大跨徑連續(xù)橋梁懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用

李明珠

(邢臺路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺　054000)

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大跨徑連續(xù)橋梁懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用

李明珠

(邢臺路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺054000)

摘要：隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，越來越多的橋梁工程得到了建設(shè)。在橋梁施工中，大跨徑連續(xù)橋梁因其所具有的技術(shù)成熟、施工成本低以及施工效率高等特點而得到了較為廣泛的應(yīng)用，并在很多地區(qū)中獲得了較好的施工效果。將就大跨徑連續(xù)橋梁懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用進行一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞：大跨徑；連續(xù)橋梁；懸臂現(xiàn)澆；施工技術(shù)

1連續(xù)梁0#塊施工

1.1墩頂臨時固結(jié)

在該橋梁中，由于梁同橋墩以支座的方式進行連接，僅僅依靠支座則很難對整個施工過程產(chǎn)生的不平衡力矩進行承受。對此，則需要對梁體進行臨時固結(jié)，以此對施工活動開展中產(chǎn)生的不平衡力矩進行平衡。臨時錨固以及臨時制作方面，在橋梁的7至10#墩頂進行設(shè)置，在不同臨時制作的箱梁以及墩頂內(nèi)對9根Φ32精軋螺紋鋼進行埋入，并實現(xiàn)梁體同橋墩的固結(jié)。

1.20#塊支架施工

在該工程施工中，墩柱高度在38～42 m之間，并不適合對落地式鋼管支架進行應(yīng)用。對此，在充分聯(lián)系施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，我們通過三角支架的焊接作為工作開展的支撐平臺。布置區(qū)域方面，則需要在墩身順著橋梁按照2 m的間距進行布置，在對托盤位置混凝土材料進行澆筑時，需要提前做好三角托架預(yù)埋件的安裝，保證其同橋梁墩身能夠具有較好的焊接。在箱梁腹板位置，則在工字鋼上對10 cm2的方木進行鋪設(shè)，在工字鋼以及箱梁翼板位置對滿堂支架進行搭設(shè)，在對該模板完成鋪設(shè)之后，則可以進行過預(yù)壓工作，即通過袋裝砂材料的應(yīng)用根據(jù)梁體分布情況進行過預(yù)壓，將預(yù)壓荷載控制為整個梁體重量的1.2倍，并能夠同梁重分布情況實現(xiàn)良好的對應(yīng)。

1.30#塊澆筑

澆筑方面，我們以次進行澆筑。第一次，要在人洞位置進行澆筑，之后以立模綁扎人洞以上腹板、頂板鋼筋以及橫隔墻，并對剩余的混凝土材料進行澆筑。澆筑順序方面，要按照先底板、再腹板的方式進行澆筑，最后對橫隔板以及腹板兩側(cè)位置進行澆筑。在澆筑活動開展中，要對澆筑的平衡性做好控制，避免在澆筑中出現(xiàn)偏載情況，并做好混凝土溫度的嚴格控制。

2掛籃設(shè)計

2.1承重系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中，主要受力系統(tǒng)為主構(gòu)架，由2組貝雷梁桁架所組成，由每組4排、共計2組的貝雷片進行組裝，整個掛籃的長度為12 m，縱向方面，由4片加強貝雷片進行拼接，并在其前、中、后端各對一道橫梁進行了設(shè)置。在0#上對掛籃進行組拼的同時，在主桁架的后部位置對2道靜壓螺紋鋼后錨進行了設(shè)置，在掛籃前部的吊帶、上橫梁位置，對懸臂吊架進行了設(shè)置，而在梁段鋼筋混凝土以及掛籃模板方面，則通過相關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)置對模板部分質(zhì)量進行了分擔(dān)，并對懸臂澆筑施工方式的開展進行實現(xiàn)。

2.2模板系統(tǒng)

模板系統(tǒng)中，其主要由內(nèi)模、端模、底模以及外模這幾部分組成。其中，底模長度為4 m，整個平臺由縱梁鉸座、前后下橫梁以及縱梁組成，并由型鋼以及銷接的方式組成。在底模平臺的下橫梁位置，通過兩根I45b型號的工字鋼進行拼焊。其中，底模是非常重要的結(jié)構(gòu)類型，在懸臂施工活動開展中，其則能夠?qū)κ┕C具質(zhì)量以及混凝土質(zhì)量進行承擔(dān)，并同時作為施工操作平臺進行應(yīng)用。外模方面，以角鋼以及槽鋼材料的應(yīng)用作為骨架，在外圍鋼模位置對6 mm的熱軋板進行設(shè)置，并在模板以及骨架位置以焊接的方式進行連接，通過螺栓方式的應(yīng)用對底模以及側(cè)模進行連接。懸臂部分，則通過焊接方式的應(yīng)用將槽鋼制作成桁架，在模板上起到支撐的效果，底模以及側(cè)面部位，則在整個施工活動開展中保持同貝雷梁掛籃共同實現(xiàn)移動，而在內(nèi)模方面，則通過角鋼以及槽鋼材料的應(yīng)用對骨架進行了制作，鋼木組合模板通過內(nèi)導(dǎo)梁的應(yīng)用實現(xiàn)移動。

2.3走行系統(tǒng)

