公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

李志濤

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

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公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

李志濤

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

近幾年，我國(guó)公路事業(yè)得到了飛速發(fā)展，人們對(duì)公路行車(chē)的舒適性、安全性、行車(chē)速度都有著很高的要求，相應(yīng)對(duì)公路的施工質(zhì)量也有著更高的要求。在此背景下，公路工程需要不斷加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量控制，確保公路質(zhì)量能夠符合要求。

公路工程；瀝青；質(zhì)量控制；原材料

1 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 確定原材料來(lái)源與進(jìn)場(chǎng)控制

公路工程施工前，要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)材料的檢查，特別是對(duì)砂、瀝青、石料等多種材料的檢查以及驗(yàn)證，從源頭上對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，同時(shí)，還需要從經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量方面進(jìn)行合理選擇，通常在具體施工中需要選擇大型及正規(guī)的石料場(chǎng)或?yàn)r青廠商。在將原材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要安排專人對(duì)原材料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保原材料與設(shè)計(jì)相一致，避免質(zhì)量存在問(wèn)題的材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)還要依據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)原材料進(jìn)行抽查，通過(guò)檢驗(yàn)合格的材料才能被放運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，投入施工。

1.2 機(jī)械檢查

施工前，對(duì)工程中使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保施工設(shè)備及機(jī)械運(yùn)行的穩(wěn)定性，特別是在路面工程施工中所需要使用的拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、礦料撒布車(chē)、壓路機(jī)等相關(guān)設(shè)備的性能進(jìn)行全面檢查，確保施工設(shè)備的配件齊全，并全在具體施工前，要做好對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和調(diào)試工作，避免在施工時(shí)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，養(yǎng)護(hù)工期，降低工程路面的施工效率。

2 混合料配比控制及質(zhì)量控制

2.1 控制混合料配比

生產(chǎn)瀝青混合料前，應(yīng)當(dāng)邊拌邊鋪，要確定拌和溫度、拌和時(shí)間及礦料溫度，并且也要確定拌和機(jī)的操作工藝，同時(shí)還要驗(yàn)證混合料的壓實(shí)情況和配合比設(shè)計(jì)，從而對(duì)瀝青用量和混合料的最佳比進(jìn)行確定。在拌和混合料過(guò)程中，如果存在溢料或待料則表示冷料倉(cāng)庫(kù)的配比不匹配，因此需要依據(jù)集料溢料對(duì)冷料倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通過(guò)合理的調(diào)整，讓冷料倉(cāng)的供料比能夠達(dá)到平衡，待拌和機(jī)調(diào)整穩(wěn)定后，進(jìn)行取樣，通過(guò)抽屜實(shí)驗(yàn)和馬歇爾實(shí)驗(yàn)，對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果和和取樣結(jié)果，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計(jì)及特性是否一致，進(jìn)行鉆孔取芯，主要是通過(guò)壓實(shí)度及壓實(shí)的孔隙率完成對(duì)混合壓實(shí)效果的檢驗(yàn)。

2.2 控制混合料質(zhì)量

生產(chǎn)過(guò)程中，要依據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)各個(gè)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)和項(xiàng)目檢查，確保施工中所使用的材料質(zhì)量和相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)相符，在質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)頻率要依據(jù)材料的具體質(zhì)量波動(dòng)情況而定，保證材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。在控制混合料質(zhì)量過(guò)程中，瀝青路面施工溫度主要包括瀝青出場(chǎng)、到場(chǎng)、攤鋪、碾壓等問(wèn)題，在這些溫度中，瀝青的出場(chǎng)溫度其決定性作用，瀝青的出場(chǎng)溫度將會(huì)對(duì)瀝青到場(chǎng)、攤鋪、碾壓溫度造成直接影響，導(dǎo)致瀝青出場(chǎng)溫度發(fā)生變化的主要原因是受集料的干濕度、級(jí)配穩(wěn)定性、出場(chǎng)溫度的設(shè)定值的影響。在控制瀝青含量方面，其含量變化對(duì)瀝青混合料會(huì)的性質(zhì)將會(huì)造成較大影響，尤其是度孔隙率、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)等，在瀝青含量較少的情況下，瀝青混合料水穩(wěn)性將會(huì)變差，影響瀝青路面年就行，尤其是使用瀝青的數(shù)量較少時(shí)，路面空隙率將會(huì)增大，瀝青膜也會(huì)變簿。如果公路瀝青路面受陽(yáng)光及空氣影響，路面老化加快，降低瀝青含量的變異性，要確保瀝青拌和的樓計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確?；旌狭暇鶆蛉樱瑫r(shí)設(shè)計(jì)的溫度也要恒定。此外，還需時(shí)刻掌握瀝青含量的動(dòng)態(tài)變換情況，如果發(fā)現(xiàn)異常，要采取合合理的措施對(duì)問(wèn)題及時(shí)解決。

