看世界·資訊

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政策與法規(guī)

國務院辦公廳轉發(fā)《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016－2018年)》

新華社消息：近日，國務院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016－2018年)》，部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率工作，大力推進物流業(yè)轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展。

《方案》指出，開展物流業(yè)降本增效工作是推進供給側結構性改革和降低實體經濟企業(yè)成本的重要內容，對促進投資和消費，提高國民經濟運行質量和效率具有重要意義。要以創(chuàng)新體制機制為動力，以推廣應用先進技術和管理手段為支撐，以完善落實物流管理支持政策為路徑，加快補齊軟硬件短板，大力發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)，優(yōu)化物流資源配置，建立現(xiàn)代物流服務體系。到2018年，社會物流總費用占國內生產總值的比重較2015年降低1%以上，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費用率明顯降低。

《方案》從5個方面提出了21項具體措施。一是簡政放權，建立更加公平開放規(guī)范的市場新秩序。優(yōu)化行業(yè)行政審批，清理、歸并和精簡相關證照資質。深化鐵路貨運改革，提高鐵路資源利用率。優(yōu)化貨運車輛通行管控。推動貨物通關便利化。二是降稅清費，培育企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新動能。通過全面推開營改增改革試點進一步消除重復征稅，積極研究統(tǒng)一物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率問題。降低物流企業(yè)運輸收費水平，規(guī)范物流領域收費行為。三是補短強基，完善支撐物流高效運行的設施和標準體系。編制國家級物流樞紐設施布局和建設規(guī)劃，建立與現(xiàn)代產業(yè)體系相匹配的國家級物流樞紐設施網絡。健全有效銜接的物流標準體系，培育發(fā)展物流團體標準，鼓勵企業(yè)制定嚴于國家和行業(yè)標準的企業(yè)標準。支持主要港口、大型綜合性物流園區(qū)集疏運設施建設，構建高效運行的多式聯(lián)運體系。加強公用型城市配送節(jié)點建設，探索發(fā)展集約化的新型城市配送模式。健全農村物流配送網絡，建立農村物流大企業(yè)聯(lián)盟。四是互聯(lián)互通，建立協(xié)作共享和安全保障新機制。鼓勵政府、企業(yè)間的物流大數據共享協(xié)作，扶持各類專業(yè)化、特色化的物流信息平臺創(chuàng)新發(fā)展，完善物流行業(yè)誠信體系，加強物流業(yè)網絡安全保障。五是聯(lián)動融合，構建產業(yè)鏈共贏新格局。推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，建立面向企業(yè)用戶的一體化智慧供應鏈管理服務體系。促進交通物流融合發(fā)展，提高綜合效率效益和服務水平。促進商貿業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展，探索“商貿+互聯(lián)網+物流”融合發(fā)展新模式。

工信部發(fā)出《關于征求強制性國家標準〈車輛車速限制系統(tǒng)技術要求〉 意見的通知》

2016年10月18日，工信部發(fā)出《關于征求強制性國家標準〈車輛車速限制系統(tǒng)技術要求〉意見的通知》。

根據《征求意見稿》，該標準針對的車輛有幾大類：一是公路客車、旅游客車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過100 km/h；二是危險貨物運輸車、專用校車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過80 km/h；三是對于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應按照相應規(guī)定的車速限值執(zhí)行；四是其他類型的車輛車速限值按照GB 7258要求的車速限值執(zhí)行。

《征求意見稿》還明確要求，“在車輛出廠后，應確保設定車速的設定值在任何使用情況下不被臨時或永久性調高或刪除。”“最高車速限制系統(tǒng)應防止非授權的任意調整或中斷對其供電。”“在正常駕駛時，駕駛員對其可及范圍內的所有加速裝置的操作，最高車速限制系統(tǒng)功能均有效?！?/p>

此次《征求意見稿》是對GB/ T 24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術要求》的修訂，主要目的在于提高車輛安全技術性能。

