鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制

王 彪

（中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司，湖南 長沙 410004）

鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制

王 彪

（中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司，湖南 長沙 410004）

社會快速發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，鐵路橋梁施工項(xiàng)目的規(guī)模、數(shù)量不斷增加。加強(qiáng)鐵路橋梁施工中混凝土施工工藝的控制對提高橋梁質(zhì)量具有關(guān)鍵影響作用，是促進(jìn)交通運(yùn)輸穩(wěn)定進(jìn)行、提高社會經(jīng)濟(jì)效益的重大舉措。根據(jù)鐵路橋梁的主體結(jié)構(gòu)、施工要求等方面進(jìn)行橋梁工程的合理規(guī)劃，工藝操作水平優(yōu)化，可提高橋梁施工的科學(xué)性、穩(wěn)定性。文章針對鐵路橋梁施工現(xiàn)狀，進(jìn)行了混凝土工藝優(yōu)化措施分析，旨在提高鐵路橋梁的應(yīng)用發(fā)展，帶動(dòng)社會經(jīng)效益穩(wěn)定提升。

鐵路橋梁；施工質(zhì)量；工藝操作；混凝土施工

鐵路建設(shè)修建中，遇到河流、山脈或鐵路交叉狀況時(shí)，需要進(jìn)行鐵路橋梁的修建。國內(nèi)鐵路橋梁發(fā)展較快，并充分引進(jìn)了新材料、新工藝方法，現(xiàn)階段，國內(nèi)鐵路橋梁的種類較多，如鋼拱橋、多跨連續(xù)梁橋，且大部分已經(jīng)投入運(yùn)營。隨著交通運(yùn)營需要，大跨度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鐵路橋梁越來越多，為此，加強(qiáng)鐵路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化具有重大現(xiàn)實(shí)意義，其中混凝土作為重要基礎(chǔ)材料，其工藝質(zhì)量問題已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)學(xué)者關(guān)注，加強(qiáng)材料、澆筑、拌制等工藝質(zhì)量的優(yōu)化，對提高鐵路橋梁的耐久性、合理性具有核心影響。

1 鐵路橋梁及混凝土應(yīng)用現(xiàn)狀特點(diǎn)分析

鐵路橋梁作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾糠郑哂泻奢d大、承載作用強(qiáng)、抗沖擊力高的特點(diǎn)，必須進(jìn)行橋梁強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，保證其抵抗防御能力滿足需求。綜合國內(nèi)鐵路橋梁特點(diǎn)，分析如下：國內(nèi)鐵路多數(shù)為無縫鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)，需要保證橋梁的縱向位移滿足技術(shù)要求，保證其剛度、強(qiáng)度滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，避免橋梁縱向位移過大導(dǎo)致安全隱患。國內(nèi)鐵路橋梁的規(guī)模發(fā)展較快，大跨度結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分常見，增加了混凝土施工的難度。另一方面，鐵路運(yùn)輸中，橋梁耐久性要求較高，必須加強(qiáng)橋梁的檢查、維修管理。施工作業(yè)環(huán)節(jié)中，需要對橋梁的整體布局、結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行合理掌控，保證對應(yīng)質(zhì)量監(jiān)督滿足施工要求?；炷潦┕げ僮髦校に囉绊戄^大，及其混凝土可塑性、抗壓性的優(yōu)化，提高工藝操作、優(yōu)化材料性能，對其充分發(fā)展具有核心影響作用。

2 鐵路橋梁施工中工藝質(zhì)量的優(yōu)化措施分析

2.1 原材料質(zhì)量控制

混凝土施工作為橋梁施工的重要部分，對其原材料進(jìn)行合理控制具有重大影響。首先，保證原材料的生產(chǎn)商廠家合格，合理檢驗(yàn)材料性能，針對施工規(guī)范內(nèi)容，對水泥、砂石等進(jìn)行全面檢測。砂子、石子材料的變異性較為明顯，含泥量高于2%的砂、含泥量高于1%的碎石材料中，表面包覆狀況十分常見，會引起集料、水泥之間的粘貼效果差，用水量增加。

