無人機(jī)航拍鄂爾多斯

攝影家王玉科是鄂爾多斯人，他從2015年4月至12月，用無人機(jī)進(jìn)行了150多個飛行架次，從空中鳥瞰鄂爾多斯黃土高原，拍攝了500余幅作品，并從中精選出20幅，以《黃土高原密碼》為主題，先后參加了“2015平遙國際攝影展”、“2015北京國際攝影展”和“2015鳳凰國際攝影展”，實現(xiàn)了多年來的夙愿——用鏡頭對家鄉(xiāng)進(jìn)行崇高的禮贊。

鄂爾多斯的黃土高原因為其土地中夾雜的沉積巖經(jīng)過長年的風(fēng)化剝蝕，形成了由紅、白、紫、黃、綠、灰等多種顏色組成的溝壑，五彩斑斕的景象蔚為壯觀。尤其是夏季，無人機(jī)航拍鏡頭下，有的地方被大片的植被覆蓋，綠意盎然，有的地方極具線條感，好似大地的年輪。

我生長在鄂爾多斯，對這片土地懷有深厚情感。作為一個攝影人，鄂爾多斯壯觀絢麗的黃土高原，深深地吸引著我，不斷激發(fā)我的創(chuàng)作靈感。

綿延到這里的黃土高原海拔約850～1500米，與我們常見的那種莽莽蒼蒼、荒涼無比的黃土高原地貌有所不同：這片土地中夾雜的沉積巖經(jīng)過長年的風(fēng)化剝蝕，形成了由紅、白、紫、黃、綠、灰等多種顏色組成的溝壑，五彩斑斕、層次分明，景象蔚為壯觀。除了視覺上的震撼，這片土地更吸引我的是一種歷史與人文內(nèi)涵——這里曾是唐詩中“風(fēng)沙滿眼堪斷魂”的塞外，也曾是烽火連天的古戰(zhàn)場，更是成吉思汗建功立業(yè)和最后的歸宿之地，寫滿了輝煌與滄桑。而在近現(xiàn)代，這里還留下了鄂爾多斯人艱苦治理土壤、與大自然頑強(qiáng)抗?fàn)幍墓适?，讓人心生敬意?/p>

所以在2015年，我用了整整一年時間來拍攝我所熱愛的這片故土。我的攝影作品取材于鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗，全部由無人機(jī)航拍完成，涵蓋了春、夏、秋、冬四季景象，我希望通過這樣的視角，讓人看到一個不同的鄂爾多斯，也希望透過這些畫面，傳達(dá)一種黃土高原特有的人文精神。

從初次失敗中吸取經(jīng)驗成功拍攝大雪后的黃土高原

運用無人機(jī)航拍，需要在地面反復(fù)進(jìn)行踩點，并選定懸停點，也就是拍攝機(jī)位。而無人機(jī)應(yīng)該從哪個角度切入，怎樣制定飛行線路及起落地點，如何運用光線等，都需要事先做好安排。

由于既要充當(dāng)“駕駛員”，又要擔(dān)任攝影師，這樣的雙重角色對我來說無疑是一種挑戰(zhàn)，所以，最初的拍攝并不順利，時常出現(xiàn)手忙腳亂、力不從心的情況，拍了不少廢片。

2015年4月3日，我第一次嘗試用無人機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天，為了拍攝日出時分的黃土高原，我和助手小陳凌晨4點出門，5點30分到達(dá)位于準(zhǔn)格爾旗龍口鎮(zhèn)大口村附近的預(yù)定拍攝點。20分鐘后，一切準(zhǔn)備工作完成，我們便一邊吃干糧一邊等待太陽升起。6點20分，美麗而溫柔的晨光如期而至，也許是因為當(dāng)時的畫面太令人陶醉，以至于我還沒來得及設(shè)定相機(jī)參數(shù)，就迫不及待地開始放飛無人機(jī)，結(jié)果這次拍攝最終因畫面太暗而失敗。緊接著，我又調(diào)整參數(shù)進(jìn)行第二次放飛，但又因調(diào)整過度而導(dǎo)致畫面太亮。第三次、第四次……當(dāng)我終于設(shè)定好合適的參數(shù)后，卻錯過了最佳的光線。所以，這次拍攝的效果并不理想。

從初次失敗中我吸取了經(jīng)驗。后來，我把每一次航拍分解為飛行和拍攝兩個階段——在起飛和降落時，我全神貫注地操作無人機(jī)；當(dāng)無人機(jī)到達(dá)預(yù)定的懸停點時，我則將目光集中于監(jiān)視器的畫面，通過觀察屏幕來調(diào)整機(jī)位，完成構(gòu)圖和拍攝。就這樣，經(jīng)過不斷實拍，我漸漸掌握了用無人機(jī)拍攝的要領(lǐng)，一次又一次成功地完成了創(chuàng)作。