2017年北京將實施“京六”燃油標準

據《人民日報》消息，從2017年1月1日，北京將實施第6階段車用燃油標準，該標準技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準。預計使用第6階段油品后，車輛污染物排放將大幅削減，其中汽油車PM排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和NOx總體上能夠達到8%～12%的排放削減率；柴油車NOx下降4.6%，PM下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，CO下降2.2%。

報廢車輛5大總成再制造擬解禁

據《上海證券報》消息，《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》，報廢車輛“5 大總成”( 發(fā)動機、變速器、前橋、后橋和車架) 再制造將解禁。

國務院法制辦官網發(fā)布的通知稱，由于全國范圍內開展的報廢汽車再制造試點是我國積極促進循環(huán)經濟發(fā)展的一項重要舉措，而現(xiàn)行的《管理辦法》中，要求報廢汽車的“5大總成” 只能作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)用作冶煉原料，因此，這一規(guī)定已不再適應汽車再制造業(yè)發(fā)展的需要，擬進行修改。

2001 年出臺的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定“5大總成”不得再制造。此后，這一規(guī)定以再制造試點的方式在小范圍內出現(xiàn)松動。2008年，《汽車零部件再制造試點管理辦法》下發(fā)，批準了14 家企業(yè)試點“5大總成”再制造，但嚴格要求只能再造本企業(yè)產品，只能進入售后。其后，試點范圍和內容在2011-2014年間3 度擴大。在《報廢機動車回收拆解管理條例( 征求意見稿)》中也提出允許“5大總成”再制造。2014年12月，發(fā)改委在發(fā)布關于再制造產品推廣試點企業(yè)的同時，還對汽車零部件“以舊換再”給予補貼10%的政策。

數據顯示，2015年，我國汽車注銷量604萬輛，占汽車保有量的3.51%。當年的汽車回收量為170萬輛，占汽車保有量的0.99%，占注銷量的28%。華金證券最新發(fā)布的研報預計，2016年，我國汽車回收量可望達到280萬輛。而發(fā)達國家報廢率( 報廢車量與保有量占比) 約6%～8%，回收率為5%～7%。即便在較低的報廢率下，我國的汽車再制造企業(yè)的材料回收量還是不能滿足其有限的生產能力，而掣肘因素之一正是現(xiàn)行的《報廢汽車回收管理辦法》對“5 大總成”再制造的禁止。

2020年北京市將建成最大新能源汽車研發(fā)中心

據《法制晚報》消息，北京市政府新聞辦、市科委聯(lián)合舉行發(fā)布會，就“十三五”時期北京市建設全國科技創(chuàng)新中心進行發(fā)布和解讀。在新能源汽車技術方面，2020年北京市將建成國內最大的新能源汽車研發(fā)、應用中心，總體達到國際領先水平。

由科技部、國家發(fā)改委、北京市人民政府會同有關部門起草的《北京加強全國科技創(chuàng)新中心建設總體方案》，于9 月11 日由國務院正式印發(fā)。

為此，北京市將積極爭取國家實驗室在北京建設，在基礎研究和戰(zhàn)略高技術領域搶占全球科技制高點。建成中關村科學城、懷柔科學城、未來科技城，形成國際一流的綜合性大科學中心。突破一批具有全局性、前瞻性、帶動性的關鍵、核心和產業(yè)共性技術，率先形成以創(chuàng)新為引領的產業(yè)體系。

在新能源汽車創(chuàng)新布局上，到2020年，北京將建成國內最大的新能源汽車研發(fā)、應用中心，總體達到國際領先水平。同時，積極部署燃料電池汽車和智能汽車開發(fā)及示范，打造具有全球影響力的智能汽車創(chuàng)新中心。

同時，全面建成大興、昌平、房山區(qū)3大新能源汽車產業(yè)基地，重點支持北汽集團、長安汽車等整車企業(yè)，全市純電動汽車產能達到50萬輛。在燃料電池汽車方面，將完成燃料電池轎車工程化開發(fā)，車輛續(xù)駛里程達到500 km ；實現(xiàn)燃料電池商用車批量生產。

