領(lǐng)跑國內(nèi)，放眼全球
——訪一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰

文_于占波 本刊記者 邵子桐

領(lǐng)跑國內(nèi)，放眼全球
——訪一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰

文_于占波 本刊記者 邵子桐

一汽解放在甲子之年取得了令人矚目的成績，無論實際銷量、增幅比例、市場份額都在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先。所以，一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰在接受采訪時表示：未來，一汽解放在鞏固國內(nèi)市場優(yōu)勢的同時，將著重于海外市場的開拓，把一汽解放打造成為一個世界級的商用汽車企業(yè)。

60年櫛風(fēng)沐雨一路前行，6代產(chǎn)品扛起自主品牌卡車大旗，在第一輛解放卡車下線60周年之際，2016年一汽解放用驕人的市場業(yè)績捍衛(wèi)了自己在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的特殊地位。那么，究竟是怎樣的原因讓一汽解放能夠在2016年領(lǐng)跑國內(nèi)市場，以及今后一汽解放將如何在海外市場破局呢？這些都是筆者想要急于尋求答案的問題。于是在11月7日，《專用車與零部件》與《商用汽車》、南非的《Focus on Transport and Logistics》雜志、希臘的《Troxoi & TIR》雜志代表一起組成了國際媒體團走進一汽解放，通過試駕解放卡車、參觀一汽解放長春生產(chǎn)基地，充分感受了這家共和國汽車工業(yè)長子的風(fēng)貌。更為重要的是，通過與一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰的深入對話，了解了這家擁有深厚歷史底蘊正致力于打造走向國際市場的中國傳統(tǒng)卡車制造商形象，并直觀地展示給國內(nèi)外商用汽車領(lǐng)域的同行與用戶。

一甲子的風(fēng)華正茂

位于長春市綠園區(qū)的一汽解放卡車廠是一汽解放4大整車生產(chǎn)基地之一，其前身為第一汽車制造廠的總裝配廠和車身廠，已有60年歷史。古樸的廠區(qū)大門與一汽集團總部現(xiàn)代化的辦公大樓僅一路之隔，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交替反復(fù)中，人們可以感受到中國汽車工業(yè)60年來所經(jīng)歷的歷史變遷。

一汽解放卡車廠現(xiàn)有員工將近4 000人，擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大主要工藝車間，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，年生產(chǎn)能力為10萬輛整車。

廠區(qū)內(nèi)的道路和建筑布滿了歲月的痕跡，但當(dāng)走進各個車間內(nèi)卻是另外一番景象：現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)施，各種先進的自動化裝備，年輕而訓(xùn)練有素的員工，這些元素共同向外界展示了一汽解放作為中國成立時間最早、規(guī)模最大的卡車企業(yè)的全新形象。在自動化程度最高的涂裝車間，即使是經(jīng)常參觀歐洲卡車企業(yè)的2位外媒記者也被車間內(nèi)的景象所深深吸引。不難看出，在硬件方面，中國自主品牌的實力與歐洲的差距已經(jīng)很小很小了。

一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰告訴記者，一汽解放現(xiàn)有17個專業(yè)廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、青島、無錫、大連、成都和柳州4個城市。

除一汽解放卡車廠外，一汽解放青島汽車有限公司也是一汽解放全資子公司，現(xiàn)有員工4 000多人。主導(dǎo)產(chǎn)品為解放牌輕、中、重型載貨汽車及其各種專用車和改裝車系列產(chǎn)品，是解放卡車重要生產(chǎn)基地，目前主要生產(chǎn)全新解放JH6高端重卡、J6F高端輕卡及V卡系列產(chǎn)品，設(shè)計年產(chǎn)商用車10萬輛。成都生產(chǎn)基地現(xiàn)有員工600余人，具有單班生產(chǎn)各類汽車1萬輛生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)J5、J6、虎V等平臺產(chǎn)品。位于廣西省柳州市的一汽柳州特種汽車有限公司現(xiàn)有員工480余人，具有年產(chǎn)2.5萬輛整車的能力，生產(chǎn)中重型自卸車、牽引車、載貨車及專用車。此外，一汽解放還具備完整的3大總成生產(chǎn)能力，共有2個發(fā)動機生產(chǎn)廠，一個車橋廠和一個變速器廠。

并不意外的領(lǐng)跑

在2016年的重卡市場中，一汽解放無疑是表現(xiàn)最搶眼的企業(yè)。1-9月，一汽解放重卡銷量同比增長高達67%，中重卡市場份額20.4%，其中重卡份額21.4%，中卡份額17.3%，J6L載貨和J6領(lǐng)航版牽引車成為各細(xì)分市場的代表性產(chǎn)品。