混凝土級配發(fā)生變化的原因一般是各級碎石粒徑的含率變動(dòng)導(dǎo)致，對新拌合的混凝土、混凝土性能等均會產(chǎn)生負(fù)面影響。骨料含水率變化是，水灰比受影響較為明顯，進(jìn)而會引起混凝土強(qiáng)度發(fā)生改變，為此，進(jìn)行適宜比例的碎石、砂子選取可實(shí)現(xiàn)集料、水泥之間良好的粘貼效果，可保證混凝土的各級填充，增加其和易性；為了避免混凝土強(qiáng)度導(dǎo)致的裂縫裂痕等質(zhì)量缺陷，需要合理控制骨料的級配。

2.2 混凝土配比控制分析

為了保證鐵路橋梁施工中的混凝土強(qiáng)度滿足要求，需要對配合比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。從橋梁工藝操作的角度出發(fā)，可進(jìn)行試驗(yàn)配合比分析。材料進(jìn)場后，送樣本至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行鑒定、試配處理，保證配合比滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定內(nèi)容。一般混凝土施工中，科學(xué)試配可提高混凝土強(qiáng)度、耐久性，進(jìn)而縮減施工周期，降低施工成本。

為了保證混凝土的配合比合理，需要使用相應(yīng)滿足技術(shù)性能的水泥、砂石進(jìn)行試驗(yàn)，控制水泥強(qiáng)度、碎石級配（＜25mm）、吸水率（≤2.0%）、含泥量（≤0.5%）等。提高混凝土施工的強(qiáng)度、抗裂能力。作為鐵路橋梁的主要受力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土的性能質(zhì)量不容忽視?；炷帘砻嬉桩a(chǎn)生裂縫裂痕等質(zhì)量缺陷，為此，進(jìn)行混凝土配比優(yōu)化，減水劑的摻和，可提高混凝土的和易性，進(jìn)而提高密實(shí)度、耐久性?；炷凉に嚥僮髦校瑴p水劑的添加可降低用水量（25%），增加水泥漿與骨料之間的附著效果。

混凝土拌制問題需要引起重視。一般包括小型及大型集中拌制。需要注重材料均勻性、材料投料順序的搭配，攪拌時(shí)間的合理性，保證拌制材料的均勻混合，混凝土具有良好的和易性，添加一定量的外加劑，便于對混凝土的流動(dòng)性、坍落度進(jìn)行合理控制，提高混凝土施工的工藝質(zhì)量，保證鐵路橋梁的穩(wěn)定性、科學(xué)性施工。

2.3 混凝土澆筑和振搗

混凝土澆筑施工前需要根據(jù)項(xiàng)目工程的條件、設(shè)備儀器、人力資源等進(jìn)行方案分析，保證澆筑厚度、澆筑起點(diǎn)等滿足科學(xué)施工的要求。澆筑操作中，未經(jīng)審批不可進(jìn)行方案變動(dòng)，鐵路橋梁施工中，其工藝質(zhì)量的要求需要注重下述問題。

（1）澆筑混凝土前，需要進(jìn)行鋼筋保護(hù)墊塊檢測，保證緊固度、位置等合理，對應(yīng)模型緊固件、振動(dòng)設(shè)施良好，避免模型存在縫隙的狀況。

（2）底板澆筑環(huán)節(jié)中，避免橋梁底板混凝土過厚的狀況，混凝土澆筑至底板高度后，采用內(nèi)膜頂灌注法施工，避免插入式振搗操作，防止發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象，灌注操作時(shí)，避免振動(dòng)棒進(jìn)行混凝土推移操作。

（3）澆筑施工中，進(jìn)行相應(yīng)的檢查驗(yàn)收處理，保證對應(yīng)鋼筋、摸板施工滿足管理需求，一旦發(fā)生支撐不穩(wěn)、螺栓松動(dòng)的狀況需要及時(shí)進(jìn)行擰緊操作，對漏漿事故進(jìn)行經(jīng)濟(jì)堵塞處理，避免預(yù)埋件、鋼筋搭接的錯(cuò)位狀況，一旦發(fā)現(xiàn)即刻進(jìn)行整治處理。

（4）針對梁體底板、腹板的澆筑施工中，需要進(jìn)行側(cè)振處理，并記住高頻振動(dòng)法實(shí)現(xiàn)振搗成型處理。橋梁混凝土施工中，插入式振動(dòng)較為常見，輔助平板振動(dòng)器進(jìn)行震動(dòng)處理。保證混凝土表面無氣泡、無下沉后停止振動(dòng)，且總振動(dòng)實(shí)際不低于30s。

