汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試探討

胡佳璽

（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心.河北保定.071000）

汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試探討

胡佳璽

（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心.河北保定.071000）

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的電子電器系統(tǒng)構(gòu)造有了很大的變化，其不僅提高了汽車(chē)的使用性能，更大大的增加了汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，本文主要對(duì)汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試的內(nèi)容進(jìn)行分析，并對(duì)其日后的集成測(cè)試狀況進(jìn)行探析。

汽車(chē)；電子電器系統(tǒng)；集成測(cè)試

0　前言

科學(xué)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，尤其是電子電器系統(tǒng)的集成化發(fā)展方向，更是極大的降低汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成本，推出新產(chǎn)品的研發(fā)和推出。在如今的汽車(chē)市場(chǎng)中，產(chǎn)品質(zhì)量的增加不僅是設(shè)計(jì)優(yōu)化的結(jié)果，更是整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中測(cè)試的結(jié)果，將電子電器系統(tǒng)的集成測(cè)試作為產(chǎn)品把關(guān)的環(huán)節(jié)，可以增強(qiáng)其測(cè)試的深度和廣度，更好的優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品，增強(qiáng)質(zhì)量。

1　測(cè)試內(nèi)容

1.1功能的測(cè)試

功能測(cè)試主要包括整車(chē)級(jí)集成功能測(cè)試、系統(tǒng)級(jí)集成功能測(cè)試、接口測(cè)試、用戶(hù)感知測(cè)試、誤用濫用測(cè)試、故障處理測(cè)試、過(guò)壓測(cè)試等。這部分測(cè)試從試制車(chē)前的臺(tái)架測(cè)試開(kāi)始，到試制車(chē)，再到小批量生產(chǎn)一直持續(xù)到車(chē)輛上市階段。整車(chē)級(jí)集成功能測(cè)試規(guī)范規(guī)定了整車(chē)層面跨系統(tǒng)功能測(cè)試的范圍和方法。由于各控制器開(kāi)發(fā)周期的不盡相同，造成前期零件開(kāi)發(fā)狀態(tài)的不同步，因此該階段關(guān)注的是系統(tǒng)性功能的“有沒(méi)有”，保證整車(chē)電氣零件的正常運(yùn)行。對(duì)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)功能進(jìn)行記錄跟蹤，避免檢查工作的重復(fù)進(jìn)行，并出具報(bào)告，對(duì)各系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，為其它環(huán)節(jié)的驗(yàn)證試驗(yàn)提供依據(jù)。

系統(tǒng)級(jí)集成功能測(cè)試是待零部件開(kāi)發(fā)狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定之后，以零部件所在系統(tǒng)為關(guān)注點(diǎn)，以設(shè)計(jì)規(guī)范為依據(jù)詳細(xì)測(cè)試各系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確性，同時(shí)評(píng)估系統(tǒng)功能的合理性，不僅僅關(guān)注該功能“有沒(méi)有”，同時(shí)關(guān)注該功能“優(yōu)不優(yōu)”，嚴(yán)格把關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和合理性，從工程師和用戶(hù)多角度驗(yàn)證系統(tǒng)功能，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度。為了完成一個(gè)跨系統(tǒng)的功能，多個(gè)不同的信號(hào)通過(guò)不同的接口傳至同一個(gè)控制器，應(yīng)該測(cè)試各接口間的電路匹配、軟硬件信號(hào)的同步性以及定義的一致。通常情況下，電子電器系統(tǒng)的功能測(cè)試主要有以下五個(gè)方面。

