生產開發(fā)建設項目水土流失預測探析

楊艷輝

(凌海市水土保持局，遼寧 錦州 121200)

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生產開發(fā)建設項目水土流失預測探析

楊艷輝

(凌海市水土保持局，遼寧 錦州 121200)

錦州市機場路1號線工程為錦州濱海公路機場連接線的濱海至何屯段，與機場路2號線共同服務于錦州新建民用機場～錦州灣機場。文章對該工程建設中造成水土流失進行了分析，通過上述分析可以看出，施工建設期是本工程水土流失治理的重點時段，重點防治和監(jiān)測區(qū)域為路基工程區(qū)的填方邊坡；明確重點防治時期和重點防治區(qū)域，并采取相應的防治措施，完善防治體系，有效控制因項目建設引起的水土流失，將項目建設對水土資源產生的負面影響降到最低限度。

機場；道路；水土流失；預測；分析

1　工程概況

錦州市位于遼寧省西南部，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)重要的沿海開放城市，近年經(jīng)濟發(fā)展迅速，綜合實力穩(wěn)居遼西地區(qū)首位[1]。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，區(qū)域航空需求日益提高，2011年航空運輸實現(xiàn)旅客吞吐量10.3萬人次，貨郵吞吐量1206t?，F(xiàn)錦州小嶺子機場位于錦州城區(qū)以西7km，為軍用三級永備機場，軍民合用，隨著民用航空客貨運輸需求的快速增長，受軍用機場日常訓練影響，民航機場運輸能力發(fā)揮受到制約。故錦州市于2010年啟動錦州灣機場的規(guī)劃建設工作，擬遷建現(xiàn)有錦州市民用機場至建業(yè)鄉(xiāng)河屯村，并同期開發(fā)30km2的空港經(jīng)濟區(qū)。錦州市機場路分為1#線和2#線，本項目為1#線，為錦州濱海公路機場連接線的濱海至何屯段，與機場路2#線共同服務于錦州新建民用機場—錦州灣機場。路線全長6.818km，全部為雙向四車道一級公路。工程建設包括路基工程、路面工程、橋涵工程、路基防護及排水工程，總占地面積29.80 hm2，其中永久占地28.47 hm2，臨時占地1.33 hm2。

2　水土流失預測目的

本項目在建設過程中損壞植被，擾動地表及土壤結構，加劇了水土流失的發(fā)生。水土流失預測的目的在于全面了解和掌握項目的不同部位、不同工序所造成的新增水土流失量、水土流失危害及其在不同時段上的分布，以便確定水土流失防治的重點時段、重點單元，從而因地制宜、因害設防地布設防治措施，形成技術上可行、經(jīng)濟上合理、可操作性強，能有效的控制防治責任范圍內的水土流失的綜合防治體系。水土流失預測是指不采用任何防護措施下可能產生的水土流失量和危害[2]。

3　可能造成水土流失的因素分析

根據(jù)實地調查，工程建設期各種施工活動，如路基填筑、橋涵基礎開挖與回填等活動，降低了原有地表保持水土的功能，導致原地貌土壤侵蝕的發(fā)生和發(fā)展。錦州機場路1#線工程所在地區(qū)屬丘陵向平原過渡地區(qū)，水土流失類型以水蝕為主。并且項目區(qū)處于北溫帶季風型大陸性氣候區(qū)，降雨主要集中在6—9月份，此時多發(fā)生大規(guī)模降雨，對已經(jīng)破壞嚴重的地表極為不利[3]。

