公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)價(jià)方法研究

向榮斌

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)價(jià)方法研究

向榮斌

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

山體隧道是交通樞紐的構(gòu)成部分，對(duì)緩解地面交通運(yùn)行壓力有著重要作用?；趥鹘y(tǒng)隧道施工管理存在的不足，現(xiàn)代公路隧道施工重視質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)工作，據(jù)此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員提供可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。結(jié)合公路隧道工程發(fā)展現(xiàn)狀，本文總結(jié)了隧道施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)價(jià)方法，對(duì)區(qū)域隧道工程改造及建設(shè)提供借鑒。

公路隧道；質(zhì)量檢測(cè)；評(píng)價(jià)；對(duì)策

近年來(lái)，隧道已經(jīng)成為公路交通常見(jiàn)形式，其在山體交通改造中發(fā)揮了重要作用。由于隧道結(jié)構(gòu)布局復(fù)雜、施工難度大，現(xiàn)場(chǎng)施工必須建立質(zhì)量檢測(cè)體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的工程問(wèn)題。施工單位要城里專項(xiàng)檢測(cè)小組，對(duì)山體隧道全過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，為現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)提供針對(duì)性的指導(dǎo)依據(jù)，確保隧道竣工后發(fā)揮出應(yīng)有的工程價(jià)值。

1 隧道工程

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。隧道是交通系統(tǒng)主要構(gòu)成部分，可將其作為區(qū)域巖土空間開(kāi)發(fā)設(shè)施，為巖土資源蓄積及分配創(chuàng)造了有利條件。

2 公路隧道質(zhì)量檢測(cè)方法

交通工程是我國(guó)投資建設(shè)的主要項(xiàng)目，對(duì)區(qū)域巖土資源調(diào)度具有重要作用，同時(shí)發(fā)揮了不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)的調(diào)度作用。為了改變地質(zhì)環(huán)境的特殊性，要提前實(shí)施隧道工程勘察與分析，做好充分的調(diào)度運(yùn)營(yíng)方式。因而，實(shí)際改造建設(shè)階段要考慮地質(zhì)問(wèn)題帶來(lái)的隱患，對(duì)隧道布局與施工做好全面分析，解決傳統(tǒng)工程建設(shè)面臨的問(wèn)題。公路隧道質(zhì)量檢測(cè)主要方法：

（1）聲波反射法。聲波反射法主要是通過(guò)對(duì)反射波和投射波的分析來(lái)確定襯砌混凝土的健康狀況，從而判斷出混凝土內(nèi)部是否存在缺陷、以及襯砌體和圍巖的結(jié)合情況。該方法的測(cè)試原理是根據(jù)超聲波在穿過(guò)混凝土?xí)r，在缺陷區(qū)的聲時(shí)、波形、波幅和頻率等參數(shù)所發(fā)生的變化來(lái)進(jìn)行判斷。

（2）沖擊回波法。利用短時(shí)的機(jī)械沖擊波產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波傳播到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，當(dāng)遇到缺陷或構(gòu)建的另一面時(shí)被反射回來(lái)，從而被安裝在附近的傳感器所接收、并被送到數(shù)據(jù)處理器中進(jìn)行處理，通過(guò)對(duì)時(shí)域和頻域的分析即可對(duì)缺陷進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。根據(jù)探測(cè)所得的數(shù)據(jù)，可以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)擬定針對(duì)性的施工方案。

（3）地質(zhì)雷達(dá)法。地質(zhì)雷達(dá)法是通過(guò)雷達(dá)發(fā)射電磁波，利用電磁波在不同介質(zhì)中反射的速度和情況，來(lái)確定目的物的位置及形狀。而且由于地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)采用了先進(jìn)的連續(xù)掃描無(wú)損探傷技術(shù)，能夠全面的對(duì)檢測(cè)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，是一種快速、高效、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便的無(wú)損檢測(cè)的高效技術(shù)。

3 公路隧道施工質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

新時(shí)期國(guó)家對(duì)隧道工程改造提出新要求，各地區(qū)必須強(qiáng)化隧道改造力度，對(duì)隧道空間及結(jié)構(gòu)平臺(tái)實(shí)施調(diào)整，確保隧道結(jié)結(jié)構(gòu)性能達(dá)到預(yù)定狀態(tài)。結(jié)合交通項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，隧道工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行多樣化調(diào)整。結(jié)合隧道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，公路隧道施工質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法：

（1）安全指標(biāo)。隨著公路工程建設(shè)快速發(fā)展，地面工程改造形式日趨多樣化，如何避規(guī)公路病害風(fēng)險(xiǎn)是決定建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。隧道整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“穿越式”，面對(duì)水域承載的受力大小不一，這是引起結(jié)構(gòu)病害的主要原因。評(píng)價(jià)隧道工程質(zhì)量，要首先考慮其安全性，在安全承載范圍內(nèi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造與施工。同時(shí)，對(duì)于潛在的隧道病害，要提前做好相關(guān)的分析與預(yù)測(cè)。

（2）地質(zhì)指標(biāo)。隧道一年四季巖土承載量大小不一，對(duì)隧道產(chǎn)生的外在受力值也不一樣，如何維持隧道穩(wěn)定性是很關(guān)鍵的。因此，在評(píng)價(jià)隧道工程中，可定期觀察隧道周邊地質(zhì)情況，在某個(gè)周期內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，判斷隧道結(jié)構(gòu)受力是否均衡、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。公路隧道工程是隧道系統(tǒng)的核心構(gòu)成，日常運(yùn)行期間常面臨著各種地質(zhì)問(wèn)題，如：裂縫、沉降、坍塌等，均會(huì)對(duì)區(qū)域地質(zhì)造成嚴(yán)重的危害性。

