地鐵車(chē)站深基坑降排水施工技術(shù)

王晉國(guó)

摘 要：昆明地鐵3號(hào)線試驗(yàn)段眠山站采用明挖法施工，基坑圍護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻，作為止水帷幕。根據(jù)本工程實(shí)踐，詳細(xì)介紹了明挖法車(chē)站降排水的方案設(shè)計(jì)、施工方法、以及后期的降水井的處理。

關(guān)鍵詞：地鐵；深基坑；降排水

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.102a

1 工程概況

眠山站是昆明軌道交通3號(hào)線工程中間站，屬于試驗(yàn)段工程（市政配套項(xiàng)目）。該車(chē)站為地下二層站，位于人民西路，車(chē)站呈東西向分布，車(chē)站居道路南側(cè)設(shè)置，該路段為通往西山公園主干道，車(chē)流量較大，交通繁忙，有多條公交車(chē)線路通行。車(chē)站總長(zhǎng)179m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，車(chē)站底板埋深約15.3m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑屬于一級(jí)基坑。

2 工程地質(zhì)條件

該工程位于云南省昆明市主城區(qū)，自西向東橫跨昆明斷陷湖積盆地中部。盆地四周有山地圍繞，山峰海拔2500～2800千米。自盆地內(nèi)部向周?chē)絽^(qū)，發(fā)育顯著多層夷平面地貌。眠山站工程場(chǎng)地為濱湖相與河流相交匯沉積地貌單元，為海河、運(yùn)糧河、梁家河等地表徑流所形成的沖積扇與滇池湖濱相交匯區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，海拔高程在1885～1900之間，自然橫坡1～3°，微向滇池方向傾斜。

3 水文地質(zhì)特征

3.1 地表水

線路經(jīng)過(guò)區(qū)分布的地表徑流屬金沙江水系支流，均匯入滇池。本工程場(chǎng)地范圍內(nèi)無(wú)地表徑流，對(duì)車(chē)站開(kāi)挖無(wú)影響。

3.2 地下水分布及特征

對(duì)擬建工程有影響的地下水主要有上層滯水和孔隙潛水兩類。

上層滯水：賦存于該區(qū)段內(nèi)淺層結(jié)構(gòu)松散的人工填土層，含水量小，其動(dòng)態(tài)受季節(jié)控制，主要接受大氣降水滲入補(bǔ)給，對(duì)擬建工程影響小。

孔隙潛水：主要賦存于第四系沖洪積相、沖湖積相的粉土、粉砂、礫砂、圓礫等各含水層中，在工程影響深度范圍內(nèi)多層分布，一般具弱承壓性。具含水層埋深淺，含水層層數(shù)多，層間透水性一般，補(bǔ)給條件較差等特點(diǎn)，總體富水性中等。

4 降水設(shè)計(jì)概況

本施工車(chē)站采用坑外管井降水，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段降深16米，兩端盾構(gòu)端頭井處降深18.5米。現(xiàn)狀水位埋深1.13～3.8米，基坑平均深度17.5米。降水工程設(shè)計(jì)在基坑周邊共布置降水井24口，降水井深度30米，平均井間距16.9～20米，降水井成井直徑700mm，井管直徑500mm，降水井中心距車(chē)站結(jié)構(gòu)外邊緣不小于2米。水位觀測(cè)采用車(chē)站監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置的水位觀測(cè)管進(jìn)行觀測(cè)，同時(shí)可以采用水位儀在降水井處進(jìn)行水位觀測(cè)。

5 深基坑降排水施工工藝

5.1 施工前的技術(shù)準(zhǔn)備與控制措施

施工前對(duì)地質(zhì)單位提供的勘察報(bào)告進(jìn)行分析，工程技術(shù)人員深入了解挖土深度范圍內(nèi)的地下水位情況，和不同土質(zhì)的物理性能，從而選擇最為合理的土方開(kāi)挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)與降排水方案。

（1）施放井位。降水井井位施放時(shí)必須詳細(xì)調(diào)查核實(shí)場(chǎng)區(qū)地下管線分布情況，當(dāng)無(wú)法確定時(shí)可采用人工挖探孔的方法，確認(rèn)地下無(wú)各種管線后方可采用旋挖鉆施工。為避開(kāi)各種障礙物，降水井間距可作局部調(diào)整，保證降水井中心距圍護(hù)結(jié)構(gòu)距離，且降水井總量不得減少。

（2）降水井成孔。管井采用8QZJ-160高效輕型水井鉆機(jī)成孔。鉆孔應(yīng)符合下列規(guī)定：①鉆孔的孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)筒；②孔徑應(yīng)比管徑大300mm-400mm；③孔徑應(yīng)垂直、上下一致，井徑誤差±20mm，垂直度誤差≤1% 孔底比管底深0.5m-1.0m.

（3）替漿及下管。下管前注入清水置換全井孔內(nèi)泥漿，現(xiàn)場(chǎng)觀察一般以換漿后泥漿不染手為準(zhǔn)，砂石泵抽出沉渣并測(cè)定孔深。替漿過(guò)程中，安排好泥漿及渣土的清運(yùn)工作。

5.2 排水管路

根據(jù)排水流量確定地面排水管為1根直徑為φ250mm的pvc管，布置在基坑四周，水泵采用50mm膠皮軟管或白塑料管引至地面排水管道。排水經(jīng)過(guò)濾、沉砂處理后排入市政雨水管線，嚴(yán)禁排入市政污水管線，排水口位置經(jīng)市政統(tǒng)一認(rèn)可確定。選定排水口的數(shù)量和管線滿足降水最大排水量的要求，安排水口管徑大小合理疏排地下水及雨水，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況具體確定。

5.3 降水井施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（表1）。

（2）質(zhì)量保證措施。①降水井點(diǎn)、總排水管坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)經(jīng)基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行布點(diǎn)接管，保證井點(diǎn)坐標(biāo)位置，及每條排水總管的排水坡度。②為了保證達(dá)到有效降水，機(jī)械型號(hào)、功率須達(dá)到方案要求。并現(xiàn)場(chǎng)配有備用泵。③在施工區(qū)域設(shè)有2個(gè)降水觀察孔，掌握了解降水情況，保證降水效果。④井點(diǎn)降水設(shè)備正常工作后，應(yīng)設(shè)置專人24小時(shí)不間隔值班，以防出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

5.4 基坑排水

如果需要保護(hù)基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中的安全，應(yīng)該優(yōu)先考慮基坑排水，因?yàn)榛优潘恢卑殡S著施工全過(guò)程。

（1）在開(kāi)挖基坑的四周設(shè)置矩形排水明溝一道，做為截除地面水和基坑降水的排水溝。（2）基坑開(kāi)挖過(guò)程中，在基坑開(kāi)挖輪廓線外側(cè)0.5m處設(shè)截水溝，斷面為300×400mm，排水坡度為1%，每20m設(shè)1000×1000×1000mm集水井將滲水及雨水及時(shí)泵抽排走。

6 結(jié)束語(yǔ)

深基坑明挖施工中降水施工是最常見(jiàn)的，它控制著施工進(jìn)度與基礎(chǔ)工程的安全。設(shè)計(jì)的合理化以及高質(zhì)量的成井是降水成功的重中之重。昆明地鐵土方開(kāi)挖以后降水效果非常明顯，使基坑開(kāi)挖順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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