對于我來說，每一次拍攝都令人難忘，拍攝中也常常會有意想不到的收獲，讓我至今記憶猶新的，是在2015年11月24日拍攝大雪覆蓋的黃土高原。

那天上午8點，我和朋友駕車到達(dá)好賴灣村西側(cè)附近的山坡上。此時的高原，銀裝素裹，一派迷人的北國風(fēng)光。在紛飛的大雪中，我們等待拍攝時機(jī)，不一會兒雪停了，我盼望太陽能出來將地表的雪融化掉一小部分，那樣的話，拍攝效果將更加特別。于是，我們靜靜地期待著夢想成真。大概10點鐘左右，太陽終于冒出了頭，真是天公作美！中午12點一過，奇跡果然發(fā)生：耀眼的陽光將部分積雪融化，黃褐色的地表零星地露了出來，這正是我盼望已久的畫面！我立即開始操控?zé)o人機(jī)，監(jiān)視器里，大面積的白雪中夾雜著斑斑點點的黃土地，彎彎曲曲的羊腸小道和星羅棋布的小樹點綴其間，遠(yuǎn)處則是無邊無垠的山巒……我激動地記錄下眼前這讓人心曠神怡的景象。

當(dāng)完成最后一個飛行架次后，已是下午2點多，此時我們饑腸轆轆，手腳也被凍得麻木，但我全然不顧嚴(yán)酷的環(huán)境，興奮地仰面躺在了寒冷的雪地里，凝望著天空上緩緩流動的白云，任思緒飛揚。

純樸善良的老太太找到人生目標(biāo)的小伙子

創(chuàng)作之路是艱辛的。為了拍攝，我常常起早貪黑、風(fēng)餐露宿。不過，能夠收獲理想的照片，一切都是值得的。而在這一年的創(chuàng)作中，除了實現(xiàn)夙愿完成拍攝，我還在這個過程中感受到了鄂爾多斯人的純樸與熱情。

讓我印象最深刻的是夏季的一次拍攝。那是7月2日上午，我們完成了在龍口鎮(zhèn)小占村的拍攝后，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場。村民們聽說我們要走，都來村口送行，有幾個小伙子還幫助我們將器材搬上車。最感動的是，一個70多歲的老太太拎著滿滿一筐剛剛采摘的山杏兒對我們說：“照相的師傅，拿上點回家吃吧?！蔽亿s忙讓小陳收下并付錢，可老太太說什么也不肯收錢，嘴里還不停地念叨：“你們在這里拍了十幾天，辛苦啦，把咱們這地方照得這么好看，我還能要你們的錢？”盡管如此，我還是讓小陳把錢給了老太太?？僧?dāng)我們發(fā)動汽車，打開車窗與鄉(xiāng)親們揮手告別之際，老太太硬是把錢從窗外塞了進(jìn)來……一路上，我們吃著山杏兒，雖然山杏兒還沒有熟透，帶有一絲酸澀的味道，可心里卻是甜甜美美的。

中午時分，我們到達(dá)一個叫古城的小鎮(zhèn)，在路邊的小餐館匆匆就餐后，經(jīng)過近兩個小時的車程，抵達(dá)了目的地忽昌梁圪旦村。在這里，我們的拍攝內(nèi)容是砒沙巖的特寫鏡頭，但由于相機(jī)的電量已經(jīng)耗盡，所以進(jìn)入村子的第一件事就是找地方充電。幸運的是，在距離拍攝地約3公里的地方，我們找到了一戶農(nóng)家。

我們到達(dá)時，只有女主人在家，得知來意，她非常熱情地接待了我們。在等待相機(jī)充電時，女主人和我們拉起了家常。從交談中，我們得知她有一兒一女，女兒今年已大學(xué)畢業(yè)，不久前在鄂爾多斯一家大型國有企業(yè)參加了面試，據(jù)說近日便會有消息。兒子剛剛參加完高考，正處于填報志愿階段，我們進(jìn)屋前，他剛和父親出門摘山杏兒去了。和我們介紹自己的兒女時，女主人的臉上洋溢著幸福的笑容。她說：“去年政府幫我們翻新了房子，據(jù)說今年門前的山路也要全部硬化?！毖哉Z間，她流露出掩飾不住的喜悅。

