消防設(shè)施的高速公路隧道消防安全隱患分析

張吉光，邵　維

(1.貴州交通信息與應(yīng)急指揮中心，貴州 貴陽　550000；2.貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通分院，貴州 貴陽　550001)

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消防設(shè)施的高速公路隧道消防安全隱患分析

張吉光1，邵維2

(1.貴州交通信息與應(yīng)急指揮中心，貴州 貴陽550000；2.貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通分院，貴州 貴陽550001)

摘要：針對高速公路隧道消防安全事故頻發(fā)、消防設(shè)施無法發(fā)應(yīng)有作用等問題，結(jié)合高速公路隧道消防安全事故的特點(diǎn)，組織排查了3 500 km已通車運(yùn)行高速公路約600 km隧道內(nèi)的消防設(shè)施，分析了高速公路隧道消防設(shè)施存在的主要問題，提出了相應(yīng)的解決策略，為高速公路隧道消防設(shè)施的管理提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；消防安全；隱患；分析

1引言

隨著高速公路網(wǎng)的日趨完善和交通量的增加，高速公路隧道火險(xiǎn)、火災(zāi)事故類交通事件給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來損失的同時(shí)，常常引發(fā)交通中斷，嚴(yán)重影響高速公路的正常運(yùn)行。在發(fā)生高速公路隧道火險(xiǎn)、火災(zāi)事故類交通事件時(shí)，快速采取有效措施消除火險(xiǎn)，開展火災(zāi)應(yīng)急救援對事件的蔓延起著關(guān)鍵控制作用，而這一切都是以完善的隧道消防設(shè)施為前提，因此，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)消防設(shè)施存在的隱患、如何進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保障高速公路隧道消防設(shè)施的完善完好顯得至關(guān)重要，針對高速公路隧道消防安全事故頻發(fā)、消防設(shè)施無法發(fā)應(yīng)有作用等問題，結(jié)合高速公路隧道消防安全事故的特點(diǎn)，組織排查了3 500 km已通車運(yùn)行高速公路約600 km隧道內(nèi)的消防設(shè)施，分析了高速公路隧道消防設(shè)施存在的主要問題，提出了相應(yīng)的解決策略，為高速公路隧道消防設(shè)施的管理提供參考依據(jù)。

2高速公路隧道消防安全事故的特點(diǎn)

2.1煙霧大，能見度低

由于隧道均按要求尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，空間有限，有的隧道還處于公路的平曲線段，火災(zāi)一旦發(fā)生，必將產(chǎn)生大量的煙霧，由于隧道只有洞口處與外界連接，短時(shí)間內(nèi)不可能自然排出煙霧，這就使得隧道內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)喪失了基本功能，此時(shí)隧道內(nèi)的能見度極低，嚴(yán)重影響事故救援。

2.2隧道內(nèi)人員、車輛疏散困難

由于隧道內(nèi)空間有限，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員、車輛疏散難度較大，不可能在較短時(shí)間內(nèi)疏散完畢，使得消防物資、設(shè)備輸送困難，增加救援難度。

2.3救援難度大

高速公路是全封閉的，隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，救援作業(yè)隊(duì)伍前往火災(zāi)地點(diǎn)的途徑受到很大的限制，如果在單洞隧道中心樁號位置發(fā)生火災(zāi)，救援人員更是難以接近著火點(diǎn)，加之受煙霧的影響，隧道內(nèi)視線受阻，救援更加困難。

3存在的問題

3.1隧道消防設(shè)施方面

(1)隧道水源點(diǎn)無水

統(tǒng)計(jì)表明，大部分隧道水源點(diǎn)無水，導(dǎo)致高低水位池?zé)o水，這一現(xiàn)象嚴(yán)重影響緊急救援，造成這一現(xiàn)象的原因在于貴州省地貌屬于中國西南部高原山地，山區(qū)地勢高差懸殊，高速公路公路的建設(shè)大多穿越山區(qū)，水源點(diǎn)的選擇較為困難，在有條件的地方以深井作為水源點(diǎn)，采取水泵抽水的方式保障高低水位池正常蓄水；另一方面由于局部地區(qū)溫度較高，水的蒸發(fā)較快，加之巡查、維護(hù)力度不到位，導(dǎo)致高低水位池?zé)o水現(xiàn)象普遍存在。

(2)消防器材丟失、損壞現(xiàn)象普遍

盡管高速公路采取全封閉的模式，但封閉是相對的，在日常巡查、路過高速公路時(shí)就發(fā)現(xiàn)，行人在高速公路路側(cè)行走已不足為奇，沿線居民為方便，甚至橫跨高速公路的情況也屢見不鮮。這一系列的問題導(dǎo)致了滅火器、消防水帶等消防器材丟失、損壞現(xiàn)象普遍，統(tǒng)計(jì)表明，滅火器、消防水帶的缺失率為10%，消防玻璃門的損壞率為17%。另外，隧道消防滅火器過期、氣壓不足等現(xiàn)象也比較明顯，這些都急需進(jìn)行整改、補(bǔ)充更換。

(3)消防通道設(shè)備損壞、故障現(xiàn)象普遍

隧道消防通道是設(shè)置在雙向隧道中間，用以連通雙向隧道的通道，主要用于緊急逃生和應(yīng)急救援，排查發(fā)現(xiàn)，通道內(nèi)照明基本損壞，通道內(nèi)防火門故障普遍，卷簾門的控制系統(tǒng)無法正常使用。

