填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應用

李平

（四川科宏石油天燃氣工程有限公司）

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應用

李平

（四川科宏石油天燃氣工程有限公司）

本文以公路填石路基材料的選擇作為出發(fā)點，對填石路基技術(shù)的實施要求以及具體的工藝流程和特點進行了分析，并探討其在公路施工中具體的應用，以期為提高公路填石路基施工效率和質(zhì)量提供給一些參考和意見。

填石路基；施工技術(shù)；公路施工；應用

1 引言

填石路基是一種特殊的路基結(jié)構(gòu)形式，一般用在地勢險峻的山區(qū)公路修筑，填筑高度比較高?填放量較大，同時填料自身的密度較大，導致填筑體自重荷載非常大，所以對地基的承載力要求也就更高?但是在實際的施工中，還是有很多方面的問題存在，所以就必須要嚴格按照有關(guān)規(guī)范進行施工，從而才能提高路面的施工質(zhì)量。

2 公路填石路基的施工流程和施工特點

2.1 施工流程施工準備→測量放線→清除表土→填前碾壓→填料運輸→推土機粗平→人工配合機械精平→邊坡碼砌及碾壓→壓實。

2.2 施工特點

（1）填石料的長期性能不穩(wěn)定，容易隨著時間的推移而逐漸風化大顆粒填料，使其穩(wěn)定性大幅度降低。

（2）與普通土質(zhì)填料相比，填石料的壓縮模量通常較大。

（3）路基質(zhì)量由填石料的密度決定，而不同的石料級配則會形成不同的填石料干密度。在填石路基施工中，填料的干密度指標除了采用室內(nèi)試驗確定之外，還需要基于施工現(xiàn)場碾壓的試驗數(shù)據(jù)來修正。

（4）即便石料的粒徑相同，但若填料的抗風化程度。強度。巖性。吸水性不同時，在具體的施工過程中也會存在較為明顯的差異。

（5）在填料粒徑較大的情況下，如果均勻性較差，則較易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，也很容易造成路基的密實度均勻，這樣一來，必然會影響到路基的密度。穩(wěn)定性及強度。

（6）填石路基的密實性與填石料的結(jié)構(gòu)類型存在著較為密切的關(guān)系。

3 公路填石路基材料的選擇

就我國公路填石路基施工技術(shù)而言，由于我國地勢較為復雜，當填石路基施工技術(shù)在條件較為惡劣的山區(qū)進行作業(yè)時，不僅會大大降低其施工效率，還會進一步增加施工人員的工作難度。除此之外，公路路基填筑工作操作步驟較為復雜。密度性較大，從而進一步導致路基承載力不足現(xiàn)象。就公路路基填筑材料而言，施工技術(shù)人員在選擇路基填料時，要選擇具有強度高。水穩(wěn)定性好的填料，進而方便施工技術(shù)人員對路基進行挖取。壓實。就路基填筑工作而言，施工技術(shù)人員要按照國家的相關(guān)規(guī)定嚴格規(guī)范填筑方法，并根據(jù)公路路基的實際情況選擇填料，進一步保證填料顆粒的含水量以及密實度。另外，施工技術(shù)人員還要對填料顆粒按照科學的技術(shù)方法進行試驗驗證，進一步保證填料的液限和塑限。有機含量等。根據(jù)國家對填料相關(guān)規(guī)定得知，填料最大顆粒的粒徑不宜大于層厚2/3，其強度應該控制在15MPa以上。就一級公路而言，一級公路路堤頂面在50cm范圍內(nèi)的話，施工技術(shù)人員要將填料的粒徑控制在10cm以下，并根據(jù)CBR值確定其強度。施工技術(shù)人員在對填料進行科學試驗及驗證之后，需在規(guī)定的時間內(nèi)將試驗報告送達至監(jiān)理工程部門，監(jiān)理工程師將試驗報告作為適用填料的依據(jù)之一。

4 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應用

公路工程建設中，填石路基施工技術(shù)是一項具有復雜流程的施工技術(shù)。在實際的施工中，需要通過施工準備階段來保證施工技術(shù)中各項硬件設備的質(zhì)量。此外，對于路基施工填石材料的運輸。壓實流程等都需要進行嚴格的控制。下面就對上述內(nèi)容的應用方法進行詳細的闡述：