《道路零擔快運服務規(guī)范》公開征求意見

據中物聯(lián)公路貨運分會發(fā)布消息，由交通運輸部公路科學研究院牽頭起草的交通運輸行業(yè)標準《道路零擔快運服務規(guī)范》(計劃編號為JT 2015-23)已完成征求意見稿。按照有關規(guī)定，現(xiàn)向會員公開征求意見，并于2016 年11 月10 日前反饋。

據了解，新版標準的一大特點在于增加了道路零擔快運服務評價相關要求,提出了評價指標設置及計算方法。具體包括: 提出了“運輸及時率”評價指標及要求，要求運輸及時率達到90%以上；增加了“貨損率”、“貨差率”評價指標及要求,要求貨損率、貨差率均不超過3%；增加了“賠償率”評價指標及要求，要求賠償率不超過 5%；增加了“用戶投訴處理率”評價指標及要求。

陜西發(fā)布新能源車推廣意見2020年電動公交車要超過7 000輛

2016年10月25日，陜西省人民政府辦公廳發(fā)布《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施意見》 ?！兑庖姟分赋?，在西安市新能源汽車推廣應用試點基礎上，推進全省新能源汽車推廣應用，努力將陜西省建成全國重要的新能源汽車產業(yè)基地。2016—2020年，全省新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛以上，外省車輛省內推廣應用比例不低于30%。其中，新能源公交車達到7 000輛以上，占到全省公交車保有量的50%；公務車新能源汽車采購量不低于30%。全省新能源汽車實現(xiàn)累計銷售50萬輛以上。

企業(yè)與市場

沃爾沃集團全球首推礦用自動駕駛卡車

沃爾沃全自動駕駛卡車是世界上第1個進行深礦井作業(yè)測試的卡車產品。近期，沃爾沃集團正在開展一項旨在提高礦井內的運輸流量和安全性的開發(fā)項目，其中包括用于礦井的自動駕駛卡車。測試過程中，卡車在瑞典克里斯蒂內伯格(Kristineberg)礦地下1 320 m深的狹窄礦井巷道內行駛了7 km。

“這是世界上第一個在如此嚴苛的條件下使用的全自動駕駛卡車。這是一項真正的挑戰(zhàn)，需要確保在1 300多m深的地下一切都順利運轉?！蔽譅栁旨瘓F執(zhí)行委員會成員兼沃爾沃集團首席技術官托比昂?霍姆斯特姆說。

目前，沃爾沃集團發(fā)布了一個介紹自動駕駛卡車的視頻， 向大家展現(xiàn)該產品可以帶來的業(yè)務機會。視頻在距離瑞典北部阿爾維斯堯爾市100 km的克里斯蒂內伯格礦拍攝，礦內的作業(yè)條件非常惡劣。為了讓大家看到卡車有多么安全，托比昂霍姆斯特姆也參加了拍攝?？ㄜ囅蚯靶旭倳r，他毫不猶豫地站在巷道中間。他說：“不管我們開發(fā)什么類型的車輛，安全性始終是我們最關注的問題，自動駕駛卡車也不例外。我相信卡車會停下來，但是卡車停下之前我還是感到有些緊張?！?/p>

視頻中的全自動駕駛卡車是一輛采用特殊配置的沃爾沃FMX卡車。該卡車采用多種傳感器持續(xù)監(jiān)控周邊的情況，避免撞到任何固定或移動的物體。在卡車行駛時，車載運輸系統(tǒng)會收集數據，用來優(yōu)化和協(xié)調行駛路線和燃油消耗。這也是該卡車第1次進行實地測試。

解放瞄準中重卡市場份額19.5% 的目標

2016年前3個季度, 解放實現(xiàn)了銷量和份額的雙增長。隨著7月26日新版GB 1589的正式發(fā)布和9月21日《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》修訂版的正式實施，國家對中重型貨車超限超載行為的治理更加嚴格，10月，解放優(yōu)勢的牽引品系重卡出現(xiàn)井噴需求，終端市場產品供不應求。