（5）橋面混凝土澆筑中，標(biāo)高需要進(jìn)行抹平、趕壓處理，保證對應(yīng)坡度、平整度滿足施工技術(shù)要求。此外，

為了促進(jìn)橋面平整度、混凝土緊密度合理，可進(jìn)行收漿抹平操作，避免裂痕、不平整等質(zhì)量缺陷問題。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)操作是鐵路橋梁施工的重要部分，需要嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)濕度，保證內(nèi)外溫差在合理范圍內(nèi)，控制表面裂痕裂縫的發(fā)生。根據(jù)鐵路橋梁的混凝土施工，項(xiàng)目要求等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作的時(shí)間控制，保證拆模后進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免現(xiàn)場溫度驟變引起的質(zhì)量缺陷。保證大體積混凝土強(qiáng)度、韌性滿足工程需求，養(yǎng)護(hù)操作中，保證下述問題合理滿足。

（1）澆筑混凝土后，需要在混凝土收水后進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù)處理，借助塑料薄膜、養(yǎng)護(hù)液等材料實(shí)現(xiàn)保溫控制。此外，吸水性織物也可以起到保濕的效果，便于表面水分的合理分布，避免水流過大、流淌斑紋的負(fù)面影響。保溫層鋪設(shè)后，需要進(jìn)行砂、土、麻袋等編制物的覆蓋處理，加強(qiáng)對保溫厚度的合理分析。

（2）養(yǎng)護(hù)操作中，需要對混凝土溫度進(jìn)行全面監(jiān)測，避免混凝土內(nèi)部溫度過高、溫差過大的狀況，一般內(nèi)外溫差控制在15℃為宜，進(jìn)而進(jìn)行保溫層的逐層拆除，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差接近控制值后，需要進(jìn)行全部拆除處理。需要引起注意的是，避免當(dāng)?shù)乇┯?、寒潮等天氣的影響，冬季施工中加?qiáng)冬施的處理。

（3）大體積混凝土作業(yè)中，可考慮蓄水養(yǎng)護(hù)保溫方法進(jìn)行施工，蓄水深度需要保證在20mm左右，可在蓄水施工周邊進(jìn)行砂漿抹平處理，保證出水管合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)溫度的良好控制。

2.5 其他混凝土質(zhì)量優(yōu)化措施

可通過降低入模溫度實(shí)現(xiàn)控制施工溫度的目的。大體積混凝土澆筑中，需要避免強(qiáng)日光照射的影響，保證對骨料碎石進(jìn)行及時(shí)降溫處理，如灑水操作，蓄水池內(nèi)部的水溫也需達(dá)到對應(yīng)要求，避免澆筑環(huán)節(jié)入模的質(zhì)量不滿足技術(shù)要求。鐵路橋梁的混凝土施工中，需要及時(shí)進(jìn)行大體積混凝土溫度變化的監(jiān)控，避免溫差引起的質(zhì)量缺陷。

此外，泵送混凝土中，一般分為分段泵送、自然流淌等方法，可降低混凝土管道的額外沖洗作業(yè)，形成較高的泵送效率，便于進(jìn)行不同層間混凝土澆筑間隔的合理協(xié)調(diào)。大體積混凝土澆筑中，表面水泥漿一般厚度較大，初凝后進(jìn)行合理碾壓、打磨操作，降低裂縫等質(zhì)量缺陷問題具有重大影響。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代社會交通運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展，對應(yīng)混凝土施工工藝具有較高要求，為了避免鐵路橋梁的后期質(zhì)量缺陷、安全隱患問題，需要對混凝土工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)新材料、新工藝手段的應(yīng)用，提高橋梁的安全使用性、經(jīng)濟(jì)適用性，進(jìn)行合理的施工控制管理?，F(xiàn)代混凝土工藝水平大體形成一定體系，但是對材料配比、拌制、澆筑等環(huán)節(jié)仍需進(jìn)行全面優(yōu)化改善，保證混凝土施工的科學(xué)性、穩(wěn)定性、安全性。進(jìn)而帶動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)拈L期安全運(yùn)行，提高乘客、貨物運(yùn)輸?shù)谋憬莩潭?，?shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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