3 瀝青路面施工技術(shù)

3.1 攤鋪及輾壓技術(shù)

攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攤鋪厚度、寬度機(jī)攪拌機(jī)產(chǎn)量，以及相關(guān)施工設(shè)備的具體情況而定，通常預(yù)先設(shè)定的速度為2～6m/min，路面施工必須緩慢均勻，并全要一次完成攤鋪，不能隨便對(duì)攤鋪速度進(jìn)行改變，在具體攤鋪過(guò)程中通常不需要人為整修，在遇到交叉路口等特殊地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在專業(yè)人員指揮下，通過(guò)人工找補(bǔ)或者混合料更換，如果攤鋪缺陷較多，需要對(duì)缺陷處鏟除，然后重新攤鋪；在攤鋪過(guò)程中應(yīng)用的鋼絲應(yīng)當(dāng)為扭繞式，直徑不能超過(guò)6mm，每隔5m需要設(shè)置一架鋼絲支架，并且其拉力不能小于800N，鋼絲可設(shè)立在攤鋪機(jī)前面的左側(cè)，通過(guò)橫坡儀完成相應(yīng)的控制工作，鋼絲在攤鋪機(jī)的右側(cè)也要有所設(shè)置，其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。瀝青路面施工的最后一個(gè)步驟就是碾壓，其對(duì)瀝青路面的質(zhì)量也有重要影響。因此，在具體施工中要通過(guò)合理的方式提高路面壓實(shí)度，增加壓路機(jī)的壓實(shí)功能，并要控制壓實(shí)度，確保瀝青路面質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青路面碾壓過(guò)過(guò)程中，碾壓速度與次數(shù)兩者是相互制約的，如果碾壓速度過(guò)快，為了確保碾壓質(zhì)量，要適當(dāng)增加碾壓次數(shù)，這樣將會(huì)降低壓實(shí)效率。

3.2 接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

混合料配合比和壓實(shí)是瀝青路面施工過(guò)程中的兩個(gè)關(guān)鍵步驟，如果配合比合理，瀝青路面壓實(shí)不充分，路面的施工功能則達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，路面壓實(shí)的主要目的是降低混合料縫隙，提高路面密實(shí)性，使公路的路面的耐久性得到提高?？v向施工縫和橫向施工縫在瀝青路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)，對(duì)于橫向的施工縫，應(yīng)該運(yùn)用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當(dāng)做裂縫處理位置，使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進(jìn)行清理，再添加一些瀝青進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行輾壓的時(shí)候，要用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從跨縫向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實(shí)；對(duì)于縱向施工縫可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1～2dm位置，這位置不進(jìn)行壓實(shí)，這樣就會(huì)有5～10cm的攤鋪層發(fā)生重疊，可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，從而消除縫隙。

4 瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定

檢測(cè)瀝青路面施工質(zhì)量時(shí)，檢測(cè)工作需要針對(duì)原材料、瀝青混合料、瀝青面層進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)的主要目的是為了避免質(zhì)量存在問(wèn)題的材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，確保材料拌合和碾壓工作的順利開(kāi)展。監(jiān)測(cè)瀝青路面，可以對(duì)不合格路面進(jìn)行改善，強(qiáng)化對(duì)瀝青路面施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)在具體施工中，需要合理的應(yīng)用多媒體技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)與分析，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要采取合理的措施度存在問(wèn)題加以解決。質(zhì)量評(píng)定是瀝青路面施工的一項(xiàng)關(guān)鍵依據(jù)，因此在具體施工中要認(rèn)真檢查，同時(shí)也要制定科學(xué)合理的路面質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，確保公路建設(shè)在質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

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[2] 季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，(2).

[3] 肖友高，張明偉，李春陽(yáng).深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].科資訊，2010，(10).

2016-01-10

李志濤(1987-)，男，研究方向：路橋施工。

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1008-3383(2016)12-0057-02