移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通服務(wù)中的應(yīng)用

孟德建　王華君

（無(wú)錫太湖學(xué)院，江蘇　無(wú)錫　214064）

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通服務(wù)中的應(yīng)用

孟德建王華君

（無(wú)錫太湖學(xué)院，江蘇無(wú)錫214064）

目前，駕車出行成為了人們短途出行的主要方式，大量的私家車涌入道路，給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力，同時(shí)也導(dǎo)致交通事故的發(fā)生概率顯著上升。由于交警部門的人力資源有限，無(wú)法及時(shí)響應(yīng)人們的交通需求，不但降低了人們的出行質(zhì)量，而且給交警部門造成了負(fù)面的社會(huì)影響。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用能夠有效解決這一問題，通過構(gòu)建智能交通信息服務(wù)平臺(tái)，使人們的出行更加科學(xué)、高效?；诖?，論述移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通服務(wù)中的主要應(yīng)用。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；智能交通；服務(wù)；應(yīng)用

如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日漸成熟，再加上智能手機(jī)、平板電腦等智能移動(dòng)設(shè)備的出現(xiàn)，使得構(gòu)建智能交通信息服務(wù)平臺(tái)這一理念得以實(shí)現(xiàn)，人們可以在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽到路況信息、搜索各類交通服務(wù)、解決違章事故等，這不僅滿足了人們的出行需求，提高了人們生活的滿意度，更有助于社會(huì)的安定、團(tuán)結(jié)。

1　交通服務(wù)模式及存在的主要問題

傳統(tǒng)交通服務(wù)模式只需要交警部門管理車輛信息，維持交通秩序，處理交通事故，交警人員需要與駕駛?cè)藛T面對(duì)面交流，才能為其提供相應(yīng)的服務(wù)。這種服務(wù)模式較為落后，耽誤了大量的時(shí)間和精力。隨著車輛和駕駛?cè)藛T的數(shù)量越來(lái)越多，這種弊端將會(huì)愈發(fā)明顯，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的交通服務(wù)模式，提高交警部門的服務(wù)質(zhì)量?jī)叭灰呀?jīng)迫在眉睫。

2　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通公共信息服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念

運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)城市智能交通公共信息服務(wù)平臺(tái)，整合城市的交通信息，并為用戶提供多種訪問方式，在單位時(shí)間內(nèi)可以服務(wù)更多的用戶，有效緩解了交警部門的壓力。該平臺(tái)主要運(yùn)用了信息服務(wù)技術(shù)、工作流技術(shù)、安全認(rèn)證服務(wù)技術(shù)、APP服務(wù)和LBS服務(wù)等，支持多種智能終端，并配有高級(jí)檢索功能，能夠快速地查詢和交換信息［1］。

3　城市智能交通公共信息服務(wù)平臺(tái)的系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

3.1系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

服務(wù)平臺(tái)將采用J2EE+關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)+SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）相結(jié)合的技術(shù)，并設(shè)置接口與公安網(wǎng)和客戶端相連接，以保持?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸和交換。該平臺(tái)分為5個(gè)結(jié)構(gòu)層次，即基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、公共服務(wù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層和平臺(tái)展現(xiàn)層。

3.2項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)

智能交通公共信息服務(wù)平臺(tái)是在公安機(jī)關(guān)的支持下，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與公安數(shù)據(jù)庫(kù)和交通數(shù)據(jù)庫(kù)相連接的，當(dāng)公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)更新時(shí)，服務(wù)平臺(tái)也會(huì)隨之更新。因?yàn)橛行┬畔?huì)涉及到用戶的隱私，因此在建設(shè)該平臺(tái)時(shí)必須要重視提高系統(tǒng)的安全性，通過身份驗(yàn)證、設(shè)置防火墻、定期更新病毒庫(kù)等措施，并實(shí)時(shí)監(jiān)控信息的發(fā)布和傳輸流程，防止用戶非法入侵系統(tǒng)，竊取用戶的信息。

3.3核心技術(shù)

3.3.1信息服務(wù)技術(shù)。包括信息查詢、信息推送和信息交換，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、跨異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)檢索，智能手機(jī)終端的統(tǒng)一信息推送，對(duì)位于不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的異構(gòu)系統(tǒng)，也能完成數(shù)據(jù)的抽取和整合。

3.3.2工作流技術(shù)。采用基于Petri網(wǎng)的調(diào)度的流程控制模型，滿足分布式、異構(gòu)環(huán)境要求的工作流管理系統(tǒng)，并提供圖形化的流程定制工具和監(jiān)控工具，可支持各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程。

3.3.3安全認(rèn)證服務(wù)技術(shù)?；赑KI體系應(yīng)用，結(jié)合數(shù)字證書、對(duì)稱加密算法、數(shù)字簽名、數(shù)字信封等加密技術(shù)，確保網(wǎng)絡(luò)信息有效、安全地交換。

3.3.4APP服務(wù)。采用國(guó)際先進(jìn)、成熟、運(yùn)行穩(wěn)定的第三方中間件實(shí)現(xiàn)。APP服務(wù)要能支持不同的操作系統(tǒng)，通過對(duì)應(yīng)移動(dòng)操作系統(tǒng)上進(jìn)行編譯，就可以獲得對(duì)應(yīng)移動(dòng)操作系統(tǒng)下的APP。

3.3.5LBS服務(wù)。由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務(wù)，LBS服務(wù)要能支持通過Cell-ID、衛(wèi)星定位、Wifi等定位技術(shù)，為用戶提供信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)、自助客服信息等功能的位置服務(wù)。

