探析路橋工程預(yù)算造價的影響因素及其造價

陳祥珍

青海創(chuàng)鑫工程咨詢有限公司

探析路橋工程預(yù)算造價的影響因素及其造價

陳祥珍

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路橋工程預(yù)算造價計(jì)算過程較為復(fù)雜，方式繁瑣，但預(yù)算造價又非常重要。隨著路橋工程建設(shè)使用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備的增多，導(dǎo)致預(yù)算造價不斷加大，因此對路橋工程預(yù)算造價進(jìn)行分析具有重要的意義。本文闡述了路橋工程預(yù)算造價主要的影響因素以及路橋工程預(yù)算造價編制，對路橋工程的預(yù)算造價進(jìn)行了探討分析。

路橋工程；預(yù)算造價；影響因素；編制

一、路橋工程預(yù)算造價主要的影響因素

1、價格構(gòu)成要素。路橋工程成本價格構(gòu)成要素包括施工成本、利潤和稅金，其中以成本的影響最大，施工成本由直接費(fèi)和間接費(fèi)用構(gòu)成所以材料費(fèi)用影響最大；由于材料價格在市場活動中處于被動狀態(tài)，材料單價影響材料費(fèi)用進(jìn)而波及工程成本；人工費(fèi)用雖遠(yuǎn)低于材料費(fèi)用，但其對工程價格的影響也非常關(guān)鍵。

2、施工方案因素。施工方案與成本間是相互依賴和相互制約的，他們直接影響工程成本，科學(xué)合理的施工方案可加快施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量、節(jié)約施工成本。合理的勞動力組織可更好的發(fā)揮工人的工作效率、減少用工數(shù)量，合理的施工順序可實(shí)現(xiàn)立體交叉作業(yè)，充分利用可利用的資源，達(dá)到縮短工期在不增加資源的前提下，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投入最小利益最大，最大化經(jīng)濟(jì)效益。

3、自然因素。工程項(xiàng)目所在地的氣溫、天氣狀況以及海拔高度等影響都會影響人工和機(jī)械施工效率，冬雨季施工時需增加額外保溫、防雨、防凍等措施為保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)。同時施工現(xiàn)場以和周圍的環(huán)境對工程都會有不同程度的影響。

二、路橋工程預(yù)算造價編制的分析

路橋工程預(yù)算造價編制的工作程序和一般流程可以總結(jié)為：制定初步工作草案，確定預(yù)算編制的原則；明確預(yù)算造價計(jì)價定額和相關(guān)使用范圍，根據(jù)工程量計(jì)算公式和相關(guān)計(jì)算方式，獲取各類費(fèi)用、項(xiàng)目及準(zhǔn)則；在熟悉掌握工程相關(guān)圖表、信息和文字解釋后，進(jìn)行施工現(xiàn)場勘查，審核校對好工程量，之后開始計(jì)算工程量；要審查施工規(guī)劃中的施工方法和內(nèi)容，確保施工方法經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)可行、安全穩(wěn)定；在完成工程造價及費(fèi)用、價格相關(guān)處理及運(yùn)算后，重新做好審查及校對，提供最終計(jì)算結(jié)果，并裝訂成為說明文件。

