市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的探討

王 龍 唐利國

鄭州修遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司

市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的探討

王 龍 唐利國

鄭州修遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司

隨著我國市政道路事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，各類質(zhì)量問題得到了有效處理。水泥穩(wěn)定碎石基層作為市政工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石的材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

市政道路；水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)5.0Mpa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理想基層材料。

一、市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石施工材料準(zhǔn)備

1、水泥

作為集合料的重要穩(wěn)定劑，水泥質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到集料的質(zhì)量。道路工程施工中選用的水泥應(yīng)具有較長的終凝時(shí)間及較低的標(biāo)號(hào)。

活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質(zhì)就是活性材料，其作用就是從水泥內(nèi)進(jìn)行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質(zhì)材料統(tǒng)稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應(yīng)的細(xì)度及不能具備有害物質(zhì)。

2、碎石

碎石在水泥穩(wěn)定碎石基層中起到骨架作用，碎石質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)基層質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。一般都會(huì)選用石灰?guī)r作為水泥穩(wěn)定碎石基層的主要材料，其特點(diǎn)為高強(qiáng)度、堅(jiān)硬，無風(fēng)化。

3、水

通常都會(huì)選用飲用水作為水泥穩(wěn)定碎石基層施工的材料，但應(yīng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)，確保其所含雜質(zhì)不會(huì)對(duì)水泥強(qiáng)度造成影響。

二、市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石施工工藝

1、拌和

采用產(chǎn)量大于400t/h的拌和機(jī)（必要時(shí)兩臺(tái)），以保證實(shí)際產(chǎn)量能滿足攤鋪能力，避免“等料”現(xiàn)象，縮短延遲時(shí)間，拌和機(jī)的給料、給水裝置要配有高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器且經(jīng)過標(biāo)定，以保證計(jì)量精確。每天拌和前實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)檢查材料的含水量，碎石的級(jí)配等，并認(rèn)真填寫和下達(dá)生產(chǎn)配合比通知單，生產(chǎn)過程中，要根據(jù)天氣、氣溫、早中晚等具提因素適時(shí)調(diào)整加水量。

2、運(yùn)輸

應(yīng)配備足夠數(shù)量的大噸位自卸車運(yùn)料，以保證拌和攤鋪的連續(xù)性和均勻性。車輛接料時(shí)必須前后移動(dòng)，分多次放（接）料，以避免混合料發(fā)生離析。車輛應(yīng)采取帆布覆善措施，避免日光暴曬。應(yīng)采取預(yù)防措施及時(shí)處理拋錨車輛，保證將混合料安全、迅速的運(yùn)抵前場(chǎng)攤鋪。根據(jù)總體允許延遲時(shí)間設(shè)置運(yùn)輸時(shí)間限制，超時(shí)則作為廢料處理。

3、攤鋪

每天生產(chǎn)前，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)提前做好測(cè)量、下層的清掃和濕潤、路肩圍土和其它相關(guān)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作不完成，后場(chǎng)不能開機(jī)拌和。為避免混合料在攤鋪過程中離析，采用雙機(jī)作業(yè)，梯隊(duì)攤鋪，兩機(jī)相距5～8m。無超高路段先攤邊部，為保證攤鋪質(zhì)量，前機(jī)邊部鋼絲，中部走移動(dòng)鋁合金梁；后機(jī)邊部走鋼絲，中部走已攤好的水穩(wěn)碎石，兩機(jī)重疊15～20cm，兩邊鋼絲每十米設(shè)一控制樁（曲線段五米）且要保持一定的張緊度。車輛給攤鋪機(jī)喂料前應(yīng)認(rèn)真檢查出料單，確認(rèn)出料時(shí)間，在“有效”時(shí)間之內(nèi)，否則應(yīng)廢棄，不準(zhǔn)攤鋪。

兩臺(tái)攤鋪機(jī)要均速協(xié)調(diào)作業(yè)，攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、振動(dòng)頻率、行進(jìn)速度等要保持一致。合理控制攤鋪速度（1臺(tái)400t/h拌和機(jī)作業(yè)時(shí)速度為1.1m/min）。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格杜絕“車機(jī)互等”現(xiàn)象：即既不能因攤鋪機(jī)等運(yùn)輸車而影響已鋪好段面的壓實(shí)；也不能讓車輛長時(shí)間的閑置等待攤鋪增加延遲時(shí)間，前后場(chǎng)應(yīng)協(xié)調(diào)作業(yè)、步調(diào)一致。每臺(tái)攤鋪機(jī)都要安排專人記錄每車料的開始、終了時(shí)間和樁號(hào)，記錄攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)間，隨時(shí)檢查攤鋪的均勻性和平整度，對(duì)局部的“蜂窩”現(xiàn)象要及時(shí)處理。

4、碾壓

每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度為50M-80M。碾壓應(yīng)該遵循生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)路段所確定的的程序和工藝。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)該重疊1/2輪寬。碾壓建議行使速度，第一遍1.5-1.7KM/H，以后各遍1.8-2.2KM/ H。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。碾壓宜在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯輪跡。為保證水泥穩(wěn)定基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定的超寬。

5、接縫處理

水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時(shí)，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，則設(shè)橫縫，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設(shè)置橫縫，每當(dāng)通過橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設(shè)置橫縫，在其兩邊設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：施工結(jié)束處碾壓方式與正常段相同，壓路機(jī)碾壓至下承層上，碾壓結(jié)束待水穩(wěn)具有一定強(qiáng)度后，將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，第二天再進(jìn)行攤鋪。因故中斷時(shí)間超過2h，則設(shè)置橫縫后，再攤鋪新的混合料。開始攤鋪時(shí)，應(yīng)先量取已鋪水穩(wěn)碎石路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。

6、養(yǎng)生和交通管制

每一段的水穩(wěn)碎石碾壓完畢，并經(jīng)過壓實(shí)度、標(biāo)高檢查合格后，即可進(jìn)入養(yǎng)生階段，可采用濕潤的土工布或麻袋進(jìn)行覆蓋，覆蓋2小時(shí)后，用灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，水量要適中，以水不聚流為原則。嚴(yán)禁高壓直接噴灑造成沖刷和結(jié)合料流失。在條件允許的情況下，水車不要行駛在剛做好的基層上。

三、結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工作為市政道路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是道路工程使用性能的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對(duì)道路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對(duì)道路工程提出了更高地要求。在具體工作中，施工單位必須重視施工材料的選擇，不斷提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提升市政道路工程的整體質(zhì)量。

［1］董躍林. 芻議水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用［J］.江西建材. 2014（24）