淺談市政道路地改造熱再生工藝技術(shù)

楊 洋

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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淺談市政道路地改造熱再生工藝技術(shù)

楊 洋

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

市政道路整修將采取就地?zé)嵩偕に?，?shí)現(xiàn)道路的“修舊如舊”。采用新工藝修復(fù)既沒有以往大型施工的巨大噪音，也沒有來來往往的渣土車，修復(fù)后的道路立即變得平整如新。這對(duì)市政道路改造來說具有劃時(shí)代意義。

地?zé)嵩偕?；工藝；修?fù)

1 施工程序

1.1 預(yù)熱機(jī)加熱路面變軟

預(yù)熱機(jī)底部?jī)蓚?cè)全是一米多寬的平整鋼板. 加熱系統(tǒng)將已使用的熱空氣抽回做再加熱，最大限度地降低熱能的消耗，對(duì)比早期使用的名火加熱或高密度紅外線加熱系統(tǒng)的熱再生設(shè)備更安全、更方便。

(1)將鐵絲和汽油棉做成的火把塞到“預(yù)熱機(jī)”鋼板下面的縫隙中(鋼板兩側(cè)立刻有火花閃現(xiàn))。

(2)隨后鋼板點(diǎn)火預(yù)熱(透過鋼板下面的縫隙，看到通紅的火光)。

(3) 預(yù)熱機(jī)開始緩緩行駛，巨大的鋼板緊貼需要修復(fù)的路面，熱風(fēng)和輻射熱能的高效運(yùn)用，使所鋪設(shè)路面均勻受熱并逐漸軟化瀝青。第一輛預(yù)熱機(jī)過去后，第二輛緊接著進(jìn)行再次加熱，使其熱能可以繼續(xù)滲透到下面的瀝青，以便受熱均勻。

熱再生機(jī)組擁有熱氣流噴射技術(shù)，可將熱風(fēng)分散到依次作業(yè)的機(jī)組設(shè)備上。由于用熱噴射循環(huán)系統(tǒng)軟化瀝青表面代替了傳統(tǒng)的火焰直接燃燒，施工減少了黑煙、明火、臭氣、粉塵等有害環(huán)境的物質(zhì)產(chǎn)生。

1.2 銑刨機(jī)松動(dòng)瀝青，露出石子路面

加熱完畢的路面，銑刨機(jī)開始上場(chǎng)作業(yè)，巨大的銑刨機(jī)下面裝有類似釘耙的裝置。銑刨機(jī)緩緩開過，巨大的釘耙牢牢抓住路面的瀝青，隨著巨大牽引力的帶動(dòng)，瀝青一點(diǎn)點(diǎn)被銑刨掉，道路漸漸露出了石子層。

地?zé)嵩偕鷮?duì)超過4cm的車轍進(jìn)行修復(fù)，首先要對(duì)車轍隆起的部位即波峰處進(jìn)行銑刨。銑刨完畢后，對(duì)車轍位置加熱耙松，在車轍凹陷的部位即波谷處填充粗粒徑混合料，并進(jìn)行碾壓。最后，對(duì)全幅路面進(jìn)行加熱耙松，補(bǔ)充新瀝青混合料并進(jìn)行碾壓。車轍小于4cm的，只需實(shí)施最后一步即采用一次就地?zé)嵩偕┕みM(jìn)行處治。

以往都是用釘耙直接在路面上施工,由于路面堅(jiān)硬，銑刨的過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，晚上施工會(huì)嚴(yán)重影響附近居民休息。現(xiàn)在由于事先進(jìn)行了加熱，瀝青全部軟化，銑刨機(jī)工作程序基本不會(huì)遇到阻力，也就不會(huì)產(chǎn)生擾民的噪音了。

1.3 復(fù)拌機(jī)里放再生劑，將讓瀝青重生再鋪路

銑刨下來的舊瀝青并沒有丟棄，而是全部被車輛回收，等待修復(fù)的路面全部銑刨完畢，舊瀝青送到了復(fù)拌機(jī)。銑刨下來的舊瀝青只需混合極少量新瀝青，根據(jù)原路面材料的試驗(yàn)結(jié)果，決定添加再生劑的類型以及添加劑量。在復(fù)拌機(jī)中加入專門的再生劑重新加工攪拌，出來的瀝青和新的完全一樣，可以再次使用。