3.4網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

根據(jù)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需求設(shè)置不同的存儲(chǔ)區(qū)域，對(duì)于用戶的身份信息和車輛信息等重要信息要進(jìn)行備份，同時(shí)定期清除緩存信息，提高系統(tǒng)運(yùn)行的效率。為保證服務(wù)平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行，可裝設(shè)2臺(tái)系統(tǒng)服務(wù)器（2臺(tái)服務(wù)器互為備份），多條備用電源，即使供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，備用電源也可以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作。普通群眾和交警人員都可以發(fā)布信息，交警人員作為管理員具有一定的權(quán)限。由于路由的出口設(shè)備較多會(huì)降低網(wǎng)速，因此外部設(shè)備可采用UTM替代。

4　城市智能交通公共信息服務(wù)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

4.1微信應(yīng)用

微信應(yīng)用可提供的服務(wù)類型較多，如信息發(fā)布，即根據(jù)用戶位置將當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔?、天氣信息用推送的形式發(fā)送給用戶；查詢服務(wù)，即需要用戶輸入車輛或個(gè)人信息，可查詢到車輛是否有違章、事故，提供交警部門的電話、地址、工作時(shí)間等；自助服務(wù)，幫助用戶進(jìn)行服務(wù)點(diǎn)的預(yù)約，開通快速事故處理通道，發(fā)生交通事故時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)照片上傳到交警部門，就可自行離開事故現(xiàn)場(chǎng)，交警部門和保險(xiǎn)公司會(huì)商定具體的理賠事宜，并將處理結(jié)果及時(shí)發(fā)送給用戶。

4.2APP應(yīng)用

與微信相比，APP的服務(wù)項(xiàng)目更多，安全性也相對(duì)較高，首次登錄時(shí)需要設(shè)置完整的用戶名、密碼、姓名、手機(jī)、郵箱和身份證號(hào)，帳號(hào)將會(huì)與個(gè)人信息綁定，一旦用戶忘記密碼可使用手機(jī)和郵箱找回，當(dāng)連續(xù)5次輸錯(cuò)密碼后帳號(hào)將會(huì)鎖定，用戶必須登錄主頁(yè)面解綁。登錄后用戶可以查詢和發(fā)布信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)審核信息的準(zhǔn)確性。如果核查屬實(shí)，將發(fā)送給APP應(yīng)用，以供其他用戶閱讀瀏覽；如果存在虛假信息，將對(duì)用戶提出警告，并給予嚴(yán)肅處理。同時(shí)，APP還具有導(dǎo)航功能，使車輛運(yùn)行更加暢通。

4.3微博應(yīng)用

鑒于微信、APP與微博的互通性，用戶在發(fā)布信息時(shí)可以直接登錄微博，在微博上發(fā)布，也可以專門設(shè)置信息的發(fā)布平臺(tái)，點(diǎn)選其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)，這樣在用戶發(fā)布信息時(shí)所選擇的平臺(tái)就會(huì)同時(shí)顯示信息內(nèi)容，無(wú)需用戶再一一登錄。

4.4網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用

4.4.1統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理后臺(tái)。統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理后臺(tái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的統(tǒng)一管理、維護(hù)，主要功能包括：①統(tǒng)一的信息接入、匯總、編輯、審核和發(fā)布功能；②用戶認(rèn)證及管理、APP數(shù)據(jù)證書訪問控制；③用戶當(dāng)前位置信息采集、LBS服務(wù)等；④系統(tǒng)管理、日志記錄、接口及訪問控制、數(shù)據(jù)交換，以及必要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)和導(dǎo)出功能。

4.4.2身份認(rèn)證。身份認(rèn)證支持APP應(yīng)用重新設(shè)定密碼、找回用戶名功能：APP用戶密碼一日連續(xù)輸入錯(cuò)誤5次，密碼將被鎖定。通過身份認(rèn)證，用戶重新設(shè)定密碼，通過微信發(fā)送驗(yàn)證碼（5min內(nèi)有效），確立用戶身份。

5　結(jié)語(yǔ)

隨著交通系統(tǒng)的不斷完善，智能交通公共信息服務(wù)平臺(tái)的作用將會(huì)愈發(fā)顯著，應(yīng)加大對(duì)該平臺(tái)的研究和應(yīng)用力度，在各個(gè)城市中大力推廣，致力于為廣大市民提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

Application of Mobile Internet Technology in Intelligent Transportation Service

Meng DejianWang Huajun
（Taihu University of Wuxi，Wuxi Jiangsu 214064）

At present，car travel has become the main way people short trips，a large number of private cars into the road，has brought enormous pressure to urban traffic，but also lead to the occurrence probability of traffic accidents increased significantly.Due to the limited human resources of the traffic police department，can not respond to people's traffic demand in a timely manner，not only to reduce the quality of people's travel，but also to the traffic police department caused a negative social impact.The use of mobile Internet technology can effectively solve this problem，through the construction of intelligent transportation information service platform，people travel more scientific and efficient.Based on this，the the main application of mobile Internet technology in intelligent transportation services was discussed.

Mobile Internet；intelligent transportation；service；application

U495；TN929.5；TP393.01

A

1003-5168（2016）05-0055-02

2016-04-28

江蘇省高校自然科學(xué)研究項(xiàng)目（14KJD520009）。

孟德建（1979-），男，博士，講師，研究方向：移動(dòng)互聯(lián)、情境感知、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等；王華君（1979-），男，碩士，講師，研究方向：計(jì)算機(jī)應(yīng)用、圖像處理。

［1］汪立鶴，趙波，孫斌.城市交通信息服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)研究——基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013（22）：175-176.