（3）工藝指標(biāo)?；诘刭|(zhì)評(píng)價(jià)與災(zāi)害分析下，隧道公路隧道工程建設(shè)面臨更多的改革，如何實(shí)現(xiàn)資源規(guī)劃與水利調(diào)度的一體化，這些都講成為影響水利結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵因素。公路隧道施工可分為明挖法和暗挖法兩大類。明挖法是先將地面挖開(kāi)，在露天情況下修筑襯砌，然后再覆蓋回填。暗挖法是不挖開(kāi)隧道上面的地層，在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑襯砌。暗挖法又可分為礦山法、盾構(gòu)法和隧道掘進(jìn)機(jī)法。

（4）收益指標(biāo)。軟土地基是影響地面工程建設(shè)的關(guān)鍵因素，不同區(qū)域軟土地基構(gòu)造不同，往往會(huì)引起各類不同程度的病害風(fēng)險(xiǎn)。基于巖土試驗(yàn)技術(shù)快速發(fā)展趨勢(shì)下，通過(guò)巖土荷載試驗(yàn)可掌握隧道地基病害發(fā)生情況，為地面工程改造施工提供科學(xué)的指導(dǎo)。在對(duì)隧道所處地區(qū)的地形、地質(zhì)、氣象、水文、社會(huì)和自然環(huán)境以及有關(guān)法規(guī)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)隧道的總體布局進(jìn)行全面的考慮；對(duì)隧道修建的工程量進(jìn)行大致的估算；對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，從而確定隧道修筑工程投資經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理、收益大的方案。

4 基于質(zhì)檢評(píng)價(jià)的隧道施工管理

總結(jié)軟土地基引起公路病害的主要形式，結(jié)合巖土質(zhì)量檢測(cè)提出切實(shí)可行的改造對(duì)策。

基于巖土質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)下，巖土工程改造項(xiàng)目有了明確的方向，重點(diǎn)加強(qiáng)軟土地基災(zāi)害防治是必須考慮的問(wèn)題。因此，施工單位要結(jié)合質(zhì)量檢測(cè)對(duì)隧道地基災(zāi)害進(jìn)行深入分析，為公路工程提出針對(duì)性的病害治理方案。

（1）地基加固。軟土地基對(duì)地面工程建設(shè)有諸多不利影響，加強(qiáng)巖土荷載試驗(yàn)可掌握隧道地基異常情況下的受力變化，對(duì)地面工程建設(shè)提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)。軟土地基常引起公路工程出現(xiàn)碳化、裂縫、滲漏等病害，借助荷載試驗(yàn)可掌握公路結(jié)構(gòu)受力情況，提出切實(shí)可行的治理與改造方案，確保公路結(jié)構(gòu)性能達(dá)到預(yù)定狀態(tài)。

（2）路面改造。城市道路改革發(fā)展趨勢(shì)下，公路工程對(duì)路面結(jié)構(gòu)施工要求更加嚴(yán)格，建立全面的路面基層施工技術(shù)方案，對(duì)區(qū)域交通建設(shè)具有重要意義。水泥穩(wěn)定碎石是路面基層常用方式，施工單位要結(jié)合區(qū)域交通實(shí)況，對(duì)路面基層施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改良，提出切實(shí)可行的施工改造方式。

（3）材料控制。公路工程建設(shè)階段，常選用水泥穩(wěn)定碎石作為基礎(chǔ)層構(gòu)造，將其用于路面施工技術(shù)改良具有多方面作用。由于公路結(jié)構(gòu)形式的特殊性，路面基層施工要考慮各種潛在的工程特性，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，確保路面基層后期發(fā)揮出預(yù)定的狀態(tài)。因此，施工單位要結(jié)合工程決策，提出切實(shí)可行的施工決策，積極完善現(xiàn)有的基層施工體系。

（4）綜合管護(hù)。公路路面基層是交通工程改造趨勢(shì)，設(shè)定大跨度空間可增強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)性能，為區(qū)域交通建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。由于混凝土結(jié)構(gòu)的特殊性，以及公路路面基層對(duì)結(jié)構(gòu)布局的標(biāo)準(zhǔn)要求，工程建設(shè)階段要重視隧道養(yǎng)護(hù)工作，針對(duì)潛在的結(jié)構(gòu)病害做好風(fēng)險(xiǎn)控制與管理，進(jìn)而提高了整個(gè)區(qū)域交通的規(guī)劃改造方向。

5 結(jié)論

總之，由于隧道結(jié)構(gòu)的特殊性，其在布局階段面臨著諸多病害風(fēng)險(xiǎn)，尤其是地質(zhì)條件變化會(huì)引起一系列異常耗損。施工單位要結(jié)合隧道工程及其地質(zhì)問(wèn)題，提出了地質(zhì)評(píng)價(jià)及規(guī)劃方案，為隧道可持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供指導(dǎo)。“質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)價(jià)”是對(duì)隧道工程的綜合評(píng)估，結(jié)合評(píng)估結(jié)果可指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理，不斷提高隧道施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，解決傳統(tǒng)施工管理體系存在的不足。

[1]唐玉勃.公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理分析[J].城市建筑，2013（18）.

[2]周學(xué)海，張軍.我國(guó)代表性公路隧道工程[J].公路隧道，2010（02）.

[3]何利清.公路隧道工程質(zhì)量問(wèn)題分析及防治措施[J].科技與企業(yè)，2014（07）.

[4]董海軍.公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理[J].科技風(fēng)，2013（04）.

[5]朱小林.公路隧道工程質(zhì)量問(wèn)題分析及防治措施探討[J].甘肅科技縱橫，2011（06）.

U455.1

A

1004-7344（2016）15-0140-02

2016-5-15