機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法的比較分析

李 艷(綏化市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì) 黑龍江 綏化 152000)

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法的比較分析

李 艷(綏化市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì) 黑龍江 綏化 152000)

從機(jī)動(dòng)車尾氣的成分及危害入手，對機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法的優(yōu)劣問題進(jìn)行探究與分析，闡述了各類機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了治理辦法。

機(jī)動(dòng)車尾氣污染；危害；預(yù)防；治理

1 機(jī)動(dòng)車尾氣的成分及危害

汽油車尾氣的主要成分是碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等。柴油車尾氣主要成分除碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳還包括未燃和未完全燃燒的的燃油、潤滑油及其裂解和部分氧化物，如烷烴、烯烴、芳香烴、醛、酮、酸等數(shù)百種成分。

機(jī)動(dòng)車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。機(jī)動(dòng)車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。對健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。機(jī)動(dòng)車尾氣中固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的基本程序

通過登錄軟件程序輸入被檢車輛的特征數(shù)據(jù)，包括車主信息，報(bào)檢項(xiàng)目及車輛基本信息，如車牌號碼、出廠日期、燃油類型、基準(zhǔn)質(zhì)量、驅(qū)動(dòng)方式、標(biāo)定功率、進(jìn)氣方式(自然進(jìn)氣、渦輪增壓)等，將車輛信息錄入系統(tǒng)，就可以通過軟件從車籍庫中讀取該車的數(shù)據(jù)。將車輛登錄信息通過網(wǎng)絡(luò)送給車輛檢測計(jì)算機(jī)。同時(shí)，該車輛的特征數(shù)據(jù)又存入文件服務(wù)器。作為車輛注冊專用站點(diǎn)，登錄機(jī)還根據(jù)情況自動(dòng)生成錄入日期、時(shí)間，檢測車輛的當(dāng)日序號。被檢車輛上線，模擬行進(jìn)過程，監(jiān)控探頭采集尾氣，通過標(biāo)氣比對，自動(dòng)測量尾氣排放濃度，并對測量值與規(guī)定數(shù)值比較，自動(dòng)生成檢測報(bào)告單，環(huán)保監(jiān)理對報(bào)告單審核后，對合格車輛核發(fā)環(huán)保貼。

3 機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測方法

(1)怠速法/雙怠速法：采用簡易的便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點(diǎn)是只能檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛取?/p>

(2)工況法/簡易工況法：工況法是模擬車輛在道路上實(shí)際的運(yùn)行工況(如怠速、加速、等速、減速)，同時(shí)測量其污染物的排放量，測得的排放結(jié)果基本上可以反映該車輛的實(shí)際排放情況，被公認(rèn)是評價(jià)汽車(或發(fā)動(dòng)機(jī))排放狀況的最科學(xué)的試驗(yàn)方法。但工況法設(shè)備昂貴，試驗(yàn)條件嚴(yán)謹(jǐn)，試驗(yàn)時(shí)間較長，一般只用于對新定型汽車和新生產(chǎn)汽車的排放檢測。簡易工況法是讓車輛按規(guī)定車速在底盤測功機(jī)上“行駛”，同時(shí)測量其污染物排放量。所采取的工況和測試設(shè)備都比工況法簡單。常用于在用車的污染物排放檢測。它們不但可以檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛?，還可檢測氮氧化物的濃度。

(3)自由加速法：分為濾紙式煙度計(jì)檢測法、不透光式煙度計(jì)檢測法。我國目前主要通過采用濾紙式煙度計(jì)測試柴油車在自由加速工況下排放的碳煙，來判定在用柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況是否正常，以及與排放有關(guān)的零部件是否需要維修或保養(yǎng)。

(4)遙感檢測法：遙感檢測器由一臺綜合分析儀、一對紅外光發(fā)射和接收器、一臺攝像機(jī)組成。遙感檢測法是利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理，檢測行駛中車輛排放污染物的濃度，識別出污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛，同時(shí)將車輛的牌照用攝像機(jī)拍攝下來。它適合路檢，抽查不和格車輛，我們沒采用這種方法。

4 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法的優(yōu)劣比較分析

怠速法由于操作簡單，檢測數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰。

雙怠速檢測的主要過程是：首先在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速傳感器和油溫儀；將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至70％額定的轉(zhuǎn)速，并維持運(yùn)轉(zhuǎn)30s后在降至高怠速工況；將尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管400mm深處并且固定住；使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定維持高怠速15s后，尾氣分析儀開始進(jìn)行取值，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均數(shù)為高怠速排放測量結(jié)果，在此過程中發(fā)動(dòng)的實(shí)際轉(zhuǎn)速不能超過100轉(zhuǎn)；將發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速工況降到怠速工況；在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定怠速15s后，尾氣分析儀開始取值，并讀取30s內(nèi)的最高和最低值，取其平均值為怠速排放測量的結(jié)果；對于多排氣管要取每個(gè)排氣管的平均測量結(jié)果。該方法的主要缺點(diǎn)為只能檢測出HC和CO的濃度，不能對NOx的排放進(jìn)行檢測。我們主要用它來檢測汽油四驅(qū)車，由于四驅(qū)車和某些具有防側(cè)滑功能的車輛不適于簡易工況法。