4.1 測量放樣作業(yè)

測量放樣作業(yè)必須在工程施工之前完成，具體的內(nèi)容是恢復設計路線并準確的確定路基中樁的位置，再精確測量出地面的實際高程。為了能夠準確將最低邊線確定，在施工過程中一定要嚴格按照填筑的坡度和高度再確定，然后在最低邊線處撒好白灰，這樣有利于填筑工作順利開展。

4.2 清理地表

在施工之前，一定要將填筑路基范圍內(nèi)的地表清理干凈，不要出現(xiàn)雜物。垃圾等，同時還需要挖除地表20cm之內(nèi)的草坪，將地基的平整度嚴格控制好。

4.3 基底施工工藝

在公路建設填石路基施工中，應保證公路基底強度均勻。一般情況下，公路基底主要是由巖石和細粒土混合而成，相關(guān)人員要合理處理細粒土，選取合理的細粒土處理方式，對路基底的承載能力進行控制。施工中，在路基基底鋪設填石材料，并將此作為過渡層，設置在路堤上。一般情況下，過渡層只需設置2～3層即可。填石路基施工，過渡層的應用材料應保證其厚度在35～56cm內(nèi)變化。

4.4 路基壓實技術(shù)

在進行填石路基施工中，如果路基中石料的質(zhì)量或粒徑比較大，那么相關(guān)人員可以選用功率較高的壓路機或其他設備進行碾壓。一般情況下，路基填石施工選用的是自重式18T壓路機。該壓路機在壓路前后，應維持前后移動，禁止左右移動。當壓路機在工作中，相關(guān)人員應分析設備的行進方式，如果需要前進，那么應開啟振動式進行碾壓；如果想使設備后移，應轉(zhuǎn)變設備為靜壓模式，通過這種方式，壓路機的碾壓效果更加明顯。在填石路基中，如果碾壓機要進行往返振動，可能會導致路基的填料結(jié)果受到損害。相關(guān)人員應對碾壓路基進行重新排列，直到達到路基的碾壓效果。在進行施工中，要明確碾壓的方向，從路基的兩側(cè)逐漸向中間位置進行，并保證碾壓后，其厚度能夠控制在在35cm左右。相關(guān)人員在路基碾壓中，應采用石渣或石屑，對路基中的縫隙進行調(diào)整，從而保證路基壓實，表面平整，使石塊更加緊密的結(jié)合。

4.5 施工填料的運輸與卸料

施工人員應明確施工中的坡腳線位置，然后保證兩點之間掛線能夠控制在20m左右。松鋪的厚度，也需要相關(guān)人員合理掌握，一般控制在55cm左右。施工單位要布置施工材料的擺放位置，選取合理的運輸和卸料方式，防止出現(xiàn)不必要的麻煩。

4.6 路基施工材料的攤鋪工藝

施工人員結(jié)束卸料后，要將石渣和碎石填入路基的縫隙中，直到滿足要求為止，在這個過程中，要保證路基地面處于平整狀態(tài)，對施工材料進行攤鋪中，要保證有3%的路拱，從而更好的進行路面排水。相關(guān)人員應重視路基填料鋪攤，保障其松鋪厚度，一般控制在55cm左右，如果出現(xiàn)路基局部較薄或是過厚，應對這種現(xiàn)象進行及時處理。施工人員要定期處理路基垃圾，保證坡腳周圍和斷面周圍沒有垃圾，通過這種做法避免出現(xiàn)環(huán)境污染。

5 結(jié)語

總而言之，我國公路建設中填石路基施工技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，因此務必要重視填石路基施工技術(shù)工作，不斷完善。在施工過程中一定要確保填石料的質(zhì)量，做好各個環(huán)節(jié)的管理和控制工作，使公路工程的質(zhì)量不斷提升。

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[2]梁開東.試析填石路基施工技術(shù)在公路工程中的運用[J].黑龍江交通科技，2015（9）：46.

[3]余娟.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應用探討[J].江西建材，2016（6）：33～34.

U416.1

A

1004-7344（2016）15-0149-02

2016-5-12

李平（1979-），男，中級，本科，主要從事土建方面工作。