3.2營運(yùn)管理體制方面

(1)新開通路段主體混亂

新開通路段往往處于缺陷責(zé)任期，有的僅僅進(jìn)行了機(jī)電設(shè)備的驗(yàn)收未開展專門的消防設(shè)施驗(yàn)收，有的處于未移交狀態(tài)，在這樣一類時(shí)期每一個(gè)路段往往涉及項(xiàng)目業(yè)主辦、監(jiān)理、施工單位、專業(yè)分包施工隊(duì)以及營運(yùn)等部門和單位，而各參建單位往往重建設(shè)輕管理，這使得在建設(shè)完工移交的過程中出現(xiàn)諸多矛盾，造成主體不明確，加之設(shè)備的維護(hù)、更換補(bǔ)充需要資金，大家更是敬而遠(yuǎn)之，針對新開通路段而言，處理起來比較棘手。隧道消防設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)工作涉及的點(diǎn)多面廣 ，維護(hù)工作很難落實(shí)到位，這給隧道消防設(shè)施的管理帶來了諸多隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)等交通事件，將嚴(yán)重影響緊急救援。

(2)隧道消防設(shè)施的維護(hù)管理缺失

在高速公路收費(fèi)營運(yùn)期，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行是高速公路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，隧道消防設(shè)施是隧道消防安全事故應(yīng)急救援的儲備及預(yù)應(yīng)急。而各級部門往往重建輕養(yǎng)，僅在出現(xiàn)故障的時(shí)候才進(jìn)行搶修。一直以來高速公路隧道消防設(shè)施的維護(hù)管理嚴(yán)重制約著隧道消防設(shè)施的完好率，首先，高速公路隧道所處的位置較為偏遠(yuǎn)，通常只在隧道群或長大隧道附近設(shè)置隧道管理所，日常養(yǎng)護(hù)不方便；另外高速公路隧道消防設(shè)施的檢測通常需要路政、交警部門的配合，且需要半封閉或封閉隧道，這對高速公路來說比較困難；另外高速公路隧道消防設(shè)施的監(jiān)測通常需要配備非常專業(yè)的檢測設(shè)備，而一般的路段維護(hù)管理部門基本不具備這樣的條件。

4解決策略

4.1消防設(shè)施方面

(1)各營運(yùn)管理部門可采取人工拉水、水車補(bǔ)水、利用雨季降水等方式保障高低水位池蓄水正常；

(2)各營運(yùn)管理部門加強(qiáng)日常巡查，防止消防器材被盜、被損；及時(shí)對缺失、損壞設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)給、修復(fù)；

(3)各營運(yùn)管理部門加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，降低設(shè)備故障率。

4.2體制層次

(1)成立省級高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理部門，將隧道消防設(shè)施作為一個(gè)子系統(tǒng)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)管理，明確主體責(zé)任，建立統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的考核機(jī)制，統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)工作，對全省的隧道消防設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理。

(2)組建專業(yè)化的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，以實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，從設(shè)計(jì)為起點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)管理模式，使設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合。

(3)各營運(yùn)管理部門應(yīng)主動聯(lián)系上級單位、項(xiàng)目辦等相關(guān)部門，加強(qiáng)溝通，妥善處理項(xiàng)目交接過程中存在的問題，避免遺留隱患。

(4)各行業(yè)主管或業(yè)主部門應(yīng)完善管理維護(hù)制度，加強(qiáng)隧道消防設(shè)施管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)。

5結(jié)語

綜上所述，隨著我國高速公路網(wǎng)的日趨完善和交通量的增加，加之高速公路隧道本身結(jié)構(gòu)的特殊性使得隧道應(yīng)急救援難上加難，隧道消防設(shè)施的完好率、完整性在消防安全事故應(yīng)急救援中的作用不可忽略，基于消防設(shè)施在高速公路隧道消防可靠性將越來越重要，高速公路營運(yùn)管理部門有必要投入必要的資金和人力在隧道消防設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理上，給廣大高速公路使用者提供一個(gè)可靠性較高的行車環(huán)境。針對高速公路隧道消防安全事故頻發(fā)、消防設(shè)施無法發(fā)應(yīng)有作用等問題，結(jié)合高速公路隧道消防安全事故的特點(diǎn)，以3 500 km已通車運(yùn)行高速公路約600 km隧道內(nèi)的消防設(shè)施的運(yùn)行情況為基礎(chǔ)，分析了高速公路隧道消防設(shè)施存在的主要問題，提出了相應(yīng)的解決策略，為高速公路隧道消防設(shè)施的管理提供參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚世立.公路隧道消防設(shè)施的設(shè)計(jì)與維護(hù)管理[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2012,(2):36-37.

[2]孫笑奇.秦嶺終南山公路隧道消防設(shè)施之我見[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息，2008,(2):42-43.

An analysis of highway tunnel fire safety hazard of fire-fighting equipment

ZHANG Ji-guang1, SHAO Wei2

(1.Guizhou Traffic Information and Emergency Command Center, Guiyang, Guizhou 550000, China；2.Rail Transportation Branch, Guiyang Vocational and Technical College, Guiyang, Guizhou 550001, China)

Abstract:In view of the highway tunnel fire safety problems, such as frequent accidents, fire-fighting facilities can't play a role. Combining with the characteristics of highway tunnel fire safety accidents, we has checked fire-fighting facilities of 3 500 km expressway and about 600 km highway tunnel. The article analyzes the main problems of the highway tunnel fire-fighting facilities, put forward the corresponding solution strategy, and provides a reference for highway tunnel fire-fighting facilities management.

Keywords:expressway; tunnel; fire safety; hidden danger; analysis

收稿日期：2015-12-23

作者簡介：張吉光(1987-)，男，云南大理人，工程師，研究方向：交通信息工程及控制、道路交通安全、工程項(xiàng)目管理。

中圖分類號：U491

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0121-02