解放長春、青島、柳特、長特4個基地的銷售體系緊緊圍繞19.5%中重卡年度份額目標，在市場競爭中保持敏銳的嗅覺、采取快速有效的營銷策略。市場分析策劃部門積極做好營銷預案，智謀市場，重點保持和提升解放華北運煤市場、轎運車市場、零擔快遞市場的銷量與份額，并通過實施“兩聚焦、一領航”策略，加速推進自卸突破。繼續(xù)強化總部、區(qū)域、網員的三級目標管控機制的實施，并開展重點省份公司領導負責制、快速反應、加強支持，助力年度挑戰(zhàn)目標的達成。在市場需求激增的情況下，為了避免由于產能不足造成用戶流失，解放公司發(fā)揮體系優(yōu)勢，制定了優(yōu)先排產的三原則，即優(yōu)先保證戰(zhàn)略優(yōu)勢產品及短板產品、優(yōu)先保證優(yōu)勢區(qū)域、優(yōu)先保證行業(yè)大用戶，生產部門加強生產計劃協(xié)調、合理排產，保證資源盡快進入終端市場。

據悉，1-9月，解放中重卡銷售13萬3 127輛，10月銷售超過2萬輛。

陜汽重卡10月訂單突破1.5萬輛

近日，陜汽重卡銷量實現(xiàn)較高增長勢頭，單日最高訂單突破1 000輛，10月訂單突破1.5萬輛，創(chuàng)2016年訂單之最，其中陜汽德龍X3000 6×4和新M3000 6×4牽引車成為主銷車型。

數據顯示，2016 年1—10月，陜汽銷量超5.8萬輛，同比增長50%, 市場份額14%，同比提升1.5百分點。其中，牽引車銷售3.7萬輛，同比增長52%；自卸車銷售1.2萬輛，同比增長36%；載貨車實現(xiàn)快速突破，同比增長超100%。在重點車型方面，陜汽X3000 銷售超1.9萬輛，同比增長4.2倍，其中黃金版銷售突破8 000 輛，目標市場份額保持行業(yè)第一。

上汽紅巖再次批量交付LNG?；愤\輸車

繼6月在陜北首批交付某大型運輸集團LNG杰獅?；愤\輸車后，該集團用戶10月再次批量訂購了搭載上汽動力發(fā)動機的LNG杰獅?；愤\輸車。

據悉，此批杰獅?；愤\輸車繼續(xù)延用匹配上汽動力型號為SC12ET390Q5的12 L排量LNG發(fā)動機、法士特12擋180鋁殼變速器，及經典的M100駕駛室，其噪聲低、舒適性好、安全性高、氣耗小、故障率低、大氣美觀、服務到位等優(yōu)點得到了用戶認可。

另悉，2016“上汽紅巖杯”卡車駕駛員精英挑戰(zhàn)賽華北大區(qū)決賽于10月18日在陜西綏德打響， 郝峰最終以94分的優(yōu)異成績獲得了“上汽紅巖杯”大賽華北賽區(qū)的冠軍。來自河北邢臺的段少強和陜西榆林的霍亞軍分獲二、三名。

50輛漢馬H6 交付山西用戶

2016年9月24日，在華菱星馬大篷車互動體驗營活動現(xiàn)場，50輛漢馬H6交付西部盛川運輸有限公司。

這50輛漢馬H6只是華菱星馬進軍運煤專線的成果之一。據華菱星馬山西區(qū)域銷售經理張俊介紹，華菱星馬2016年山西的市場成績非常好，1-9月共銷售700輛，全年有望突破1 000輛。

