高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用

趙亮亮甘肅長(zhǎng)源建設(shè)集團(tuán)有限公司（748399）

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高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用

趙亮亮
甘肅長(zhǎng)源建設(shè)集團(tuán)有限公司（748399）

摘要：以實(shí)際工程為例，對(duì)高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；注漿技術(shù)

0　引言

我國(guó)地質(zhì)狀況非常復(fù)雜，注漿技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用較為廣泛，直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。

1　工程概況

某公路橋梁工程總施工長(zhǎng)度為234.3 km，為雙向四車道公路。設(shè)計(jì)車輛行駛速度為110 km/h。公路中央分隔帶的寬度為3 m，行車道寬度為2×7.5 m。合同段（K81+179.2～K89+30 0.3）段為一座特大橋，橋梁的總施工長(zhǎng)度為531.2 km，全橋左幅和右幅各自獨(dú)立，兩幅橋的總寬度為24 m，全橋按照直線進(jìn)行布置，橋面設(shè)置了2％的雙向橫坡。

2　注漿工藝的設(shè)計(jì)

1）漿液配比的設(shè)計(jì)

對(duì)于高速公路橋梁的注漿施工來(lái)說(shuō)，對(duì)漿液的強(qiáng)度要求不高，主要是要求漿液具有較高的流動(dòng)性，并且析水率要低，水泥與粉煤灰含量的比例為3∶1～4∶1，水灰比為1∶0。

2）注漿壓力的選擇

注漿施工的壓力一般選擇為0.8～1 MPa。需要注意的是，靜壓力注漿中要盡量不改變地層結(jié)構(gòu)。

3）合理計(jì)算擴(kuò)散半徑

擴(kuò)散半徑的計(jì)算需要結(jié)合漿液的材質(zhì)、設(shè)計(jì)壓力以及地質(zhì)構(gòu)造等，科學(xué)地計(jì)算注漿半徑，對(duì)工程量以及工程造價(jià)的影響非常大［1］。

3　高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)

3.1前期施工準(zhǔn)備

正式施工之前，應(yīng)該將泥漿機(jī)、注漿機(jī)以及鉆機(jī)等準(zhǔn)備好，嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求安裝機(jī)械、設(shè)備。為了確保注漿技術(shù)施工質(zhì)量，應(yīng)該選擇42.5普通硅酸鹽水泥作為施工材料。同時(shí)，結(jié)合相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)要求，具體的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確計(jì)算每一根樁的提升速度，高壓泵、空壓機(jī)的噴漿量，使用參數(shù)等數(shù)據(jù)，進(jìn)而為橋梁工程施工提供科學(xué)、有效的指導(dǎo)。應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，確定具體的施工目標(biāo)、施工要求，并且針對(duì)施工設(shè)計(jì)中的一些不足提出相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn)和建議。

3.2注漿孔的布置

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)及擴(kuò)散半徑合理布置注漿孔，明確注漿孔的間距及排距等，科學(xué)地對(duì)注漿孔進(jìn)行定位。施工前，要預(yù)先將注漿孔預(yù)埋到注漿的部位，在橋梁的兩側(cè)正下方預(yù)設(shè)注漿孔，有特殊要求的需要埋設(shè)鋼管。

3.3鉆孔施工

在對(duì)巖層和土層進(jìn)行沖孔時(shí)，沖擊程度要控制在6 m以內(nèi)，避免出現(xiàn)卡鉆、孔壁不圓等情況。為了提高錐沖沖程的正確性，要在卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲上作好標(biāo)記。作業(yè)人員在施工的過(guò)程中，要根據(jù)標(biāo)記的位置進(jìn)行施工。沖孔過(guò)程中，要及時(shí)將土渣掏干凈。一般情況下，每鉆0.3～0.5 m進(jìn)行一次掏渣，每一次掏1～2筒。當(dāng)泥砂漿含量降低，比重逐漸正常后即可停止。鉆進(jìn)過(guò)程中，每班最少掏一次。掏渣后，要及時(shí)將清水或泥漿添加到孔中。投放黏土?xí)r，為了防止出現(xiàn)卡鉆、粘鉆的情況，不要一次性投放過(guò)多［2］。

3.4注漿施工

注漿法是指利用液壓、氣壓和電化學(xué)原理，通過(guò)注漿管將漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透、擠密等方式，擠出土體顆粒或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置。經(jīng)人工控制一定時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土?；蛄严赌z結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度大、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性好的“結(jié)石體”。

外圍兩排孔的注漿工作可以先完成，這樣可有效防止出現(xiàn)水泥漿外流的情況。本次討論的這個(gè)橋梁工程的注漿施工環(huán)節(jié)主要采用的是跳注方式，兩個(gè)相鄰孔之間間隔注漿時(shí)間超過(guò)3 h，這樣可避免出現(xiàn)孔間竄漿的現(xiàn)象，進(jìn)而有效確保注漿施工效果。

注漿參數(shù)具體設(shè)置：注漿壓力為0.2 MPa，水灰比為1.0，水泥量是65 kg/m。注漿施工的過(guò)程中，如果漿液表面比較穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生下沉現(xiàn)象，可以暫停注漿施工。注漿之前可以編號(hào)注漿孔，并且詳細(xì)記錄整個(gè)注漿過(guò)程，這樣可有效防止漏注現(xiàn)象。

4　結(jié)語(yǔ)

高速公路在施工中，橋梁的施工技術(shù)一直都是施工中的重點(diǎn)及難點(diǎn)。橋梁施工對(duì)高速公路的質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此也得到了人們的高度重視。對(duì)于高速公路橋梁的注漿施工來(lái)說(shuō)，還需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理控制，通過(guò)嚴(yán)格的管理，確保施工質(zhì)量能夠得到控制，進(jìn)而保證橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

［1］劉文永.注漿材料與施工工藝［M］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

［2］潘遠(yuǎn).綜述高速公路橋梁工程中注漿技術(shù)的應(yīng)用［J］.建材與裝飾，2012（30）：224- 225.