淺談氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

趙晨 葉北進(jìn) 汪偉鑫

【摘要】 我國擁有九百六十萬平方公里的土地，是世界國土面積第三大國家，使得我國自然環(huán)境復(fù)雜，在為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活提供豐富資源的同時(shí)，使我國面臨更多的自然災(zāi)害，伴隨社會的全面發(fā)展，社會生產(chǎn)要求更為精準(zhǔn)的氣象信息。氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)是氣象部門的重要組成部分，全面提高其水平有利于為生產(chǎn)組織和人民群眾提供有效的氣象信息。本文針對氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)展開討論，旨在為我國氣象事業(yè)的全面進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

【關(guān)鍵詞】 氣象應(yīng)急指揮車 通信系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì)

前言：我國幅員遼闊，使得我國自然災(zāi)害發(fā)生率比較高，而且呈現(xiàn)復(fù)雜的狀態(tài)，人類無法阻止自然災(zāi)害的發(fā)生，但是可以根據(jù)氣象信息對自然災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警，使再燃災(zāi)害對人民生產(chǎn)生活帶來的損害降到最低，有力保護(hù)現(xiàn)代化建設(shè)的成果，保障人么生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，全面優(yōu)化氣象預(yù)警系統(tǒng)勢在必行。筆者以氣象應(yīng)急指揮車為研究視角，針對其通信系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，期待為我國氣象事業(yè)的全面發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

一、簡述氣象應(yīng)急通信方式

伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，通信技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，在人類與自然災(zāi)害進(jìn)行長期斗爭的實(shí)踐中總結(jié)出了系列氣象應(yīng)急通信方式。伴隨航空事業(yè)的發(fā)展，GPS、GIS技術(shù)的產(chǎn)生、電信通信系統(tǒng)的壯大，當(dāng)前氣象應(yīng)急通信方式發(fā)生翻天覆地的變化，開始朝向高效、精準(zhǔn)、動態(tài)的方向進(jìn)行全面升級和優(yōu)化。第一，衛(wèi)星通信方式。衛(wèi)星通信實(shí)質(zhì)是一種無線通信方式，主要以衛(wèi)星為媒介，通過若干通信結(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對信號的接受的傳遞。當(dāng)破壞性較大的自然災(zāi)害產(chǎn)生時(shí)，地面的通信基礎(chǔ)設(shè)施受到損害時(shí)，衛(wèi)星通信依然可以為通信貢獻(xiàn)力量。第二，短波通信方式。短波通信是伴隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生的一種具有無線電特征的通信方式。通信的波長一般會控制在10m-50m范圍之內(nèi)，通信的頻率一般保持在6-30兆赫之間。短波通信具有抗干擾能力強(qiáng)、抗會破壞能力強(qiáng)、自主通信能力強(qiáng)、投資成本較小等方面的優(yōu)勢[1]。第三，有線通信方式。伴隨科學(xué)通信技術(shù)的發(fā)展，高新通信材料和通信設(shè)備日新月異?，F(xiàn)代有線通信方式是建立在對光纖技術(shù)、電信號技術(shù)、光學(xué)技術(shù)等高新科技成果有機(jī)整合的基礎(chǔ)之上的一種氣象應(yīng)急通信方式。具有抗干擾能力高、準(zhǔn)確性高、快速且保密性能極強(qiáng)的優(yōu)勢。但是，由于其為依靠具體媒介的一種通信方式，所以受抗破壞能力較弱。

二、氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)原則

通過前文對當(dāng)今時(shí)代背景下的幾種氣象應(yīng)急通信方式的分析，可以知道無線通信和有線通信各有其利與弊，所以在進(jìn)行氣象應(yīng)急指揮車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中不能一概而論，應(yīng)該充分考慮自然地理環(huán)境的基礎(chǔ)上，具體問題具體分析，根據(jù)地域性特征有選擇性的進(jìn)行采用。但是根據(jù)現(xiàn)代社會對基礎(chǔ)設(shè)施成本精細(xì)化管理的要求，應(yīng)當(dāng)以無線通信為主，有線通信為輔，使二者成為有機(jī)統(tǒng)一的整體。

2.2衛(wèi)星通信波段選擇

如今衛(wèi)星通信主要選用C波段和Ku波段，C波段是指通信頻率在3.7-4.2兆赫之間，Ku波段代表的范圍是11.7-12.7兆赫之間甚至更高。兩個(gè)波段相比，Ku波段具有成本投入小，受地面干擾因素小的優(yōu)勢，但是其受降雨等自然現(xiàn)象的影響較大，而C波段受雨雪天氣的影響較小，所以在選擇波段的過程中，依然需要將二者結(jié)合，區(qū)別對待，不可一概而論[2]。

2.3具體方案規(guī)劃

氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)一般是在重大的氣象災(zāi)害發(fā)生時(shí)使用的一種救急措施，要求必須在短時(shí)間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的通信效果。所以應(yīng)急智慧車通信系統(tǒng)應(yīng)該選用Ku波段作為通信的主導(dǎo)，同時(shí)配備若干尺寸比較大的天線設(shè)備；同時(shí)需要在地面構(gòu)建信號收發(fā)結(jié)點(diǎn)，使氣象應(yīng)急通信車能夠有效的和中央氣象站和當(dāng)?shù)貧庀蠊芾聿块T實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)；最后在應(yīng)急車內(nèi)配備4G通信系統(tǒng)，作為備用通信線路，緊急情況出現(xiàn)是，可以采用4G網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)進(jìn)行信號的有效傳遞和接收。另外，在條件允許的情況下，可以利用VPN模式接入氣象管理中心的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，減少應(yīng)急車的成本投入，實(shí)現(xiàn)通訊組網(wǎng)模式[3]。

三、結(jié)語

伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，通信設(shè)施不斷升級，氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)代通信設(shè)施有效整合，根據(jù)我國氣象事業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，建立有利于我國自然災(zāi)害預(yù)警的通信系統(tǒng)，保障現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。希望通過本文的闡述，能夠引起氣象部門的對氣象應(yīng)急指揮車通信系統(tǒng)的思考，變革傳統(tǒng)理念，創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)、實(shí)事求是的對其進(jìn)行全面升級和優(yōu)化。

[1]陳曉東，孟祥飛等.淺談移動氣象臺在張家港氣象應(yīng)急中的應(yīng)用[J].信息技術(shù)與信息化，2012，02（05）：39-42.

[2]季英凱.江蘇省衛(wèi)生應(yīng)急事件衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)與地理信息系統(tǒng)融合的研究[J].江蘇科技信息，2014，05（17）：29-32.

[3]劉傳軍，任鋼.基于移動互聯(lián)網(wǎng)的山東消防移動指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J].軟件，2014，10（11）：14-21.