水泥混凝土路面板破壞的原因及其防治

彭繼光

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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水泥混凝土路面板破壞的原因及其防治

彭繼光

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

對(duì)公路工程水泥混凝土路面板破壞原因、防治方法的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。

水泥混凝土路面；破壞原因；防治

1 水泥混凝土路面板破壞的原因

1.1 路基施工方面的原因

(1)軟基處理方法不科學(xué)

軟土路基是當(dāng)前公路工程項(xiàng)目中一種常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象，在路基填筑前，需要確定路基的實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符，若相符可按設(shè)計(jì)施工；若不相符應(yīng)采取合理的軟基處理方案和施工工藝。目前，常見的軟土路基處理方法包括：擠密砂樁、土工布、土工格柵等，一般為了保證軟基處理質(zhì)量，通常會(huì)采用兩種甚至多種方法。但在實(shí)際施工中，由于相關(guān)單位未嚴(yán)格按照軟土路基處理方法開展施工，導(dǎo)致處理后的路基存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，以至于路基在公路建成之后，出現(xiàn)滑移、沉陷等現(xiàn)象，最終影響到路面混凝土板。

(2)路基填筑使用了不適宜的材料

我國(guó)相關(guān)法律明確規(guī)定，在一般的的施工條件下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑，例如常見的泥潭、雜草等。同時(shí)，塑限指數(shù)>25%、液限指數(shù)>50%的原材料，也不能用于路基填筑。但在實(shí)際工程施工過(guò)程中，施工單位不能嚴(yán)格遵照國(guó)家相關(guān)規(guī)定施工，在原材料管理中方法不嚴(yán)格，導(dǎo)致所使用的填筑原材料性能難以達(dá)到工程項(xiàng)目填筑的要求，導(dǎo)致路基出現(xiàn)塌方、下沉等問(wèn)題，促使路面混凝土板破壞。

(3)填挖交界處未按規(guī)范要求施工

當(dāng)路堤在斜坡上或填挖交界處，或在縱向橫坡度大于1∶5的坡地時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，相關(guān)單位在施工過(guò)程中，需要將原路面挖成臺(tái)階形式，且臺(tái)階寬度大于1m。同時(shí)在施工過(guò)程中，需要用小型設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)，并在施工過(guò)程中能徹底清除上面的積水。最后在施工結(jié)束后，進(jìn)行分層壓實(shí)。在施工過(guò)程中，相關(guān)單位需要按照上述要求控制路堤壓實(shí)度，最終保證施工質(zhì)量。而在實(shí)際工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，很多施工單位在路堤填筑過(guò)程中沒有開展有效施工地段臺(tái)階后填筑壓實(shí)控制，導(dǎo)致施工過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法滿足路堤填筑要求，最終降低路面混凝土板破壞。

(5)構(gòu)造物臺(tái)背的回填不符合要求

結(jié)合當(dāng)前建筑工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)看，構(gòu)造物臺(tái)背跳車是公路管理中的一種常見問(wèn)題，但通過(guò)對(duì)構(gòu)造物臺(tái)背問(wèn)題進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)該問(wèn)題的主要原因是臺(tái)背回填質(zhì)量未達(dá)到工程項(xiàng)目研究。一般情況下，臺(tái)背回填的每層松鋪厚度應(yīng)該小于等于20cm，且密實(shí)度達(dá)到95%。但在實(shí)際工程項(xiàng)目中，很多工程項(xiàng)目在開展臺(tái)背回填施工時(shí)，其相關(guān)參數(shù)沒有達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，且在回填原材料管理中，也沒有認(rèn)真對(duì)待；在壓實(shí)施工中，僅采取人工夯實(shí)，沒有使用重型設(shè)備。在這種現(xiàn)象的影響下，路面臺(tái)背施工明顯達(dá)不到工程標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面積水深入到臺(tái)背中，這種現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定性造成不良影響，致使路面板破壞。