女主人很健談，和她聊著天，時間很快就過去了，當(dāng)相機(jī)充完電，我們準(zhǔn)備出門去拍攝時，摘山杏兒的父子倆回來了。經(jīng)過一番介紹，男主人露出非常好奇的表情，指著無人機(jī)問道：“就這么個東西能飛上天？怎么飛的？”小陳一邊收拾設(shè)備一邊簡單地給他講解。他們的兒子卻高興極了，一定要跟著我們一起去外拍。

小伙子畢竟是即將讀大學(xué)的人，在前往拍攝點的途中，他問了一些相對比較專業(yè)的問題，例如：無人機(jī)能飛多長時間？控制的距離有多遠(yuǎn)？拍攝過程中，他在一旁仔細(xì)地觀察。結(jié)束拍攝已是晚上，在我們返回他家的途中，他仍然不停地問無人機(jī)的相關(guān)知識。我心想，這小伙子一定是對飛行十分感興趣。果然，回到家后，他第一時間就告訴父母他想填報航空專業(yè)。

當(dāng)晚在回程途中，我想了很多，無論是送山杏的老太太還是找到人生目標(biāo)的小伙子，都讓我觸動很大。這就是黃土高原養(yǎng)育出來的人們，他們身居偏僻的山村卻如此淳樸善良，或胸懷遠(yuǎn)大的理想，這種高尚的品德、堅韌的信念，不正是我想要表達(dá)的黃土高原的人文精神嗎？

無人機(jī)拍攝心得只有飛得更穩(wěn)，才會拍得更好

無人機(jī)航拍不同于載人機(jī)航拍，難度相對較大，而通過長期拍攝，我也逐漸積累了一些經(jīng)驗。

首先，續(xù)航時間短是無人機(jī)拍攝最大的弱點。目前，市面上面對大眾銷售的無人機(jī)，每塊動力電池可以維持的飛行時間大約十幾分鐘。而在實際操作中，必須留有30%的電量來保證無人機(jī)返航、降落，這樣一來，扣除上升所用的時間，真正能夠用于拍攝的時間僅有三四分鐘而已。在這個時段內(nèi)，還要對無人機(jī)進(jìn)行盤旋操作，以完成構(gòu)圖，所以每個飛行架次也就只有三四次按動快門的機(jī)會。

為了保證有足夠多的飛行架次來完成拍攝，我購置了12塊16000mAh的動力電池，并配置了兩套充電設(shè)備。由于每套設(shè)備一次可以同時給4塊電池充電，每次充電時間為3～4小時，這樣就大大提高了我的工作效率。

解決了設(shè)備保障問題，另一項重要工作便是設(shè)定設(shè)備的參數(shù)。

我的飛行器為大疆八軸專業(yè)級（S1000+）多旋翼無人機(jī)，相機(jī)為佳能5D3和5DsR，鏡頭采用Canon EF 24mm f/2.8 IS USM廣角定焦鏡頭。由于目前八軸專業(yè)級無人機(jī)還不能完全實現(xiàn)對相機(jī)參數(shù)的遙控設(shè)定，所以必須在起飛前設(shè)定好相機(jī)的參數(shù)。通過實踐，我采用的方法是：速度優(yōu)先（TV）、ISO自動、手動對焦、評價測光、曝光曲線（便于實時觀察曝光值）、RAW格式（便于后期調(diào)整高光、暗部、白平衡等）。從以上設(shè)置可以看出，曝光速度和曝光補(bǔ)償是需要預(yù)先設(shè)定的。按照我的經(jīng)驗，早晨和傍晚拍攝時，一般設(shè)定為1/100s～1/320s，而曝光補(bǔ)償?shù)脑O(shè)定，則在-0.7～+0.7。為了獲得更加精準(zhǔn)的曝光，我會用上述方法實拍一個架次后，落地觀察拍攝效果，然后根據(jù)需要再進(jìn)行調(diào)整。

對于攝影師而言，無人機(jī)的確可以滿足自身更多的拍攝需求，不過，要使用無人機(jī)拍攝，首先必須要考取國家航管部門認(rèn)可的無人機(jī)駕駛執(zhí)照，其次，要在飛行前向空管部門進(jìn)行報備和空域申請，獲得批準(zhǔn)后才可以飛行。近年來，無人機(jī)安全事故頻發(fā)，所以國家正在陸續(xù)出臺一些飛行規(guī)定，有關(guān)部門也正在建立便捷的飛行報備體系和相應(yīng)的飛行保障服務(wù)體系。畢竟，安全才是第一位，只有飛得更穩(wěn)，才會拍得更好！