地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案淺析

白浩

（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司,天津300222）

地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案淺析

白浩

（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司,天津300222）

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)作為地鐵管理系統(tǒng)的重要組成部分，具有非常重要的研究?jī)r(jià)值。論文通過對(duì)地鐵監(jiān)視系統(tǒng)的組成及功能的概述，給出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)地鐵監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

地鐵電視；監(jiān)視系統(tǒng)；設(shè)計(jì)方案

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.140

1 引言

隨著科技的發(fā)展，對(duì)地鐵監(jiān)視系統(tǒng)的要求也逐步提高。地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)是維護(hù)地鐵乘車秩序，保障旅客人身安全的重要裝置。在正常情況下，調(diào)度員依靠監(jiān)視系統(tǒng)加強(qiáng)組織運(yùn)行管理，當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，電視監(jiān)視系統(tǒng)可以成為調(diào)度員調(diào)度搶險(xiǎn)的重要指揮工具。

2 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)概述

近年來，地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)展已日漸成熟，地鐵是人流密集的場(chǎng)所，對(duì)監(jiān)控需求也日益加大，以高清攝像系統(tǒng)為代表的監(jiān)視系統(tǒng)具有良好的發(fā)展前景，在今后的地鐵監(jiān)控項(xiàng)目中會(huì)得到越來越廣泛的應(yīng)用。

2.1 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)的組成

地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)由車站監(jiān)控系統(tǒng)和中心監(jiān)控系統(tǒng)這兩部分組成，并且分為兩級(jí)結(jié)構(gòu)。車站監(jiān)控系統(tǒng)由圖像獲取、顯示及錄制、車站控制處理組成；中心控制系統(tǒng)由中心控制動(dòng)力及顯示、音頻信號(hào)傳輸以及網(wǎng)管等設(shè)備組成。

2.2 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)的功能

新時(shí)代的發(fā)展對(duì)電視監(jiān)視系統(tǒng)的功能要求主要有以下幾方面：（1）車站監(jiān)控主要負(fù)責(zé)對(duì)圖樣的攝取，同時(shí)中央控制系統(tǒng)則只是負(fù)責(zé)信號(hào)的傳遞和處理；（2）當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，調(diào)度員在隧道事故發(fā)生第一時(shí)間能及時(shí)地根據(jù)攝像機(jī)圖像疏散旅客，減少損失；（3）車站值班員能夠監(jiān)視列車運(yùn)行區(qū)域的所有情況，方便其開展工作；（4）對(duì)于列車司機(jī)而言，監(jiān)視系統(tǒng)能夠幫助了解停車位置游客的流向及流量情況。

3 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

地鐵監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循簡(jiǎn)單、易升級(jí)、易維護(hù)、易擴(kuò)容的原則，而且監(jiān)控操作程序要盡可能的簡(jiǎn)便，監(jiān)控界面圖形化，系統(tǒng)功能可對(duì)車站電視設(shè)備進(jìn)行遙控[1]。并且車站要設(shè)置網(wǎng)絡(luò)視頻錄像儲(chǔ)存設(shè)備，可對(duì)站內(nèi)全部圖像進(jìn)行一定期限的保存，在視頻控制中心可調(diào)取全部監(jiān)視畫面。

3.2 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問題

在選擇方案時(shí)，由于城市交通軌道必須遵循行車安全、系統(tǒng)可靠、經(jīng)濟(jì)適用、功能合理實(shí)用的原則。由于一些地鐵監(jiān)視系統(tǒng)存在著潛在的弊端，所以在方案選擇時(shí)要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，立足于可持續(xù)發(fā)展原則選擇方案。除此之外，對(duì)于站臺(tái)監(jiān)控的終端選擇，要便于司機(jī)對(duì)上下車情況的觀察。所以可以在停車位置安裝凸面鏡，由于站臺(tái)常年高油灰、高磁場(chǎng)，因此對(duì)于站臺(tái)監(jiān)視器的防護(hù)罩就需要特別注意，要在防磁場(chǎng)的基礎(chǔ)上做到具備易散熱、易清潔的特點(diǎn)，凸透鏡很輕易地做到了這一點(diǎn)。

3.3 地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案

CCTV系統(tǒng)在過去歷經(jīng)了模擬視頻階段、數(shù)字和模擬混合應(yīng)用階段、純數(shù)字系統(tǒng)3個(gè)階段。[2]現(xiàn)階段，我國(guó)大部分地鐵監(jiān)控系統(tǒng)使用的是以矩陣為中心的數(shù)字模擬混合方案，這種方案屬于數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，此系統(tǒng)還包括另一種方案，即基于以太網(wǎng)的全數(shù)字傳輸方案。

1）數(shù)字模擬混合方案。車站監(jiān)控系統(tǒng)采集的視頻圖像，是車站工作人員對(duì)車站視頻的監(jiān)視，都是依靠矩陣來完成的，CCTV系統(tǒng)就屬于在矩陣基礎(chǔ)上的模擬系統(tǒng)?？刂浦行膱D像視頻經(jīng)過車站編碼器壓縮編碼數(shù)字系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳輸，該方案在車站對(duì)于云臺(tái)控制的優(yōu)先級(jí)也無疑是通過車站矩陣來實(shí)現(xiàn)的。該方案的優(yōu)勢(shì)是經(jīng)驗(yàn)非常豐富，發(fā)展技術(shù)也比較成熟，但是缺點(diǎn)是，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，其靈活性有待提高。盡管如此，地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)此方案使用還是較多。

2）全數(shù)字傳輸方案?；谝蕴W(wǎng)的全數(shù)字傳輸方案，是通過在控制中心以及車站設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)光傳輸網(wǎng)互聯(lián)的方式來完成的。車站攝像設(shè)備采集了圖像視頻之后，經(jīng)過視頻編碼以及控制設(shè)備編碼，接入以太網(wǎng)交換機(jī)，控制中心的監(jiān)視器再通過解碼與本地交換機(jī)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)云臺(tái)控制的優(yōu)先級(jí)通過控制設(shè)備軟件和視頻編碼來完成。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵是人流密集區(qū)的主要場(chǎng)所之一，采用地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)可以加強(qiáng)調(diào)度組織運(yùn)行管理，并且能在事件發(fā)生時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)錄像，以維護(hù)地鐵治安的穩(wěn)定，從而在實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的基礎(chǔ)上獲得更好地經(jīng)濟(jì)效益。

【1】劉燕平.地鐵高清電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].中國(guó)公共安全(綜合版),2012（03）:174-179.

【2】朱成偉.地鐵電視監(jiān)視系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案淺析[J].硅谷,2009（20）:19.

Analysis on the Whole Design Scheme of Metro TV Monitoring System

BAI Hao
(Tianjin Underground Railway Operation Co.Ltd.,Tianjin 300222,China)

With the continuous development of society,metro TV monitoring system is well worth researching as an important part of the subway management system.By summarizing the composition and function of the metro monitoring system,this paper offers the corresponding design scheme,contributing a lotto the design and development of the metro monitoring system.

metro TV;monitoringsystem;designscheme

U231+.7

A

1007-9467（2016）08-0252-01

2016-08-10

白浩（1986～）男，回族，工程師，從事地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)與研究。