在活動現(xiàn)場，華菱星馬集團總經理助理葛曉生表示，華菱星馬走進晉西北，搶攻運煤專線，敢于與當地競爭對手亮劍，憑的是優(yōu)秀的產品。進軍運煤專線，華菱星馬不僅靠的是品質卓越的產品，還有及時有效便捷的服務。據悉，華菱星馬2016 年在北方市場，尤其是運煤專線市場，投入了巨大的服務資源。運煤專線新增加了48家售后服務站，再加上山西省原有的服務站，網絡覆蓋非常全，用戶完全不用擔憂；華菱星馬廠家駐有幾十名售后服務人員和幾十輛服務車，隨時待命，對新購車用戶，還提供上門培訓服務；大幅度增加了保養(yǎng)里程和質保期限，運煤車更是有36個月不限里程的保修政策，方便了用戶，也進一步提高了車輛的出勤率；配件無憂，配件循環(huán)質保，同時為了保證客戶能及時買到原廠配件，華菱星馬開通了網上銷售渠道，在網上下單后，用戶可以靈活選擇到全國各地的任何一家華菱星馬服務站去提貨并安裝。

美孚黑霸王卡車路演首登傳化物流公路港

近日，2016 美孚黑霸王與傳化物流聯(lián)合卡車路演首次登陸成都傳化公路港，為港內卡車駕駛員帶來專業(yè)潤滑解決方案和貼心的關愛服務，標志?？松梨谂c傳化物流集團的合作正式接上“地氣”。此后，?？松梨趯⒔Y合品牌口碑、產品技術、售后服務、用戶關系等優(yōu)勢，與傳化物流集團共同提高物流設備運維能力與效率，助力傳化物流集約化經營與信息化管理模式有效實施。

此次合作中，?？松梨趯閭骰锪魅珖犯劬W絡提供先進完備的潤滑油解決方案，幫助駕駛員延長發(fā)動機使用壽命，提升公路貨運車輛整體運力，使其更好投入互聯(lián)網與地面平臺的雙向聯(lián)動，完成高效智能的網絡運輸作業(yè)。另一方面，?？松梨谝矊⒔柚鷤骰犯鄣膬?yōu)質平臺，將服務對象從個體駕駛員向物流企業(yè)延伸，與傳化進行多層次合作。

為方便卡車駕駛員放心購買到正品美孚潤滑油，傳化全國公路港將在港內指定店鋪及其店內銷售的美孚潤滑產品上標明“公路港專供標簽”。2016年8月起，帶有此標志的美孚潤滑產品已陸續(xù)在成都公路港內各銷售點上架。

產品與技術

廣東粵海國Ⅴ沃爾沃FMX 460 8X4R 底盤清障車上市

2016年10月19—20 日， 第6屆中國清障車操作技能爭霸賽在廣東粵海汽車有限公司舉行。比賽期間，粵海汽車與沃爾沃卡車聯(lián)手舉行了新型國Ⅴ FMX 460 8×4R清障車上市儀式。

對于清障車細分市場來說，沃爾沃卡車FMX有著獨特的優(yōu)勢。其中特別值得一提的是沃爾沃卡車的動態(tài)轉向系統(tǒng)，能在每個時候都給駕駛員提供完美的轉向駕駛感受，特別適合出沒在復雜的事故現(xiàn)場的清障車。新推出的沃爾沃清障車還配備了最新一代的I-shift自動變速器，可以換擋自如并減少油耗。沃爾沃FMX配備的全新負載傳感器可將負載信息精確傳遞至I-Shift變速器，使之平順啟動，實現(xiàn)最佳換擋配合。在轉數達2 300 r/min時，可以輸出375 kW的強大制動力。憑借沃爾沃FMX卡車的全面升級性能，包括全系底盤配置，將會進一步滿足專業(yè)領域的客戶需求。

TE Connectivity推出新一代高壓接觸器產品 EVC 250 主接觸器

2016年10月10日，全球連接和傳感領域領先企業(yè)TE Connectivity在中國推出新一代高壓接觸器產品EVC 250主接觸器，專為混合動力、純電動和燃料電池車輛應用而設計，也適用于各種車輛充電系統(tǒng)。該產品采用非加壓接觸器設計，不充氣且接觸力高，其創(chuàng)新設計和可靠性能幫助進一步提升混合動力和純電動車輛的安全性和穩(wěn)定性。