在走行系統(tǒng)方面，對無平衡重走行方式進行了應(yīng)用，滑道方面，以2組加強完成后的工字鋼進行設(shè)置，前支腿以滑動支腿進行設(shè)置，由槽鋼、螺栓以及工字鋼這幾部分組成。在走行系統(tǒng)方面，通過梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用將走行軌道在已經(jīng)澆筑完成的梁段頂板進行設(shè)置，并在外側(cè)模底部以及底模平臺通過倒鏈輔助方式的應(yīng)用在外導(dǎo)梁進行懸掛，而在前部方面，則在前上橫梁位置進行懸掛。在具體處理中，在對底模進行解除后，在外側(cè)模翼板位置進行吊掛，并通過倒鏈的應(yīng)用在對主桁架進行過拉動的情況下使外導(dǎo)梁、外側(cè)模以及底模平臺都能夠?qū)崿F(xiàn)整體的前移，良好的處于待澆筑梁段。

3掛籃施工

3.1掛籃拼裝預(yù)壓

在完成掛籃的加工之后，將0#塊作為起步梁段，并按照錨固系統(tǒng)、主構(gòu)架、前上橫梁以及底模架的順序進行拼裝施工。在拼裝活動開展中，要做好標高以及中線方面的控制，在完成拼裝之后，先通過千斤頂設(shè)備的應(yīng)用實現(xiàn)模擬加載，對掛籃在荷載作用下產(chǎn)生的變形情況以及制作質(zhì)量進行檢查，并做好主桁架的重點控制，對其變形情況做好觀察。掛籃預(yù)壓方面，以提升砂袋的方式進行處理，將預(yù)壓質(zhì)量控制為梁段的1.2倍，在對掛籃施工進行觀測、檢查，保證鋼其質(zhì)量參數(shù)滿足要求之后再進行鋼筋的綁扎以及澆筑工作。

3.2掛籃走行

當(dāng)完成1#梁段的灌注、且混凝土強度超出設(shè)計強度90%之后，則可以對縱向梁進行張拉以及壓漿處理，在上述施工完成之后，則對掛籃進行移動，做好下一梁段施工的準備。在實際施工活動開展中，要將梁面掛籃走行軌道位置通過砂漿材料的應(yīng)用做好找平，在保證該操作具有良好精確性的同時對墊枕進行安放，在做好軌道鋪設(shè)的同時做好螺帽的上緊。導(dǎo)鏈鉤方面，要在掛籃前以及前端軌道位置對支點進行設(shè)立，并從兩端位置同時進行走行，在保持走行具有一致速度的同時做好兩掛籃間走行距離的控制，保證其距離在30 cm以內(nèi)。在完成走行之后，則需要做好側(cè)模以及底模板的控制與就位，做好上精軋螺紋鋼筋的上緊處理。

3.3掛籃懸臂施工

在該項施工活動開展中，要做好以下方面的控制：(1)對于每段底腹板鋼筋，要按照從上到下的方式進行對稱安裝；(2)在對頂板鋼筋進行安裝時，要做好頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線線型的控制，保證其自身參數(shù)以及安裝位置都能夠滿足設(shè)計要求，并做好不同類型定位鋼筋的牢固性控制，避免在安裝完成后出現(xiàn)變形情況；(3)在對波紋管進行安裝時，首先要做好鋼筋骨架的固定，避免因存在變形情況對波紋管安裝的正確性產(chǎn)生影響。(4)在波紋管的接頭位置以及波紋管同錨墊板的連接位置，要通過膠帶紙的應(yīng)用做好密封，避免其發(fā)生漏漿問題，并做好波紋管高度的控制，保證其能夠滿足設(shè)計要求；(5)在對混凝土進行澆筑時，要按照底板、腹板、頂板的順序進行施工，避免出現(xiàn)順序錯誤情況。在對頂板從翼板與腹板相交處向翼板邊緣、頂板中部位置進行澆筑時，要做好特別控制，最大程度避免出現(xiàn)施工接縫，并保證對所有的懸臂灌注梁段要按照一次灌注方式進行處理，保證一次成型；(6)無論在哪個環(huán)節(jié)，都要按照對稱、平衡的原則開展作業(yè)處理，以此對懸臂端的穩(wěn)定性進行保證。

4結(jié)束語

大跨徑連續(xù)橋梁是現(xiàn)今城市橋梁建設(shè)的主要類型，在實際懸臂施工處理中，需要做好工程實際以及施工重點的把握，保障工程的順利建設(shè)。

參考文獻：

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Analysis of large span cantilever construction continuous casting technology application

LI Ming-zhu

(Xingtai road &bridge construction corporation, Xingtai,Hebei 054000,China)

Abstract:With the development of transportation in our country, more and more bridge engineering construction are obtained. In bridge construction, long-span continuous Bridges because of its mature technology, low construction cost, and high efficiency of construction characteristics and has been widely used, and in many areas of good construction effects are obtained. In this article, on the long-span continuous bridge cantilever cast-in-place construction technology of certain research and analysis of the application.

Keywords:long-span;continuous bridges;cantilever cast-in-place;the construction technology

收稿日期：2016-03-17

作者簡介：李明珠 (1982-)，男，河北陽原人，工程師，研究方向：道路橋梁。

中圖分類號：U445

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0077-02