1.2 路面施工方面的原因

(1)路面基層施工質(zhì)量不合要求

底基層、面基層是路面基層的重要組成部分，其中底基層為級(jí)配砂礫集料，面基層為水泥穩(wěn)定類集料。一般在工程項(xiàng)目開始施工之前，施工人員會(huì)根據(jù)施工要求對(duì)路槽進(jìn)行清理，并根據(jù)工程項(xiàng)目施工圖紙的要求嚴(yán)格控制標(biāo)高，避免對(duì)基層厚度造成不良影響。同時(shí)，底基層集料細(xì)長(zhǎng)及扁平的所占的比例應(yīng)該小于等于20%，且針對(duì)集料中的有害物質(zhì)進(jìn)行及時(shí)的清理；要保證集料級(jí)配性能，其曲線變化圓滑，才能有效滿足當(dāng)前工程項(xiàng)目的要求。

(2)路面水泥混凝土板施工方面的問(wèn)題

水泥混凝土面層施工一直是路面施工中的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)道路后期運(yùn)行產(chǎn)生重要影響，但在從當(dāng)前公路工程項(xiàng)目施工實(shí)際情況來(lái)看，施工厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象普遍存在。一般認(rèn)為，導(dǎo)致路面水泥混凝土板施工厚度不到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因?yàn)椋孩倩鶎邮┕?biāo)高控制不嚴(yán)；②粗集料不具有良好的級(jí)配，集料中存在大量不滿足施工要求的顆粒。少數(shù)工程項(xiàng)目存在細(xì)集料和粗集料中含泥量過(guò)高的現(xiàn)象，導(dǎo)致混合料的粘結(jié)度始終達(dá)不到工程項(xiàng)目要求；③部分工程項(xiàng)目忽視了對(duì)工程項(xiàng)目施工原材料的管理。例如，施工中所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定或已過(guò)期；④在混凝土施工中，澆筑過(guò)程中未完全振搗密實(shí)，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的蜂窩麻面較。上述現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響混凝土板本身的質(zhì)量，最終導(dǎo)致混凝土板破壞。

2 水泥混凝土路面板破壞的防治

2.1 路基施工方面

(1)清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實(shí)。

(2)軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。

(3)臺(tái)背回填施工，要求嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行臺(tái)背回填施工，并在每次施工后由監(jiān)理人員檢查質(zhì)量保證每層填筑厚度及壓實(shí)度，回填時(shí)在臺(tái)背可考慮做排水管和土工格柵。在排水管施工中，需要間排水管的間距被控制在2m內(nèi)，土工格柵層間距最好為50～80cm。

2.2 路面施工方面

(1)路面基層施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實(shí)度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

(2)路面混凝土板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級(jí)配，保證混凝土質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。

2.3 水泥混凝土路面板破壞后的處治

對(duì)于水泥混凝土板錯(cuò)臺(tái)、沉陷的現(xiàn)象，由于修補(bǔ)困難，以往人們總是用瀝青混凝土進(jìn)行填補(bǔ)壓實(shí)，實(shí)際上這種修補(bǔ)方案是不可取的。因?yàn)樗嗷炷谅访媾c瀝青混凝土路面顏色不一致，這樣的局部修補(bǔ)，會(huì)給汽車駕駛員造成錯(cuò)覺，且在高速行駛的公路上可能發(fā)生交通事故。所以，對(duì)于錯(cuò)臺(tái)、沉陷的水泥混凝土板最好是鏟除，用同標(biāo)號(hào)的新混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。并加入jk系列混凝土快速修補(bǔ)劑，這樣，4h后便能開放交通。

3 結(jié)束語(yǔ)

在水泥混凝土路面板破壞防治處理中，相關(guān)人員應(yīng)該深入到工程項(xiàng)目的第一線，全面了解導(dǎo)致水泥混凝土路面板破壞的原因，再根據(jù)原因提出相應(yīng)的解決方法，為切實(shí)保證水泥混凝土路面板穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。

2016-01-11

彭繼光(1983-)，男，中級(jí)工程師，研究方向：水泥混凝土路面。

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1008-3383(2016)12-0072-02