用戶(hù)的基本感知情況功能的測(cè)試，當(dāng)客戶(hù)開(kāi)啟某一項(xiàng)車(chē)載功能夠，要對(duì)其對(duì)應(yīng)的功能是否開(kāi)啟進(jìn)行測(cè)試；當(dāng)客戶(hù)進(jìn)行聲音功能的測(cè)試時(shí)，要能夠?qū)ζ渎曇舻拈_(kāi)啟情況進(jìn)行記錄；對(duì)汽車(chē)內(nèi)燈狀態(tài)以及同一情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其燈光的舒適度進(jìn)行分析；要能夠?qū)ζ?chē)零件的手感情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)其設(shè)計(jì)的靈敏度以及邏輯功能的使用情況進(jìn)行測(cè)試和分析；要能夠?qū)φ麄€(gè)車(chē)輛的功能操作情況進(jìn)行劃分，并對(duì)是否符合用戶(hù)期望進(jìn)行調(diào)查和研究，要盡可能的簡(jiǎn)化操作，降低操作失誤的發(fā)生率；在誤用以及濫用測(cè)試中，主要對(duì)駕駛?cè)藛T的在車(chē)輛行駛中的異常狀態(tài)以及不正確操作進(jìn)行記錄，而濫用是對(duì)過(guò)度頻繁操作的某一項(xiàng)工程和系統(tǒng)進(jìn)行研究，以其不同的使用情況來(lái)對(duì)系統(tǒng)集成測(cè)試的結(jié)果以及正常操作所產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行分析，保證其在非正常操作狀況時(shí)可以給予操作用戶(hù)一定的警示，并且保證其安全駕駛的基本功能。

在對(duì)其進(jìn)行故障的處理工作時(shí)，要能夠?qū)ο到y(tǒng)發(fā)生失效的功能反復(fù)的測(cè)試，并試圖尋找可能導(dǎo)致該項(xiàng)功能失效的原因，進(jìn)而更加有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，減少因?yàn)槭Ｊ浇o駕駛?cè)藛T帶來(lái)的不便以及困擾，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要能夠充分的從用戶(hù)的角度出發(fā)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)理念，要在過(guò)壓測(cè)試中對(duì)系統(tǒng)的高負(fù)荷運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行規(guī)范，從系統(tǒng)正在多種環(huán)境中的測(cè)試結(jié)果來(lái)體現(xiàn)出該產(chǎn)品的過(guò)壓承受能力。

1.2系統(tǒng)性能的測(cè)試工作

整個(gè)汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成的性能測(cè)試主要有以下幾個(gè)部分，其一是前期的測(cè)試，即對(duì)汽車(chē)造車(chē)階段進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。在汽車(chē)的使用壽命周期內(nèi)，對(duì)整個(gè)汽車(chē)的負(fù)載情況，接地情況以及保險(xiǎn)絲等電氣設(shè)計(jì)情況進(jìn)行檢查，對(duì)其不必要以及不合理的位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)和解決，將汽車(chē)放置在加速老化的環(huán)境中，對(duì)其在惡劣環(huán)境下的工作使用情況進(jìn)行記錄和分析，并對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)功能可能產(chǎn)生的失效問(wèn)題以及故障隱患問(wèn)題進(jìn)行解決，在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)，要對(duì)通過(guò)測(cè)試結(jié)果改進(jìn)后的汽車(chē)進(jìn)行深度測(cè)試，以此來(lái)更好的保證汽車(chē)在使用周期內(nèi)的可靠性、安全性以及穩(wěn)定性。

因此，在汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成性能測(cè)試中的主要測(cè)試內(nèi)容為：整個(gè)汽車(chē)在靜態(tài)狀態(tài)時(shí)的電流測(cè)試；整個(gè)汽車(chē)在待命狀態(tài)的電流測(cè)試；整個(gè)汽車(chē)的電力回路以及電流電壓等測(cè)試；整個(gè)汽車(chē)接地性能的測(cè)試以及接地點(diǎn)處對(duì)汽車(chē)電氣功能紊亂的影響進(jìn)行確認(rèn)和分析；對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)絲熔斷后的性能測(cè)試以及保險(xiǎn)絲缺失所導(dǎo)致的電氣功能失效的確認(rèn)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析；對(duì)整個(gè)汽車(chē)的電壓相關(guān)的性能進(jìn)行測(cè)試和分析，對(duì)每一項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果、內(nèi)容以及相應(yīng)的規(guī)范、操作方法等進(jìn)行評(píng)價(jià)和描述。