三、路橋工程的預(yù)算造價分析

1、路橋工程中的路基工程預(yù)算造價。路橋工程建設(shè)在施工單位進(jìn)場后，需要清除原有路基區(qū)域內(nèi)的灌木林叢、植物及腐殖土等，需要進(jìn)行砍樹、清理地表土及挖除樹根等工作。工程預(yù)算造價中要提取相關(guān)費(fèi)用，樹木以棵為單位，清理地表土以平方米為單位，計(jì)算路基清除費(fèi)用。路基清理完成后，要回填至原地面標(biāo)高所需要的土石方數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)部要求進(jìn)行填筑計(jì)算。路基開挖過程中，根據(jù)工作的難易程度，分別根據(jù)土壤和巖石的分類及性質(zhì)來計(jì)算，對硬土、普通土、松土及堅(jiān)石、次堅(jiān)石、軟石等不同性質(zhì)的區(qū)分計(jì)算。土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)都分別計(jì)入土方和石方兩項(xiàng)，計(jì)算單位為立方米，根據(jù)土方和石方的類別來分別計(jì)算組費(fèi)。路基土石方在開挖、運(yùn)輸、裝卸過程中，都是按照天然密實(shí)體積來計(jì)算，填筑時按照壓實(shí)或夯實(shí)的體積來計(jì)算；石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為單位的定額時，所采用的定額應(yīng)乘以相應(yīng)的系數(shù)。所有的挖方應(yīng)計(jì)價，對于填方要根據(jù)土源來決定是否計(jì)價：如果是路外借土，要計(jì)價；移挖做填調(diào)配利用，則不計(jì)價；本樁利用這一數(shù)量不參與費(fèi)用的計(jì)算，其挖方已在挖方內(nèi)計(jì)算，其填方已在填方內(nèi)計(jì)算；遠(yuǎn)運(yùn)利用只計(jì)算其調(diào)配的運(yùn)輸費(fèi)用；借方計(jì)算其挖、裝、運(yùn)的費(fèi)用，其填方已在填方內(nèi)計(jì)算；棄方只計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用，其挖方已在填方內(nèi)計(jì)算。套取定額計(jì)價時，要考慮自卸汽車運(yùn)輸定額的土方運(yùn)輸損耗，確定損耗系數(shù)的原則是要在相應(yīng)土方系數(shù)的基礎(chǔ)上增加0.03，但棄方運(yùn)輸時，不應(yīng)再次計(jì)算運(yùn)輸損耗。機(jī)械施工中土、石方，挖方部分機(jī)械達(dá)不到需要由人工完成的工程量由施工組織設(shè)計(jì)確定。推土機(jī)主要進(jìn)行50-100m短距離推運(yùn)土方、石渣等作業(yè)；鏟運(yùn)機(jī)主要適用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程；裝載機(jī)適用于路橋工程中土、石方鏟運(yùn)，以及推土、起重等多種作業(yè)，在運(yùn)距不大的或運(yùn)距和道路坡度經(jīng)常變化的情況下，如采用裝載機(jī)和自卸汽車配合裝運(yùn)，會使工效下降，費(fèi)用增加，在這種情況下，可單獨(dú)采用裝載機(jī)作為自鏟運(yùn)設(shè)備使用；施工機(jī)械按單位費(fèi)用最低的原則選取，一般來講，工程量大的土、石方工程施工應(yīng)該選擇大功率或大噸位的施工機(jī)械，工程量小的土、石方工程施工應(yīng)該選擇小功率或小噸位的施工機(jī)械，

2、路橋工程中的橋涵工程預(yù)算造價。路橋工程造價過程中的橋涵工程量的計(jì)算較為繁雜，定額計(jì)價項(xiàng)目具有多樣性，計(jì)算和提取的難度較大。為了提高計(jì)算和提取的準(zhǔn)確度，要按照施工順序來提取工程量，一般按照挖基----基礎(chǔ)工程----下部工程----上部工程的順序進(jìn)行，要考慮相應(yīng)的輔助工程順序，確保工作程序系統(tǒng)化。預(yù)算造價人員要盡量規(guī)避在提量中出現(xiàn)措施，提高計(jì)算和提取的準(zhǔn)確度。橋梁主體工程在設(shè)計(jì)圖紙中通常已經(jīng)給定了工程量，只需要根據(jù)定額的要求，即可確定計(jì)價的各項(xiàng)造價。但是在定額計(jì)價過程中，要注意：（1）混凝土工程計(jì)價時，除了鋼吊橋、鋼桁架橋中的橋面系混凝土工程外，都不應(yīng)該包括預(yù)應(yīng)力筋系統(tǒng)和鋼筋。（2）除軌道鋪設(shè)、電訊電力線路、場內(nèi)臨時便道、便橋未計(jì)入定額外，其余場內(nèi)需要設(shè)置的各種安裝設(shè)備及構(gòu)件運(yùn)輸、平整場地等均攤?cè)攵~中，懸拼箱梁還計(jì)入了棧橋碼頭，使用定額時均不另行計(jì)算。（3）計(jì)價中除非有特殊說明，在混凝土定額中，要綜合上下架、腳手架、爬梯及安全維護(hù)措施的搭拆費(fèi)用、攤銷費(fèi)用，在使用定額時，不再另外計(jì)算。（4）定額中混凝土工程均已包括操作范圍內(nèi)的混凝土運(yùn)輸?，F(xiàn)澆混凝土工程的混凝土平均運(yùn)距超過50m時，可根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的混凝土平均運(yùn)距，按混凝土運(yùn)輸定額增列混凝土運(yùn)輸。

結(jié)束語：

路橋工程預(yù)算造價管理貫穿于施工全過程中，隨著路橋工程建設(shè)規(guī)模增大，建設(shè)周期延長，投資額度增大，施工技術(shù)和質(zhì)量要求不斷提高，迫切要求在路橋工程建設(shè)過程中，要結(jié)合工程實(shí)際情況，來確定橋梁的預(yù)算造價，從而提高路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益。

［1］汪桂英.試論如何確定道路橋梁預(yù)算造價［J］.廣東建材，2012（8）

［2］魏育明.淺析道路橋梁預(yù)算造價［J］.大陸橋視野（下半月），2011（6）