胡漢杰認(rèn)為，一汽解放能有如此優(yōu)異的市場表現(xiàn)，一方面得益于宏觀市場環(huán)境的變化，另一方面則是自身在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)方面努力的結(jié)果。2016年以來，國內(nèi)中重卡行業(yè)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、創(chuàng)新驅(qū)動等利好因素的帶動下，電商快遞物流、冷鏈等公路用車需求大幅增長，煤炭市場的回暖帶動了運煤車市場的復(fù)蘇，物流效率的提升促進了高端牽引需求的持續(xù)增長，新GB 1589法規(guī)的實施和超載超限的治理，共同導(dǎo)致市場需求出現(xiàn)井噴。

1-9月，國內(nèi)中重卡銷量65.1萬輛，同比增長20%，而一汽解放的增幅要遠(yuǎn)高于行業(yè)。分析其中的原因，胡漢杰表示：經(jīng)過60年的發(fā)展，一汽解放在卡車產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、制造、售后服務(wù)等各個方面都取得了長足進步。在此基礎(chǔ)上，一汽解放對于“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量制勝、成本優(yōu)化、營銷變革、綠色發(fā)展”這6大戰(zhàn)略的貫徹和實施，是解放在國內(nèi)市場實現(xiàn)領(lǐng)先的根本原因。

未來將放眼全球

在國內(nèi)市場實現(xiàn)高速增長之后，一汽解放也在積極調(diào)整和加強海外市場的開拓，以提升海外業(yè)務(wù)在總體銷量中的比重。一汽解放在“十三五”規(guī)劃中明確提出，以提升出口產(chǎn)品競爭力為核心，以加速海外生產(chǎn)基地建設(shè)為重點，強化海外品牌、營銷、服務(wù)等體系支撐能力。

據(jù)胡漢杰介紹，截至目前解放卡車已經(jīng)出口至全球30多個國家和地區(qū)，主要市場分布在東盟南亞、中亞、非洲，主要出口國家為越南、菲律賓、伊朗、巴基斯坦、南非、肯尼亞、坦桑尼亞等。出口形式包括CKD組裝、代理銷售、邊貿(mào)出口。

在回答南非記者的提問時胡漢杰對一汽解放在非洲市場的整體情況作了介紹，一汽是最早進入南非市場的中國車企，在超過22年的經(jīng)營中積累了很多經(jīng)驗，同時也對南非汽車市場的發(fā)展充滿信心。2014年7月落成并投產(chǎn)的一汽南非庫哈卡車組裝工廠是迄今為止一汽集團在海外最大的投資項目，得到了中南兩國政府的高度重視，極大地提升了一汽在南非的知名度。借此效應(yīng)，一汽解放在南非的銷量逆勢增長，2016年前3季度市場份額穩(wěn)步提升至4.2%。除了目前正在生產(chǎn)銷售的J5系列產(chǎn)品外，未來一汽解放會在南非推出解放JH6、虎V輕型車等產(chǎn)品。此外，一汽解放在東非的肯尼亞建有組裝工廠，在埃塞俄比亞也在進行卡車組裝，在西非市場份額正在逐步擴大，尼日利亞的SKD裝配廠已投入運營，未來2-3年計劃建成CKD工廠，年產(chǎn)能達5 000輛。同時，也在考慮在北非進行卡車組裝。

當(dāng)被問及是否有進入歐洲市場的計劃時，胡漢杰表示，歐洲是全球商用車最成熟的市場，歐洲本土有著多家知名的商用車品牌，一汽解放采取的策略是將東歐的俄羅斯作為橋頭堡，同時對歐洲市場需求進行系統(tǒng)研究。

據(jù)悉，一汽解放已把“以創(chuàng)新求發(fā)展”作為未來出海之路的指導(dǎo)方針，專門成立了海外事業(yè)管理部，積極為海外市場儲備人才?！笆濉逼陂g，一汽解放將結(jié)合海外市場需求對出口國市場推出“量身定制”的產(chǎn)品；不斷完善網(wǎng)絡(luò)布局，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力；改變很多車企采用的單一出口模式，加速直營、區(qū)域化建設(shè)，啟動深度本地化項目；從品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，強化解放品牌在海外的建設(shè)。通過上述舉措，一汽解放對于實現(xiàn)2020年規(guī)劃的2.5萬輛出口目標(biāo)充滿信心。