新生24 h內的Wistar乳大鼠，由山東大學動物中心提供，動物許可證號：SCXK（魯）20130009。將乳大鼠置于75%乙醇中浸泡15 min進行麻醉消毒。用無菌眼科剪剪破其頭頸部皮膚，沿脊柱方向剪開背部皮膚，充分暴露椎骨。將暴露椎體外側隱窩中的脊髓背根神經節(jié)（dorsal root ganglion，DRG）用顯微鑷逐個摘?。ūM量剔除DRG表面筋膜），用DMEM/F12 1∶1細胞培養(yǎng)基進行NSC原代培養(yǎng)［15］。每天在光學顯微鏡下觀察NSC細胞生長、分裂和增殖。

全新EVC 250主接觸器擁有更大的接觸間隙和優(yōu)化的開關動力。它具備高性能的滅弧磁體，結合其他措施，可有效地抑制開關電弧。該接觸器可實現(xiàn)連續(xù)的250 A額定電流，能承載高達6 000 A的過電流20 ms而不影響任何關鍵性能。EVC 250的開關室經過優(yōu)化設計，即使是在海拔高達5 000 m的低氣壓條件下也能完全切斷電流。此外，正因為EVC 250采用非充氣設計，所以不會產生因壓力損耗或漏氣而導致的維修更換需求；且當電流大大超過電流限值時，可以在不損壞外殼的情況下釋放多余壓力，大大降低元件爆炸性損壞的可能性。

目前量產的EVC 250產品的額定電壓高達450VDC。同時，針對新能源商用車市場及未來更高電壓功率等級的新能源乘用車市場，TE正在開發(fā)最高電壓可達800VDC的高壓接觸器產品，預計將于2017年面世。

論壇與展會

IAA中國日：新移動世界物流下的中德商用車合作新起點

繼IAA 2014后，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會(CCPITAuto)再次攜手IAA主辦方德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)，于2016年9月23日舉辦“IAA 中國日”活動。中國駐德國大使館公使張軍輝、中國貿促會汽車行業(yè)分會會長王俠、德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬蒂亞斯?韋斯曼(Matthias Wissmann)分別致詞。

王俠在分析中國商用車行業(yè)現(xiàn)狀時表示：“中國商用車行業(yè)和市場正在發(fā)生深刻變化。中國是全球最大的商用車市場，也是最具活力、最有發(fā)展?jié)摿Α⒄诎l(fā)生深刻變化的市場，而德國擁有全球先進的商用車技術和產品。這個新起點是我們雙方加強深度互動、開放合作的新起點。”

IAA中國日從多角度、多方面關注和探討中國商用車行業(yè)和物流業(yè)發(fā)展。北汽福田汽車股份有限公司常務副總經理鞏月瓊、中集車輛集團董事總經理李貴平等中方嘉賓，圍繞大數據、市場、數字物流、國際化、智能網聯(lián)、商用車安全駕駛培訓等方面介紹中國商用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。曼恩、DHL、威伯科等知名商用車、零部件及物流企業(yè)分享了各自的觀點和成功經驗， 表達了繼續(xù)加深與中國企業(yè)合作的愿望。

2016節(jié)能與新能源汽車成果展在京舉行

本屆展會吸引了國內外主流節(jié)能與新能源汽車企業(yè)，以及電池、電機電控和充電配套設施供應商集體參展，展出了40多個汽車品牌100多款節(jié)能與新能源未上市及新近上市車型。集中展示了我國各個車企目前在售、正在研發(fā)和計劃開發(fā)的節(jié)能與新能源汽車車型及技術。本屆展會圍繞節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、新能源汽車整車、電池、電機、電控和充電設施等領域，通過7大展示區(qū)，全面展示了節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、新能源汽車發(fā)展的最新成果。

中車時代新能源、上汽大通、東湖新能源等商用車企業(yè)攜采用最新、最前沿技術的節(jié)能環(huán)保商用車參展。珠海銀隆也強勢出擊本屆車展， 并發(fā)布全新系列車型。銀隆新能源18 m客車、雙層客車、復古鐺鐺車，中車12 m插電式混合動力城市客車，上汽大通EG10、V80PHEV，長江奕閣B07、奕勝G08等市場主流節(jié)能與新能源乘用車、商用車悉數亮相，掀起最“潮” 環(huán)保風。

