公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用

路洪彥

（山東省鄆城縣公路管理局，山東 菏澤 274700）

公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用

路洪彥

（山東省鄆城縣公路管理局，山東 菏澤 274700）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)行車輛快速增加，給各級(jí)公路的路面都造成了極大壓力，因此公路質(zhì)量也需要提高。車輛的增加使得公路路基質(zhì)量出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，極大地影響了人們的正常生活。公路路基作為影響公路工程整體穩(wěn)定性與安全性的重要因素，需要加強(qiáng)施工控制技術(shù)，保障路基施工質(zhì)量。文章分析公路路基出現(xiàn)質(zhì)量通病的類型和原因，然后研究公路路基施工控制技術(shù)在施工過(guò)程中的使用，為日后研究人員提供參考。

公路；路基；裂縫；加固

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)于公路工程的質(zhì)量、品質(zhì)、性能都提出了更多的需求。不過(guò)在實(shí)際工作中可以發(fā)現(xiàn)公路工程很容易受到諸多的外界因素影響，像是設(shè)計(jì)、施工、外界作用力等，這些不同的因素可能都會(huì)對(duì)公路路基造成不同程度的問(wèn)題，最終造成公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題?；诖藢?duì)于公路路基質(zhì)量通病所出現(xiàn)的原因分析就是非常有意義的了，同時(shí)針對(duì)這些實(shí)際問(wèn)題結(jié)合工程具體情況提出對(duì)應(yīng)的科學(xué)合理加固技術(shù)，從而保證公路工程的使用質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)的道路事業(yè)順利發(fā)展。

1 路基出現(xiàn)質(zhì)量通病的類型和原因

1.1 裂縫的出現(xiàn)的原因

裂縫屬于公路路基中最為常見(jiàn)的質(zhì)量通病之一，裂縫一般都貫穿于路基導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生裂縫的因素有多種，其中主要的原因有以下幾個(gè)方面：①施工人員未能對(duì)施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情形展開(kāi)有效的分析，同時(shí)對(duì)于水文地質(zhì)條件勘查的不夠清楚，并且對(duì)于軟土地基的處理也不夠科學(xué)合適，最終造成了施工方在實(shí)際的施工之際產(chǎn)生了不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，使得路基、路面出現(xiàn)了裂縫從而對(duì)來(lái)往車輛的舒適度和安全性都造成影響，威脅到路面安全；②在公路路基、路面的實(shí)際施工中，受到外界因素的影響程度較大，導(dǎo)致了路基土壤的含水量過(guò)大，或者是外界作用力對(duì)于路面產(chǎn)生了過(guò)大的作用力，使得路基、路面產(chǎn)生了裂縫。對(duì)于公路工程的質(zhì)量造成不同程度的負(fù)面影響，同時(shí)對(duì)于來(lái)往車輛的安全性能和舒適程度都有或大或小的負(fù)面程度，對(duì)于道路事業(yè)的發(fā)展起到了極大的阻礙[1]。

1.2 其他類型

在公路工程施工和使用時(shí)，倘若施工人員在碰到軟土地基的情況時(shí)卻沒(méi)有及時(shí)地采取合適的解決辦法，那么就會(huì)造成地基的壓縮性過(guò)大、密實(shí)度缺乏等情況。并造成公路地基的實(shí)際施工時(shí)產(chǎn)生多種多樣的質(zhì)量問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)路面不均勻沉降，對(duì)路基、路面的傷害非常大。此外在公路工程實(shí)際施工時(shí)，因?yàn)槭┕と藛T的施工工藝水平參差不齊、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，選擇的施工工藝不符合施工情況，材料選擇不夠合理，都會(huì)造成在公路工程建設(shè)的過(guò)程中產(chǎn)生種種質(zhì)量問(wèn)題，從而造成路基、路面產(chǎn)生了像是變形、平整度不足、裂縫甚至是不均勻沉降等大小不一的問(wèn)題，使得公路工程無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

2 施工加固技術(shù)

2.1 膠接法

水泥攪拌樁在公路工程中的使用。水泥攪拌樁的使用一般是分為兩種辦法。①粉體噴射攪拌法，該辦法指的是讓技術(shù)人員把分噴劑使用于工程里，把水泥粉直接地噴射到地質(zhì)里去，讓水泥粉和地基土相接處從而發(fā)生反應(yīng)，由此來(lái)改變地基的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)地基的密實(shí)度和可靠性。②深層攪拌法，指的是由技術(shù)人員使用深層攪拌機(jī)把早已拌制好的水泥漿直接地噴射到土基里去，讓水泥漿和土基相結(jié)合，二者相互中和發(fā)生反應(yīng)，從而對(duì)地基土的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)改進(jìn)，由此來(lái)加強(qiáng)地基的密實(shí)程度。

2.2 加筋法

①加筋土。加筋法是利用帶狀拉筋與填土間的摩擦力讓二者實(shí)現(xiàn)平衡，這樣就能有效地降低擋土墻的土壓力。該種辦法對(duì)于人工填土、橋臺(tái)和砂土的路堤環(huán)境是較為契合的，這樣能夠有效地加強(qiáng)路基質(zhì)量；②土共織物。在路堤上鋪設(shè)土共織物、尼龍網(wǎng)和鋼帶等，這些東西作為拉筋因?yàn)樗鼈兊膹?qiáng)度與韌性等特點(diǎn)，使得這些鋪設(shè)的東西和土體相結(jié)合就可以構(gòu)建成復(fù)合土工結(jié)構(gòu)，從而使土中的應(yīng)力就此分散，還能有效地加強(qiáng)土體的剛度和抗拉強(qiáng)度，從而提高路堤的質(zhì)量。該種辦法對(duì)于砂土、粘性和軟土這些環(huán)境是較為契合的；③樹(shù)根樁。它通過(guò)灌注樁和土體建構(gòu)成了復(fù)合型的地基，從而讓地基加固，有效地加強(qiáng)了地基總體的承載力，有效地降低了地基沉降的情況。該種辦法對(duì)于各種土體的情況都是較為合適的，同時(shí)對(duì)于穩(wěn)定土坡和支檔結(jié)構(gòu)物等環(huán)境更為適宜[3]。

2.3 振沖置換法

該種辦法是在軟弱黏土的地基里，通過(guò)振沖器來(lái)實(shí)現(xiàn)成孔，同時(shí)把碎石等硬質(zhì)材料分批填入到孔內(nèi)然后在建構(gòu)成樁體，接著再把樁體和原地基一起組成復(fù)合地基，由此來(lái)加強(qiáng)地基總統(tǒng)的承載力。該種辦法通常是用在飽和性黃土沖填土和飽和軟黏土環(huán)境，這樣能夠有效地加強(qiáng)地基質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于交通的需求與日俱增，因此國(guó)內(nèi)的公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展大。盡管目前公路路基施工中還面臨著許多問(wèn)題，但是隨著相關(guān)監(jiān)管部門的重視，使用科學(xué)合理的對(duì)策來(lái)解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)施工質(zhì)量，這樣還是能夠減少安全隱患的產(chǎn)生，確保來(lái)往車輛安全。

[1]樂(lè)軍慶.公路路基施工控制技術(shù)及其在施工中的應(yīng)用研究[J].信息化建設(shè),2016,(2):77.

[2]張文靜.公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用分析[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2015,(12):82-83.

[3]李佳峰.公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)分析[J].住宅與房地產(chǎn),2016,(15):121.

U213.1

A

2096-2789（2016）12-0077-01

路洪彥(1979-)，男，山東鄆城人，工程師，研究方向：路橋工程施工管理。