1.3診斷以及網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試

汽車(chē)系統(tǒng)的參數(shù)都是按照一定的規(guī)范進(jìn)行組裝和設(shè)計(jì)的，通常情況下，汽車(chē)的診斷分為三個(gè)步驟，其一是裝車(chē)測(cè)試，就是對(duì)汽車(chē)的故障的代碼。輸入輸出的數(shù)據(jù)以及參數(shù)的最終配置情況進(jìn)行分析，其二是對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行測(cè)試，在實(shí)施該項(xiàng)測(cè)試時(shí)，要求相關(guān)的測(cè)試人員能夠在模擬的環(huán)境下對(duì)該診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試和分析，其三是對(duì)驗(yàn)收的結(jié)果進(jìn)行測(cè)試，包括對(duì)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、故障的代碼以及診斷的數(shù)據(jù)都進(jìn)行數(shù)據(jù)的驗(yàn)收和測(cè)試。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試就是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行物理、通信以及網(wǎng)絡(luò)層面上的管理和測(cè)試，在測(cè)試階段，將相應(yīng)的功能與網(wǎng)絡(luò)相同步，從而在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行認(rèn)證，對(duì)其進(jìn)行性能的測(cè)試以及總線(xiàn)故障的處理工作等等。

1.4電磁兼容情況的測(cè)試

電磁的兼容情況主要是在造車(chē)階段開(kāi)始的，就目前而言，已經(jīng)有很多的汽車(chē)廠(chǎng)在前期零件加工是選擇增加硬件的評(píng)審以及電磁的兼容仿真等工作，電磁的兼容測(cè)試主要分為EMI測(cè)試以及EMS測(cè)試，通過(guò)這兩種測(cè)試，能夠?qū)﹄姶艌?chǎng)的抗輻射試驗(yàn)、靜態(tài)放電情情況以及帶狀線(xiàn)等試驗(yàn)有一個(gè)更加準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。

2　發(fā)展的方向

如今的汽車(chē)電子電器系統(tǒng)的測(cè)試發(fā)展主要有四個(gè)方面，其一是車(chē)身電子電器的測(cè)試越來(lái)越集成化的進(jìn)行發(fā)展，即對(duì)整個(gè)汽車(chē)在裝車(chē)前就完成了一部分的系統(tǒng)集成測(cè)試，這樣集成化的系統(tǒng)測(cè)試在整個(gè)汽車(chē)的研發(fā)中，已經(jīng)成為了一種必然趨勢(shì)。其二是所測(cè)試的范圍逐漸的增加，測(cè)試的內(nèi)容也越來(lái)越豐富，這種發(fā)展方向會(huì)很大的提高汽車(chē)的使用過(guò)程中安全性。其三是測(cè)試的手段越來(lái)越自動(dòng)化、智能化，通過(guò)對(duì)新型測(cè)試硬件以及軟件的引進(jìn)，可以自動(dòng)的完成部分的測(cè)試工作，很好的降低了相關(guān)的檢測(cè)成本，提高了檢測(cè)的工作效率和準(zhǔn)確率。其四是電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試的縱向發(fā)展和橫向交叉。

3　結(jié)束語(yǔ)

本次研究主要對(duì)汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試進(jìn)行分析，除了對(duì)其測(cè)試的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)分析和描述以外，還對(duì)汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試日后的發(fā)展情況進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ζ?chē)的電子電器測(cè)試技術(shù)的發(fā)展提供一份力量，進(jìn)而在降低汽車(chē)研發(fā)成本的基礎(chǔ)上，更加全面的提高汽車(chē)的使用性能以及質(zhì)量，更好的保證駕駛?cè)藛T安全性的同時(shí)，還極大的增加了汽車(chē)使用的穩(wěn)定性。

胡佳璽（1983-9-8），漢族，籍貫：河北唐縣，碩士研究生，研究方向：汽車(chē)電器功能測(cè)試

Integrated testing of automotive electronic and electrical systems

Hu Jiaxi
（technical center of Great Wall Motor Company，Baoding，Hebei，071000）

With the continuous improvement of science and technology in our country，and the economic and social development，the automobile electronic system structure have great changes.It not only improves the vehicle performance，greatly increased the auto industry product quality，this paper analysis mainly on car electronics system integration testing content and the future integrated test status analysis.

automobile；electronic and electric system；integrated test

［1］王曉麗.汽車(chē)電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試探討［J］.上海汽車(chē)，2014，08：49—53.

［2］穆天宇，劉強(qiáng)，李順智.基于dSPACE的故障注入系統(tǒng)在汽車(chē)電子集成測(cè)試中的應(yīng)用［J］.汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2016，03：152—155.