4　水土流失預測范圍和時段

4.1水土流失預測范圍

本項目預測范圍為整個項目區(qū)，對可能產生的水土流失進行預測分析。本工程擾動土地總面積為29.80 hm2，故水土流失預測面積為29.80 hm2。

4.2水土流失預測單元

將本項目劃分為路基工程區(qū)、橋涵工程區(qū)、施工場地區(qū)、臨時便道區(qū)4個預測單元。

4.3水土流失預測時段

4.3.1施工建設期

根據(jù)調查，項目區(qū)雨季一般在6—9月份，本項目建設期從2014年6月—2015年5月，總計12個月，預測時段按1.0a計算。

4.3.2自然恢復期

該項目土建施工完成后，工程區(qū)內除路面、硬化地面外，其他區(qū)域如土路肩等均為裸露地面，這些區(qū)域在不采取任何防護措施的情況下，自然形成穩(wěn)定的土壤結皮或恢復植被仍需要一段時間，由于當?shù)亟邓攘⒌貤l件較好，一般需要1～2a，本方案確定自然恢復期為2a。

5　水土流失預測成果

本項目的建設過程中，征地范圍內的地表將遭受不同程度的破壞，局部地貌將發(fā)生較大的變化，如不采取水土保持措施，水土流失將對區(qū)域土地生產力、區(qū)域生態(tài)環(huán)境及區(qū)域內河道沖淤變化等產生不同程度的影響。

5.1工程擾動原地表面積

根據(jù)工程可研報告，結合征地使用范圍，在實地調查的基礎上，對工程建設擾動地表、占壓土地面積情況進行測算和統(tǒng)計，本工程開挖擾動土地面積共計29.80 hm2，其中主體工程區(qū)28.47 hm2，臨時工程區(qū)1.33 hm2。

5.2損壞水土保持設施數(shù)量

本項目地貌植被面積29.80 hm2，其中養(yǎng)殖水面24.63 hm2，林地5.17 hm2。

5.3棄土棄渣量預測

本工程總挖方4.56 萬 m3(含表土1.09 萬 m3)，總填方39.38 萬 m3(含表土2.56 萬 m3)，外借土方34.82 萬 m3(含表土1.47 萬 m3)，因此本工程建設過程中不存在永久棄土、棄渣量。

5.4水土流失量、新增水土流失量預測

施工期水土流失量計算。在建設期間，水土流失預測流失量為1353.44t，其中背景流失量17.96t，新增水土流失量為1335.48t。

自然恢復期水土流失量計算。自然恢復期，主體工程區(qū)地表裸露區(qū)域及臨時堆土區(qū)植被尚未恢復至擾動前水平，依據(jù)各區(qū)域植被恢復能力，水土流失預測總量為609.34t，其中背景流失量16.13t，新增水土流失量為570.74t。水土流失總量計算。經(jīng)預測計算，在預測時段內，可能產生水土流失總量為1962.78t，其中原地貌將產生水土流失量為34.09t，因工程建設新增水土流失量為1928.69t。

6　可能造成的水土流失危害分析與評價

以主體工程可研資料為基礎，結合實地勘測結果，參考當?shù)赜嘘P資料對可能造成的水土流失危害進行分析，本工程的建設對占地范圍內造成了不同程度的擾動，損毀耕地，改變了原地貌，改變了土壤原有的團粒結構，降低土壤抗蝕能力，使項目區(qū)土壤侵蝕程度在短期內呈劇增趨勢，對項目區(qū)及周邊地區(qū)造成一定的危害，對生態(tài)環(huán)境有所影響[6]，主要體現(xiàn)在：

1)對工程所在區(qū)域的影響。通過水土流失預測，施工建設中，導致項目區(qū)內土壤侵蝕加劇，如不采取有效的水土保持防護措施，極易產生水土流失，嚴重影響建設區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。

2)對工程周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響。在整個工程的建設期間，地表植被的破壞、原生地表的改變，為水土流失的發(fā)生發(fā)展創(chuàng)造了條件。對工程區(qū)內的水土流失不能進行有效防治，在大風天氣或強降雨的情況下，工程所在區(qū)內大量流失的固體物質勢必埋壓周邊植被，淤積河道、溝渠，抬高河床，大量的裸露地表和松散物質堆積可能造成揚沙對周邊空氣質量構成影響，對人民的生產、生活安全構成威脅。