由于舊瀝青可以繼續(xù)使用，所以就免除了廢料運(yùn)送的環(huán)節(jié)，以往道路修復(fù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送廢瀝青的渣土車現(xiàn)在則完全派不上用場(chǎng)了。符合目前我國(guó)施工環(huán)節(jié)低碳環(huán)保的要求與施工成本的降低。從復(fù)拌機(jī)中出來的瀝青均勻地鋪在需要修補(bǔ)的路面上，攤鋪機(jī)開始來來回回將其軋平。全套設(shè)備駛過，留下新路面，前進(jìn)速度6m/min。

2 與傳統(tǒng)市政道路改造施工對(duì)比

(1)傳統(tǒng)工藝補(bǔ)路要封閉近1 000m的作業(yè)區(qū)，不僅緩慢，且極易造成交通堵塞。雖然就地?zé)嵩偕に囆枰噍v機(jī)械車輛，但是并不雜亂，這些機(jī)械由多功能設(shè)備模塊組合而成，每一臺(tái)設(shè)備本身并不存在超長(zhǎng)、超寬、超高等現(xiàn)象，即使是轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，也與普通車輛無異，所以作業(yè)時(shí)只需要很小的場(chǎng)地。

(2)傳統(tǒng)工藝相比，新工藝鋪路的速度非?？?。采取的是‘流水’作業(yè)模式，全套設(shè)備駛過，道路馬上得以恢復(fù)，而不像傳統(tǒng)工藝施工是間斷式作業(yè)。設(shè)備前進(jìn)速度約6m/min，這就意味著施工也能保持在這個(gè)速度，通常來說，一個(gè)能做1.5～2km。

(3)此外，通過加熱道路邊界及新暴露出來的路面表層，在完成碾軋過程后的路面，其原有的和新鋪的材料形成熱熔接口，除了新鋪的瀝青顏色較深外，不會(huì)留下任何的縫隙和補(bǔ)丁。

3 技術(shù)特點(diǎn)

(1)再生瀝青路面更抗“衰老”，壽命延長(zhǎng)十年以上再生技術(shù)處理的舊瀝青料已經(jīng)用了那么多年，再進(jìn)行循環(huán)利用，會(huì)不會(huì)是次品？經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，最新的科研成果表明：再生后的瀝青路面老化的速度低于新路老化的速度；而且再生后的瀝青混合料的穩(wěn)定性高于新的瀝青混合料。

(2)就地?zé)嵩偕夹g(shù)還有一個(gè)特點(diǎn)，由于在對(duì)瀝青加熱的同時(shí)，對(duì)下層路面也進(jìn)行了加熱，道路層與層之間形成的是“熱黏結(jié)”，等于是把熱的瀝青混合料和熱的路面牢牢地焊在了一起，能有效地防止雨水下滲，而且路面的抗剪強(qiáng)度比傳統(tǒng)工藝提高了3倍左右?！皵?shù)據(jù)顯示，經(jīng)這種大型熱再生處理過的路面，使用壽命可以有效延長(zhǎng)10年以上。”

(3)新工藝的成本相對(duì)更加低廉。以1km寬4m的單幅車道來計(jì)算，傳統(tǒng)挖補(bǔ)維修會(huì)產(chǎn)生廢棄料400t，這些廢料需要運(yùn)走、存放，又需大量的車輛臺(tái)班費(fèi)、人工費(fèi)，挖后的路面又需全部用新料來填充，新料的價(jià)格也不低。但用熱再生維修，銑刨下來的舊料只需與適當(dāng)比例(一般為20%)的新料及再生劑拌和后，形成的新料性能指標(biāo)就能達(dá)到正常要求，舊料全部重新被再生利用，不產(chǎn)生一點(diǎn)廢料，更不存在運(yùn)走等費(fèi)用。經(jīng)科學(xué)核算，以挖補(bǔ)4cm厚路面為例，每挖補(bǔ)1m，傳統(tǒng)維修合計(jì)成本為70元左右，而熱再生成本為50元左右。

(4)地?zé)嵩偕に嚨淖畲髢?yōu)勢(shì)就是可以實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)使用。以前修路國(guó)內(nèi)的普遍做法，是用刀頭把石料銑刨打碎后廢棄掉，再鋪上新料。隨著國(guó)內(nèi)道路建設(shè)的發(fā)展，對(duì)石料的需求越來越大，作為一種不可再生資源，礦石資源已經(jīng)枯竭。而大量開山采石帶來的嚴(yán)重后果則是植被破壞、水土流失，原本的綠水青山成了窮山惡水。

2015-04-16

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1008-3383(2016)12-0096-01