簡易工況法是模擬汽車上路時(shí)有負(fù)荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實(shí)反映車輛實(shí)際行駛時(shí)的尾氣排放特征。簡易工況法的實(shí)行，使機(jī)動(dòng)車尾氣檢測由靜態(tài)上升為動(dòng)態(tài)檢測，可以保證機(jī)動(dòng)車尾氣排放始終處于合理的水平，從而有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，加速淘汰尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的老舊車輛，可以篩查出尾氣超標(biāo)的不合格車輛，對控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放具有積極意義。我們目前采用這種方法檢測前驅(qū)和后驅(qū)汽油車。

自由加速煙度法：自由加速工況即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，將油門踏板迅速踩到底，并維持不少于2秒后松開，此定義為自由加速工況。在自由加速工況的情況下，濾紙式煙度計(jì)主要是通過腳踏板抽氣泵開關(guān)，抽取一定量的排放黑煙，然后手動(dòng)將氣體通過管路壓入到特定的濾紙，黑煙中的炭微粒吸附在濾紙上，然后用一定光通量的光束照射，通過測量其反射光強(qiáng)度來決定柴油車排放的煙度。然后從排氣管中抽取一定量的排氣，讓一定量的排氣將清潔的濾紙染黑，再用規(guī)定的光學(xué)檢測器測量濾紙染黑的程度，并確定該試驗(yàn)車輛的煙度排放是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。以上的方法稱為自由加速煙度法。自由加速法的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為：不能反映功率大小，油門大小會(huì)對測量值產(chǎn)生影響，容易通過限油方式進(jìn)行作弊。我們檢測柴油車采用這種方法，可以篩查出一部分尾氣達(dá)標(biāo)不合格車輛和黃標(biāo)車。

5 綏化市機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理現(xiàn)狀

綏化市現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量10萬輛，機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)6所，每天市區(qū)上線檢測車輛為200-300臺次，檢測機(jī)構(gòu)為商業(yè)運(yùn)行模式，各站由環(huán)保局派駐站監(jiān)理一名，對上線檢測車輛進(jìn)行監(jiān)管。柴油車采用自由加速度法檢測，汽油車采用簡易工況法和雙怠速法，簡易工況法用于檢測前驅(qū)車和后驅(qū)車，雙怠速法主要檢測四驅(qū)車。檢測過程主要存在以下幾個(gè)容易作弊方法：

一是儀器調(diào)試，如果把限值調(diào)高，那受檢車輛通過率就高，或是調(diào)高壓力表，受檢車輛通過率也會(huì)提高。這就要求我們監(jiān)理人員嚴(yán)格按照限值調(diào)試儀器，管理好儀器。

二是雙怠速法，監(jiān)測是通過控制油門來檢測的，需要監(jiān)理人員加強(qiáng)監(jiān)管，保證上線車輛油門足夠大，達(dá)到監(jiān)測轉(zhuǎn)數(shù)，檢測出車輛的尾氣實(shí)際排放量。

三是采集探頭，儀器都有兩個(gè)探頭，打開一個(gè)探頭，這樣可以吸入氧氣，使不合格受檢車輛通過。

基于以上幾點(diǎn)，建議環(huán)保部門和檢測機(jī)構(gòu)：

一是本著改善群眾生產(chǎn)、生活環(huán)境，打擊污染排放為目的，協(xié)同一致，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)尾氣不合格車輛和黃標(biāo)車的管理。

二是環(huán)保部門加大監(jiān)管力度，規(guī)范監(jiān)測程序，督促不合格車輛維修，直到合格為止。

三是加大宣傳力度，使車主意識到機(jī)動(dòng)車尾氣的危害，配合車輛監(jiān)測和維修工作。

由此可見，簡易工況法在汽油車的尾氣檢測中具有絕對優(yōu)勢，可以檢測出尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧胖怠＝陙?，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量逐年遞增，對空氣質(zhì)量的影響越來越大，政府部門除了加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)排放進(jìn)行監(jiān)管外，還要注重清潔能源的推廣，鼓勵(lì)、支持電動(dòng)車和太陽能車的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。

〔1〕王璐等.在用車排放檢測方法綜述〔J〕.農(nóng)機(jī)使用與維修，2012(03).

〔2〕高原，牟瑞芳，王娟.城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染及防治措施〔J〕.中國高新技術(shù)企業(yè)，2012(13).

〔3〕陳龍，鹿建平.汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測與尾氣超標(biāo)治理〔J〕.汽車維護(hù)與修理，2012(10).

Comparative Analysis of the Advantages and Disadvantages of Vehicle Exhaust Determining Methods

LiYan(Environmental Supervision Detachment of SuiHua City SuiHua Heilongjiang 152000)

The paper analyses components and harm vehicle exhaust，discussess the advantages and disadvantages of determining methods of motor vehicle exhaust and puts forward control measures.

Motor vehicle exhaust pollution Harm Prevention Treatment

X831

A

1674-263X(2016)02-0087-03

2016-05-29

李艷(1972-)，女，大專，工程師，從事機(jī)動(dòng)車尾氣檢測工作。