汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配的應(yīng)用與分析

李波 袁鳳

摘 要：文章以大眾途觀車為主線，在淺談當(dāng)前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，探討汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；總成數(shù)據(jù)；匹配；應(yīng)用；發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)：U463.44+ 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）06-0101-02

傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由機(jī)械式轉(zhuǎn)向、液壓式助力轉(zhuǎn)向構(gòu)成，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則發(fā)展為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，途觀車就是鮮明的例子。節(jié)能、環(huán)保已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的兩大重要指標(biāo)，而且有效的實(shí)現(xiàn)與總成數(shù)據(jù)的正確匹配已經(jīng)成為汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)研究的重點(diǎn)以及難點(diǎn)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配取得了較大進(jìn)展?；诖?，本文立足于當(dāng)下汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配應(yīng)用情況，嘗試探討汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)，以便為優(yōu)化汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)提供一定的參考與指導(dǎo)。

1 當(dāng)前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配的應(yīng)用情況

1.1 有效的提升了大眾途觀車的節(jié)能性

現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配下的途觀車，其控制電路只有在電動(dòng)機(jī)需要時(shí)才工作，與此同時(shí)，有效的減少了不斷工作的液壓泵的使用，因此，在不轉(zhuǎn)向的情況下，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配好的途觀車的燃油消耗能夠有效的降低2.5%，并且在轉(zhuǎn)向的情況下，其燃油消耗降低5.5%。

1.2 有效的增強(qiáng)了大眾途觀車的隨動(dòng)性

現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配下的途觀車，能夠產(chǎn)生巨大的助力轉(zhuǎn)矩，并且具備適當(dāng)?shù)目刂品椒ǎ趶?qiáng)大的助力轉(zhuǎn)矩的支持下，能夠有效的消除液壓助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向遲滯效應(yīng)，使得途觀車的車輪對(duì)轉(zhuǎn)向盤起到更加良好的隨動(dòng)性，從而有效的降低潛在的安全隱患的發(fā)生率，同時(shí)，增強(qiáng)途觀車的使用性能。

1.3 有效的節(jié)省了大眾途觀車的空間

現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配下的途觀車，沒有液壓泵、輔助油管等設(shè)置，主要是由減速機(jī)構(gòu)以及電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱或者構(gòu)成轉(zhuǎn)向器殼體，這樣便可以有效的節(jié)省途觀車的空間，起到的更大空間的承載功能，且空間的節(jié)省，在一定程度上是對(duì)途觀車制造成本的節(jié)省，能夠最大限度的獲取經(jīng)濟(jì)效益。

1.4 有效的提升了大眾途觀車的操作穩(wěn)定性

現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配下的途觀車，往往是采用微電腦進(jìn)行操作控制，這樣便使得途觀車的操縱穩(wěn)定性得到有效的提升，而且會(huì)使得途觀車駕駛員更加感到舒服，并且途觀車駕駛員可以利用電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性（阻尼效應(yīng)），來將途觀車的反沖力以及轉(zhuǎn)向軸的顫動(dòng)降到最低，從而有效的避免安全隱患的發(fā)生，同時(shí)，延長(zhǎng)途觀車的使用壽命，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

當(dāng)下汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向優(yōu)勢(shì)上，而且體現(xiàn)在總成數(shù)據(jù)的不斷完善，最主要表現(xiàn)為：

①在現(xiàn)代自動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的需求下，與之相匹配的總成數(shù)據(jù)也越來越客觀、全面，傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)總成數(shù)據(jù)的要求不高，利用機(jī)械化的轉(zhuǎn)向控制，便可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向目標(biāo)，就忽略了與之相匹配的總成數(shù)據(jù)的重要性，而現(xiàn)代自動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)與之相匹配的總成數(shù)據(jù)質(zhì)量要求很高，而且總成數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)汽車安全運(yùn)行的重要指標(biāo)，在很大程度上關(guān)系到汽車的運(yùn)行性能，因此，現(xiàn)代自動(dòng)專項(xiàng)技術(shù)與更加客觀、全面的總成數(shù)據(jù)搭配，全面的保障汽車運(yùn)行安全。

