路橋工程高墩施工翻模技術(shù)的探討

劉三富

中交一公局第三工程有限公司

路橋工程高墩施工翻模技術(shù)的探討

劉三富

中交一公局第三工程有限公司

現(xiàn)階段公路橋梁施工中，翻模技術(shù)在高墩施工中應(yīng)用十分普遍，隨著公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)速度的不斷加快，翻模技術(shù)應(yīng)用也越來越多。其優(yōu)勢主要包含提高橋墩高度、保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度。為此，本文主要對高墩翻模技術(shù)的施工原理、施工工藝進(jìn)行了分析與探究，以期為路橋工程質(zhì)量的提升提供一個可靠保障。

橋梁；高墩；翻模技術(shù)；原理

一、高墩翻模技術(shù)的施工原理

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了大量地應(yīng)用。作為高墩施工的重要技術(shù)，翻模技術(shù)在施工中具有重要作用。作為一項在橋梁建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，高墩翻模技術(shù)的應(yīng)用可以對橋墩的高度進(jìn)行有效提升。翻模就是指在建設(shè)橋梁橋墩施工中相互拆卸3塊模板，將橋墩的高度不斷提升，利用塔吊在整個施工過程中翻升大塊模板，不停地進(jìn)行澆筑作業(yè)及不斷進(jìn)行向上翻升作業(yè)，利用這種方式，不斷提升橋墩的高度。塔吊要有效控制整個工作平臺和模板，在工作平臺上施工人員要進(jìn)行施工作業(yè)，主要包括以下環(huán)節(jié)：安裝模板、模板拆除、扎鋼筋、澆筑等。利用這個翻模技術(shù)可以有效降低橋墩高度提升的施工難度，增加施工的安全性。由此可見在橋梁高墩施工中大量應(yīng)用翻模技術(shù)對工程質(zhì)量的提高具有至關(guān)重要的作用。

二、高墩翻模施工技術(shù)的應(yīng)用

1、測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)對墩柱結(jié)構(gòu)線及中線進(jìn)行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設(shè)置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)混凝土的浮漿，這些施工作業(yè)必須在墩柱施工前進(jìn)行。

2、鋼筋施工

對柱筋的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數(shù)也隨著改變，這種情況下由于應(yīng)用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工過程中應(yīng)對鋼筋連接質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進(jìn)行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質(zhì)量。

3、模板安裝

遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行高墩模板安裝，安裝施工前應(yīng)將脫模劑涂刷到模板內(nèi)側(cè)，由柴油和液壓油混合劑構(gòu)成脫模劑。在脫模劑涂刷過程中必須確保其均勻度，安裝作業(yè)必須在脫模劑不沾手的情況下進(jìn)行，安裝過程中用于模板固定的對拉螺桿必須進(jìn)行塑料套管的添加，選用預(yù)制的混凝土塊對大的拉螺桿端頭孔進(jìn)行填補(bǔ)。

4、混凝土施工

（1）運輸和攪拌混凝土。攪拌混凝土?xí)r間不足時，常常會出現(xiàn)混凝土攪拌均勻度較差的現(xiàn)象，不能保證外加劑和水泥之間的物理化學(xué)作用充分發(fā)揮，無法真正實現(xiàn)混凝土的作用。在高墩翻模施工中，如混凝土攪拌時間不足，為符合施工要求所需的預(yù)期坍落度，在施工過程中部分企業(yè)常常會選用用水量增加的方式進(jìn)行作業(yè)，這種方式的應(yīng)用，勢必出現(xiàn)大大降低混凝土強(qiáng)度的狀況，并出現(xiàn)混凝土泌水的情況，如水沿模板流出，將有“砂紋”等情況出現(xiàn)在混凝土表面。泌出的水，往往帶有水泥或粉煤灰中尚未攪拌濕化的黑色細(xì)末，順著模板黑色細(xì)末和水出現(xiàn)下滲情況，這種情況下將會有“黑斑”在混凝土表面形成。為避免這些情況的出現(xiàn)，攪拌混凝土過程中，必須遵循相關(guān)施工要求，進(jìn)行混凝土的充分?jǐn)嚢?。為獲取更好地施工質(zhì)量，應(yīng)有效控制混合料級配、拌和溫度等方面的內(nèi)容。

（2）澆筑混凝土?；炷琳駬v施工效果是否良好直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，為避免橋梁工程高墩混凝土施工中不出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，必須對混凝土振搗施工進(jìn)行有效控制。嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范，并與施工實際情況相結(jié)合進(jìn)行有效施工。在振搗施工中應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況制定合理的施工方案及選用科學(xué)的施工工藝，只有這樣才能增強(qiáng)橋梁高墩結(jié)構(gòu)外觀的控制能力。在施工過程中通常都會選用分層澆筑的方式進(jìn)行施工，將其分層厚度控制在30厘米到50厘米的范圍內(nèi)，在進(jìn)行承臺、主墩德國混凝土體積較大的結(jié)構(gòu)施工時，振搗工作人員的配置必須充足，在混凝土初凝前必須完成連續(xù)作業(yè)。操作振動棒時，必須遵循快進(jìn)慢出的方式進(jìn)行施工，盡可能將振動棒附近的氣泡減少，選用插入式振動器施工時其移動間距必須在其作用半徑1.5倍以下。插入振動棒振搗時間通常在30秒到40秒之間進(jìn)行有效控制，在鋼筋密集位置應(yīng)將振搗時間適當(dāng)?shù)卦黾?，與此同時，必須對模板轉(zhuǎn)角點混凝土振搗情況加以重視，選用交叉振搗的方式進(jìn)行兩人振搗的交界處避免漏振情況的出現(xiàn)。施工柱、塔等分節(jié)段施工的實體，確保出漿口混凝土自由傾落高度必須在2米以下并加以控制，避免離析不均勻等情況出現(xiàn)在混凝土施工中。每節(jié)段混凝土振搗施工結(jié)束后必將將混凝土表層浮漿徹底清理干凈，同時確保清除后漿面在同一水平線上。

（3）施工縫處理。在澆筑混凝土施工中在進(jìn)行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進(jìn)而確保位于兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時將施工縫寬度在4毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而對其質(zhì)量進(jìn)行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進(jìn)行有效確保并能將施工縫混凝土收縮等情況進(jìn)行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進(jìn)行有效降低。

5、模板的拆卸和翻模

模板的拆除期限視氣溫、砼強(qiáng)度及模板承重情況而定，一般氣溫低于+15℃時，24小時以后拆模；當(dāng)氣溫高于+15℃時，12小時以后拆側(cè)模，拆模時砼強(qiáng)度甚少10Mpa以上。爬模施工每節(jié)段拆模后都對模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行清渣涂油處理，確保下節(jié)段的砼外觀，屬周轉(zhuǎn)使用的模板，當(dāng)轉(zhuǎn)用于下一相同結(jié)構(gòu)施工前，都對模板進(jìn)行磨刷整修等保養(yǎng)工作，確保模板每次使用的精度及光潔度要求。

三、結(jié)束語

綜上所述， 隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為道路施工的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在路橋工程施工中特別是地形復(fù)雜的路段，往往為對路線線形進(jìn)行最大限度地滿足，及降低深挖高填造成的病害問題發(fā)生的機(jī)率，減少對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。通常選用高架橋進(jìn)行路線跨越深谷地段，基于此，施工企業(yè)在路橋施工中必須對高架橋高墩施工加以重視。翻模技術(shù)作為橋梁高墩施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整體工程的質(zhì)量、投資成本及施工工期。