城市霧霾污染的成因及治理措施分析

迪麗努爾?阿里木

作者簡介：迪麗努爾·阿里木（1985-），新疆哈密地區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站，研究方向：環(huán)境監(jiān)測。

摘要：近年來，嚴(yán)重的城市霧霾污染已經(jīng)成為當(dāng)今社會關(guān)注的焦點(diǎn)之一。作為大氣污染狀態(tài)之一，城市霧霾的形成與一定的氣候等自然條件有關(guān)，但粗放式的生產(chǎn)方式等人為因素占的比例較大。城市是人流密集區(qū)域，城市霧霾污染不僅影響了人們的身體健康和日常生活，而且制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而影響了社會的穩(wěn)定。因此，各部門應(yīng)當(dāng)十分重視城市霧霾帶來的危害，采取相應(yīng)措施，提高城市大氣的質(zhì)量。本文以此為背景，對城市霧霾污染產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的治理措施。

關(guān)鍵詞：城市霧霾；成因；措施

一、霧霾的內(nèi)涵

霧，是針對穩(wěn)定的大氣層而言的，空氣中漂浮的雜質(zhì)和顆粒因氣流流動受阻而形成堆積；而霾本身就是空氣中漂浮的顆粒物，所以霾和大氣環(huán)境是有直接關(guān)系的；之所以空氣質(zhì)量會下降，就是本來連續(xù)的霧氣天氣已經(jīng)使得空氣流動變差，加之各種污染物、細(xì)菌等不容易擴(kuò)散導(dǎo)致的結(jié)果，所以由此看來霧和空氣污染的關(guān)系是間接的[1]。霧吸入人體內(nèi)，嚴(yán)格地說來對大眾的身體不會造成太大的影響，但這種天氣濕度很大，這就造成了許多重癥哮喘等肺部疾病的患者會產(chǎn)生很不舒服的感覺。同時，霾相對于霧來說給人體帶來的危害更大，因?yàn)轹仓杏泻芏嗝煨〉奈覀內(nèi)庋蹮o法看到的細(xì)小飄浮顆粒物，此類漂浮顆粒物一旦通過呼吸系統(tǒng)直接進(jìn)入人體內(nèi)，就會依附在肺部，從而使我們肺部的清除功能下降，分泌物增加，免疫系統(tǒng)下降，從而最終使我們感染上疾病。由此可見，霧霾的產(chǎn)生對人體的呼吸系統(tǒng)影響最大，可引起各種疾病，主要是呼吸系統(tǒng)疾病、腦血管疾病、鼻炎和其他疾病。

二、城市霧霾污染的成因

（一）我國城市能源結(jié)構(gòu)的不合理

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對能源的消耗量越來越大，而我國的能源和消費(fèi)結(jié)構(gòu)主要是以煤炭為主，這樣就決定了我國能源結(jié)構(gòu)的不合理性。且自改革開放以來，我國能源消耗中化石燃料也占了很大一部分比重，而且需求越來越大。由此，更加加劇了空氣污染和霧霾天氣的產(chǎn)生。據(jù)調(diào)查，我國的一次能源中，煤炭占八成的比重，石油比重為一成，天然氣僅為4%多一點(diǎn)。這個研究表明，在此種能源結(jié)構(gòu)下，燃煤對霧霾污染的影響在25%以上。北方地區(qū)在冬季屬于采暖期，所以冬季是霧霾天氣的高發(fā)季節(jié)也不足為奇[2]。

（二）我國城市機(jī)動車數(shù)量增加，尾氣污染嚴(yán)重

隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長和人民生活水平的提高，城市地區(qū)機(jī)動車數(shù)量大幅度提升。至2013年末，我國民用汽車保有量已達(dá)到12098萬輛，極大的促進(jìn)了機(jī)動車尾氣污染的攀升。機(jī)動車數(shù)量的增加表明人民生活水平的提高的同時，也加劇了大氣污染，自然也是霧霾產(chǎn)生的來源之一。眾所周知，機(jī)動車尾氣中含有PM2.5、SOX、NOX等大氣污染物，是城市污染的主要來源。據(jù)統(tǒng)計，北京大氣污染物中機(jī)動車尾氣排放多于50%；沈陽市是35%，機(jī)動車尾氣氮氧化物排放量占整個氮氧化物排放量的45%；在濟(jì)南、青島、淄博等市調(diào)查得知，機(jī)動車尾氣污染物占城市大氣污染物排放率的40%-60%[3]。