②總成數(shù)據(jù)的整理、歸納更加系統(tǒng)化?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)中的總成數(shù)據(jù)整理及歸納實(shí)現(xiàn)智能化、系統(tǒng)化，可以利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在整個(gè)設(shè)計(jì)、制造的過程中，與各大部門進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，及時(shí)的更加落后的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)最新獲取的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)的調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)及制造，一方面使得其總成數(shù)據(jù)的整理劑歸納更加系統(tǒng)，提升其指導(dǎo)價(jià)值，另一方面，節(jié)省總成數(shù)據(jù)收集成本?？傊?dāng)下汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配應(yīng)用，呈現(xiàn)一片良好的態(tài)勢(shì)，且汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)與總成數(shù)據(jù)的相互促進(jìn)作用更加的凸顯，其相輔相成的效用更加造福于社會(huì)發(fā)展。

2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)為：由現(xiàn)代自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)為全自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，逐漸的實(shí)現(xiàn)無人駕駛。目前，無人駕駛汽車已經(jīng)成為制造企業(yè)的研究熱門領(lǐng)域，而且現(xiàn)有的現(xiàn)代自動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車電子控制技術(shù)的重要組成部分，對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車的智能化轉(zhuǎn)向具有重要的指導(dǎo)作用，且汽車實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)向控制已經(jīng)成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)，即實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，另外，隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展、成熟，以及智能交通系統(tǒng)ITS技術(shù)的不斷完善，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)轉(zhuǎn)向已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，當(dāng)然途觀車也不例外。

全自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠有效的取消轉(zhuǎn)向盤以及轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接，與此同時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向完全依賴電能。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)，主要構(gòu)成部分包括：轉(zhuǎn)向盤總成、前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、控制器等，其中，轉(zhuǎn)向盤總成能夠有效的將轉(zhuǎn)向信號(hào)傳輸給控制器，而控制器根據(jù)接收的轉(zhuǎn)向信號(hào)，將信號(hào)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)力，如：轉(zhuǎn)矩、車速、加速度、橫擺角速度、轉(zhuǎn)向器位移等，從而有效安全的指揮汽車運(yùn)行，同時(shí)，由控制器發(fā)出指令，將相應(yīng)的運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化到電機(jī)工作，在實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)向的同時(shí)，為汽車駕駛員提供相應(yīng)的路感，并且控制器要對(duì)汽車駕駛員的操作指令執(zhí)行情況以及汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)合理的判斷，只有在必要的情況下，才能自動(dòng)進(jìn)行駕駛控制，并且要保證汽車運(yùn)行穩(wěn)定，從而有效的降低安全隱患的發(fā)生，全面的提升途觀車的使用性能，且延長(zhǎng)途觀車的使用壽命，提升經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，全面的提升社會(huì)效益。

全自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)與現(xiàn)有的自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)相比，其優(yōu)勢(shì)在于：汽車的操縱穩(wěn)定性更加良好，無論是人們主動(dòng)的乘坐還是被動(dòng)的乘坐，其安全性均較高，而且其轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)更加的自由化、人性化，而且人們乘坐的感覺更加的舒適等。

總之，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)由現(xiàn)代自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)為全自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化轉(zhuǎn)向。未來的汽車是低排放、零污染、性能佳、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)性強(qiáng)等，而且汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)為其提供了良好的技術(shù)平臺(tái)，能夠有效的提升了途觀車的節(jié)能性、有效的增強(qiáng)途觀車的隨動(dòng)性、有效的節(jié)省途觀車的空間、有效的提升途觀車的操作穩(wěn)定性，可見智能化的汽車轉(zhuǎn)向指日可待，其汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配技術(shù)應(yīng)用前景十分廣闊，且實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)向，便可以為廣大人民群眾的日常出行帶來更多的便利，造福于社會(huì)發(fā)展。

3 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成數(shù)據(jù)匹配應(yīng)用前景十分廣闊，其未來發(fā)展趨勢(shì)為：由現(xiàn)代自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)為全自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，逐漸的實(shí)現(xiàn)無人駕駛，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行的低排放、零污染（燃料電池）、性能佳、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)性強(qiáng)等，為社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造更有價(jià)值的是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)，推動(dòng)汽車制造企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，并且為和諧社會(huì)、文明社會(huì)建設(shè)提供一定的技術(shù)支持，在健康、環(huán)保的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)汽車行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，從而盡快的實(shí)現(xiàn)汽車智能化轉(zhuǎn)向，為人們的生活創(chuàng)造更多的便利。

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