中航鋰電、力神、沃特瑪、比克電池、斯太爾等中外關鍵零部件企業(yè)，以及國新動力、金霆正通、龍立電子、力好科技、中港電力、鉅能等一大批充電技術服務及電池管理系統(tǒng)企業(yè)，同樣吸引力十足。

第17 屆武漢國際車展舉行

2016年10月12—17日，第17屆武漢國際汽車展覽會在武漢國際博覽中心舉行。本屆車展由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國國際貿易促進委員會、湖北省人民政府、武漢市人民政府和中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會共同主辦，中國國際貿易促進委員會武漢市分會、武漢新城國際博覽中心有限公司、湖北省機械行業(yè)聯(lián)合會、成都世紀城新國際會展中心有限公司、漢諾威米蘭展覽( 上海) 有限公司共同承辦。

本屆車展以“擎動荊楚， 駕馭未來”為主題，展出規(guī)模達14萬平m2。據組委會統(tǒng)計， 本屆車展共吸引了來自世界各地300余家整車參展商，80多個汽車品牌集體亮相，僅在開幕首日的媒體日和專業(yè)觀眾日，共舉辦40場大型新聞發(fā)布會，首發(fā)62款新車，上市亮相新車數量再創(chuàng)新高，參展展車數量突破760輛。其中，商用車方面僅有上汽大通攜G10亮相，并發(fā)布了全新大通G10國Ⅴ柴油版。

作為中部地區(qū)最大的汽車盛會，武漢車展已成為汽車行業(yè)交流的重要平臺。除了產品展示外，本屆武漢國際車展還舉行了2016中國(武漢)國際新能源汽車發(fā)展與合作峰會。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張克林、中國國際貿易促進會汽車行業(yè)分會會長王俠、湖北省人民政府副省長許克振、湖北省人民政府副秘書長賀盛有、武漢市人大常委會副主任胡洪春等領導出席活動并巡館。中國汽車工程學會理事長付于武、國家信息中心李偉利、美國汽車零部件再制造協(xié)會亞太區(qū)主席喬泉、法國IES 公司全球市場總監(jiān)Jean-benoit moreau、香港生產力促進局潘志健博士、東風電動車輛股份有限公司高博文等嘉賓就如何推動新能源技術、創(chuàng)新和應用，政策和市場協(xié)同發(fā)力與驅動轉換，實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)化可持續(xù)發(fā)展等方面作了詳細解讀，對我國新能源汽車的未來展開了廣泛而深刻的研討。

第10屆全國工程機械與車輛技術質量信息交流會暨中國工程機械工業(yè)協(xié)會質量工作委員會會員大會舉行

2016 年10月14日， 國家工程機械質量監(jiān)督檢驗中心以“全國工程機械與車輛技術質量信息網”和“中國工程機械工業(yè)協(xié)會質量工作委員會”為平臺，舉辦了“第10 屆全國工程機械與車輛技術質量信息交流會暨中國工程機械工業(yè)協(xié)會質量工作委員會會員大會”。會議由國家工程機械質量監(jiān)督檢驗中心主辦，全國工程機械與車輛技術質量信息網、中國工程機械工業(yè)協(xié)會質量工作委員會承辦。企業(yè)主管技術、質量的負責人以及行業(yè)相關媒體代表參與了會議。

本次會議主題為“持續(xù)發(fā)展之路——綠色?智能?安全”。會議采取大會報告、分網交流、產品展示等形式進行，聚焦技術趨勢、創(chuàng)新發(fā)展，圍繞綠色、智能時代帶來的機遇和挑戰(zhàn)， 具有深遠的現(xiàn)實意義。此外，本次大會還有一個頗具情懷的主題，則是紀念機械科學研究院工程機械軍用改裝車試驗場建場40周年。