（三）我國城市燃油清潔化程度較低

雖然在某些方面我國能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但總體來說，與發(fā)達(dá)國家相比，還是有較大差距的，規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)與裝備相對落后，尤其是我國的燃油清潔化標(biāo)準(zhǔn)更加落后。產(chǎn)品質(zhì)量差，高端、高性能產(chǎn)品數(shù)量較少，市場競爭力也差、環(huán)保指標(biāo)低，這些都已嚴(yán)重束縛了能源行業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。再加上大眾對環(huán)境保護(hù)重視不足，所以，我國燃油清潔化標(biāo)準(zhǔn)長期以來一直比較低。提高車用汽油的質(zhì)量，降低苯、芳烴、烯烴和硫等有害物質(zhì)含量，是未來主要面臨的問題。

三、城市霧霾污染的治理措施

（一）調(diào)整城市能源結(jié)構(gòu)

我們應(yīng)調(diào)整以煤為基礎(chǔ)的城市能源結(jié)構(gòu)，同時提高天然氣、煤制氣、水電以及其他清潔能源的比例。加大天然氣開發(fā)力度和進(jìn)口天然氣規(guī)模，同時為煤制氣供應(yīng)市場提供有利的政策支持，并吸引其他投資的積極參與，鼓勵建設(shè)天然氣和煤制氣管道設(shè)施等。其次，從整體上對城市能源消費(fèi)主體進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整。令北方地區(qū)眾多霧霾污染嚴(yán)重的一線大城市的工業(yè)逐漸退出核心區(qū)，并使得城市核心區(qū)的能源消費(fèi)應(yīng)以水電和天然氣為主，其他可再生能源為輔，并逐步淘汰煤碳、化石燃料等污染嚴(yán)重的資源，直至這些城市完全實(shí)現(xiàn)“無煤”化生產(chǎn)。

（二）樹立公共交通理念，減少機(jī)動車尾氣排放

首先，樹立公共交通理念，將公共交通優(yōu)先發(fā)展放到首要位置，改善低碳公共交通系統(tǒng)，并對新能源改造公交車輛進(jìn)行試點(diǎn)，并做好公交車輛新能源改在配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵能耗低、排放低、清潔能源、電動車等新型公交車輛的推廣與應(yīng)用，加快城市公交車輛的改造和升級，提升“低碳交通、綠色出行”的理念，全社會營造公交優(yōu)先的良好氛圍。其次，加大對機(jī)動車進(jìn)行更新、淘汰的力度，以確保城市中的出租車等車輛達(dá)標(biāo)。根據(jù)機(jī)動車污染防治的I/M制度，對機(jī)動車的尾氣定期檢測，確定排放污染較嚴(yán)重的車輛，才能采取針對性的措施對這些車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

（三）提升城市燃油清潔化程度

我國燃油升級的落后狀況直接影響著機(jī)動車尾氣排放。2018年實(shí)施的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)指出只有大幅度降低硫含量，才能達(dá)到控制霧霾污染的效果。大家都知道，燃油燃燒會釋放PM2.5、SOX、NOX等有害污染物，要想城市燃油清潔化升級，就必須從生產(chǎn)源頭提升燃油品質(zhì)，并在使用過程中盡量完全燃燒，從而提高燃油利用率，節(jié)約了燃油，從而明顯改善空氣質(zhì)量[4]。其次，要想城市燃油清潔化，也要參考國外的燃油標(biāo)準(zhǔn)，對燃油清潔化進(jìn)行系統(tǒng)研究，以燃油清潔化超低排放為目標(biāo)，使清潔化指標(biāo)超低排放與節(jié)能、社會、經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，建立燃油超低排放清潔生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高燃油清潔生產(chǎn)技術(shù)水平，達(dá)到從源頭上實(shí)現(xiàn)燃油清潔化的目標(biāo)。

四、小結(jié)

城市霧霾污染已成為當(dāng)今社會面臨的嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題。城市霧霾污染不僅降低了空氣質(zhì)量，還嚴(yán)重的影響了人們的身心健康，必須引起有關(guān)部門的高度重視，因?yàn)槌鞘徐F霾的污染治理刻不容緩，生態(tài)文明建設(shè)勢在必行。當(dāng)然，治理城市霧霾，不光要靠國家、政府，也要靠每一個公民的努力才能實(shí)現(xiàn)。事實(shí)證明，從身邊的小事做起，從自身做起，將保護(hù)周圍環(huán)境的概念深深的扎根于心中，才能還我們一個清潔的未來。（作者單位：哈密地區(qū)環(huán)境監(jiān)測站）

參考文獻(xiàn)：

[1]呂曉璨.生態(tài)文明視野下的霧霾治理研究[D].武漢理工大學(xué)，2013（12）.

[2]張集鈞.石家莊市霧霾治理政策分析及建議[D].河北師范大學(xué)，2014（06）.

[3]劉曉群.城市霧霆及其防治分析[J].基礎(chǔ)科學(xué)，2014（03）.

[4]袁東，臺斌.城市霧霾污染的成因及治理措施分析[J].齊魯師范學(xué)院學(xué)報，2014（08）.