3)對社會的影響。該工程的建設為加快本地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展，增強鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政實力、提高人民生活水平具有重要意義。但如果不采取必要的保護措施，工程建設必將破壞該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，不符合當前建設生態(tài)文明的總體要求，同時嚴重的水土流失將會直接影響該區(qū)域的投資與建設環(huán)境，阻礙該區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。

7　預測結論

7.1預測結論

該工程建設擾動原地貌和破壞地表面積32.20 hm2；項目建設期間總挖方量4.56 萬 m3(含表土量1.09 萬 m3)，總填方39.38 萬 m3(含表土量2.56 萬 m3)，外借路基砂礫料、填料等34.82 萬 m3(含表土1.47 萬 m3)，無外棄方產生。本項目在預測時段內產生的水土流失總量為1962.78t；新增水土流失量為1928.69t。

7.2綜合分析

通過水土流失預測，從預測結果分析，確定施工期是水土流失重點防治時段；路基工程區(qū)是重點防治區(qū)域。本工程新增水土流失量1928.69t，是兩個時段預測量之和，其中施工期(含施工準備期)為1335.48t，占總量的69.24%；自然恢復期(2a)593.21t，占30.76%，從而確定施工期為重點防治時段。

7.3防治的指導性意見

通過上述分析可以看出，施工建設期是本工程水土流失治理的重點時段，重點防治和監(jiān)測區(qū)域為路基工程區(qū)的填方邊坡。明確重點防治時期和重點防治區(qū)域，并采取相應的防治措施，對控制本工程造成的水土流失具有關鍵的作用。根據(jù)預測結果，重點流失部位要重點防治。本工程應采取工程措施、臨時措施和植物措施相結合的防治體系，對臨時堆土以臨時攔擋為主；綠化用地采取植物措施，達到既美化環(huán)境，又防治水土流失的目的。總之，根據(jù)工程主體設計，本工程建設從2014年6月開始進行施工準備，至2015年5月整個建設工程結束，由于工程建設與雨季相交，因此在施工中，各個工程要統(tǒng)籌兼顧，加強主體工程施工進度的緊湊安排；在主體工程施工過程中，如路塹開挖、路基填筑等施工應盡量避開雨季(或大雨天)，另外主體工程與防治措施同步進行；在其它非施工地段，對部分工程竣工時間早，則可先期進行水土保持措施的布設。路基工程區(qū)新增水土流失量較大，這個區(qū)域是水土保持監(jiān)測的重點區(qū)域。監(jiān)測的主要內容包括路基填方時期的水土流失因子的變化；重點監(jiān)測時段是建設期。

8　結　語

綜上所述，可以確定，做好本項目施工期間的水土保持工作，是該建設項目水土保持工作的中心任務，對公路沿線生態(tài)環(huán)境保護、生態(tài)防護體系建設及對公路本身運營安全等具有重要的現(xiàn)實意義。

[1]高玉華，林海鷹，王曉惠.開發(fā)建設項目水土流失預測方法探討[J].黑龍江水利科技，2002(01)：25.

[2]魏志萍.扎哈公路修建中新增水土流失預測及防治[J].中國水利，2005(08)：53-55.

[3]王彤.寧道高速公路建設中水土流失預測淺析[J].湖南水利水電，2007(04)：66-68.

[4]金云杰.凌河流域人工濕地對水環(huán)境質量影響分析評價[J].水土保持應用技術，2015(05)：27-28.

[5]才慶欣.南票區(qū)沙金溝小流域水土流失綜合治理分析[J].水土保持應用技術，2014(01)：42-44.

[6]鐘子琳，付楊，于海洋.大伙房水庫社河入庫口濕地保護對策研究[J].水土保持應用技術，2014(01)：48-49.

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2016-06-18

楊艷輝(1972-)，女，遼寧凌海人，工程師，從事水土保持、水利工程等工作。

S157.1

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