合理的配合比來澆筑實(shí)驗(yàn)墩，從而獲得需要的技術(shù)參數(shù)，為之后的一系列工作提供必要的依據(jù)。墩臺(tái)由于無法一次性的澆筑完成，因此需要采取分次澆筑的方法，這就要求我們?cè)诜椒ê凸に嚿喜扇∫欢ǖ拇胧┨岣咂渫庥^和質(zhì)量。①為防止銹蝕，在模板的內(nèi)表面要進(jìn)行噴砂除銹，還要涂模板漆。②為解決砂漿墊塊出現(xiàn)的尺度不規(guī)范﹑松散和強(qiáng)度不足的問題，使用定型模具制作墊塊，并使用分類養(yǎng)護(hù)池養(yǎng)護(hù)。③墩臺(tái)澆筑時(shí)要從中部開始，以避免由于受力不均導(dǎo)致懸臂下沉。在墩臺(tái)施工結(jié)束后，不僅要對(duì)全橋進(jìn)行水平﹑中線和跨度貫通的測(cè)量，還要分別標(biāo)出各個(gè)墩臺(tái)的支座十字線﹑中心線等。對(duì)于一些預(yù)留孔等孔洞應(yīng)將其內(nèi)部的積水排出，然后將其封閉。［2］

3.疏浚

疏浚指的是為了加深或拓寬水域而采用水力﹑人力﹑機(jī)械等方法來進(jìn)行的水下土石方開挖的工程，同時(shí)也是高樁碼頭施工中的一項(xiàng)極為重要的大工程。

主要在施工中需要注意以下幾個(gè)方面：

（1）浚前測(cè)量

在施工前應(yīng)該先對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行必要的浚前測(cè)量。這可以作為我們組織施工和核實(shí)疏浚的工程量的主要依據(jù)。對(duì)于存在回淤德地區(qū)，應(yīng)該按照施工的先后，分地區(qū)分時(shí)期的在臨近工程開工時(shí)進(jìn)行疏浚測(cè)量。

（2）挖泥船

挖泥船應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，工作參數(shù)和施工方法的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮挖泥船的性能﹑施工區(qū)的土質(zhì)等因素的基礎(chǔ)上認(rèn)真研究得出的結(jié)論。 在挖泥船進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要準(zhǔn)確定位，避免過大超挖或漏挖。絞吸式挖泥船使用時(shí)，要注意在擬定其駐位軸線時(shí)，要保證基樁樁位和定位樁的孔間距離要超過三倍樁徑的距離。

（3）基建性疏浚

在此項(xiàng)實(shí)施之前，應(yīng)先進(jìn)行掃除，并通過采取必要措施來保障疏浚設(shè)備以及施工人員的安全狀況?？赡艽嬖诒ㄎ锏膮^(qū)域，要先用磁力測(cè)試儀檢測(cè)，然后經(jīng)由潛水員來檢查，最后請(qǐng)專業(yè)人員將其掃除。除了以上幾點(diǎn)， 還要注意分層挖泥時(shí)的厚度應(yīng)該在 2m 到4m之間，不宜過大；挖泥之后要測(cè)量水的深度，以檢查施工是否合格；在施工附近存在建筑物時(shí)，要注意安全，在建筑上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)其位移和沉降。

四、結(jié)束語

總之， 高樁碼頭的施工質(zhì)量好壞直接決定了其使用壽命，在施工前應(yīng)該做好各個(gè)工序的質(zhì)量控制，完善施工工藝，提高施工效率，完善工程的安全管理，使高樁碼頭項(xiàng)目順利完成。

參考文獻(xiàn)：

［1］劉現(xiàn)鵬，劉紅彪，韓陽，齊廣政，郭暢. 基于光纖Bragg光柵傳感器的現(xiàn)役高樁碼頭結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施［J］. 水道港口. 2016（02）:78-79.

［2］秦文袁，朱業(yè).高樁碼頭運(yùn)營(yíng)期耐久性問題研究［J］. 中國(guó)水運(yùn)（下半月）. 2015（02）:46.