高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

龍明蓮

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550000）

高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

龍明蓮

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550000）

就高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開了一系列的研究，以求為后續(xù)公路橋梁工程施工提供借鑒。

高速公路橋梁工程；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

1.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

鋼絞線是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要組成元素，若想提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的水平，必須科學(xué)選擇鋼絞線的類型與規(guī)格。通常條件下，用于公路橋梁工程的材料是由一般的鋼筋或冷拉鋼絲來代替，后來，隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，建材的數(shù)量逐漸增多，鋼絞線成為預(yù)應(yīng)力技術(shù)中不可或缺的重要材料，應(yīng)用優(yōu)勢更為明顯，具有經(jīng)濟(jì)性，又具實(shí)用性，能大大節(jié)省材質(zhì)，還可大大提高施工質(zhì)量。

1.2在混凝土路面的應(yīng)用

在高速公路橋梁施工之中，路面施工部分很是重要，也是備受關(guān)注的一個(gè)施工要點(diǎn)。在公路橋梁路面施工中，常常出現(xiàn)裂縫問題，若應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能有效避免裂縫問題的發(fā)生。預(yù)應(yīng)力在路面施工中的應(yīng)用，其主要是對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)荷之前給予預(yù)應(yīng)力，借助預(yù)應(yīng)力來抵消路面結(jié)構(gòu)中所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，可大大提高路面施工的質(zhì)量。

1.3在多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

高速公路橋梁工程的規(guī)模大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，若為多跨橋梁，橋梁要承受住不同彎矩的作用，在跨中位置，橋梁結(jié)構(gòu)會受到正彎矩的影響，此時(shí)，橋梁的下半截會產(chǎn)生受拉力；在支座位置，上方側(cè)沿會產(chǎn)生受到拉力影響，其會受到負(fù)彎矩的影響。通常條件下，混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力較弱，受剪能力也較弱。面對此類問題，當(dāng)開展多跨橋梁施工操作時(shí)，應(yīng)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來加固混凝土結(jié)構(gòu)，進(jìn)而增強(qiáng)跨中與支座位置的抗拉性與受剪能力，進(jìn)而增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.4在鋼筋混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

對于鋼筋混凝土而言，構(gòu)建開裂問題實(shí)屬常見，其會大大影響構(gòu)件的外形美，也會對力學(xué)性能產(chǎn)生影響?；炷烈坏┏霈F(xiàn)開裂問題，其抗?jié)B透能力會逐漸降低，在水環(huán)境下極易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，最終會大大影響混凝土的剛度與使用強(qiáng)度。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)之中，能避免混凝土出現(xiàn)早期開裂現(xiàn)象。在公路橋梁工程施工中，橋梁結(jié)構(gòu)在受力上比較復(fù)雜，混凝土構(gòu)件在受到壓應(yīng)力影響的同時(shí)，也會受到來自拉應(yīng)力、剪應(yīng)力的共同作用，這就意味著對構(gòu)件的質(zhì)量要求很高。對處在受拉區(qū)的混凝土施加相應(yīng)的壓力，這樣構(gòu)件在受到拉應(yīng)力影響時(shí)，可對預(yù)加應(yīng)力進(jìn)行抵消，利于構(gòu)件拉應(yīng)力的逐漸減小。在拉應(yīng)力控制時(shí)，應(yīng)控制好拉應(yīng)力的度，若力度不是太大，其就不會對構(gòu)件構(gòu)成破壞性，也不易出現(xiàn)裂縫。

2　高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中所存在的問題

2.1預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作中，張拉時(shí)間的選擇很是關(guān)鍵，張拉的時(shí)間過晚或過早都是不可以的，其都會大大影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作質(zhì)量，其中以張拉時(shí)間過早為主。通過對我國公路橋梁施工的現(xiàn)狀，施工人員為了追趕工期，會選擇早強(qiáng)劑付諸于實(shí)施，導(dǎo)致張拉的時(shí)間過早，會大大影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工效果，不利于公路橋梁工程的有效控制和施工。

2.2鋼筋管道堵塞

在項(xiàng)目施工過程中，由于施工人員的操作不夠熟練，操作流程不合理，導(dǎo)致在預(yù)應(yīng)力的鋼筋管道上出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，廢料、垃圾充斥著整個(gè)施工現(xiàn)場，進(jìn)而引發(fā)管道堵塞的問題，成為預(yù)應(yīng)力鋼筋管道施工中面臨的重要問題。

2.3張拉力控制

張拉力對于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)影響很大，直接決定著預(yù)應(yīng)力的呈現(xiàn)效果，且預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國的發(fā)展力度較小，發(fā)展步伐緩慢，在很多參數(shù)設(shè)定上還存在著諸多的不完善，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁在施工過程中常常出現(xiàn)拉力過大或過小的情況，進(jìn)而會大大影響預(yù)應(yīng)力的施工效果，如圖1所示。

3　高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)

3.1鋼筋安裝

在高速公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效實(shí)施，強(qiáng)化對鋼筋的規(guī)范性安裝很是關(guān)鍵。在安裝鋼筋時(shí)，必須嚴(yán)格按照要求予以執(zhí)行，這樣可防止預(yù)應(yīng)力筋的外皮發(fā)生刺破、破裂的現(xiàn)象，是保證橋梁工程施工的有效開展。在焊接鋼筋時(shí)，必須加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)，要避免預(yù)應(yīng)力筋遭到破壞，需要注意的是應(yīng)禁止將預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用到搭接作業(yè)中。施工人員在操作時(shí)，必須對施工工序進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，尤其是在預(yù)應(yīng)力筋捆扎時(shí)，必須對捆扎情況進(jìn)行檢查，是保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作的重要方式。

3.2后張法預(yù)應(yīng)力施工

在后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，施工人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際參數(shù)與數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)圖紙的需求來控制下料的長度，結(jié)合公路橋梁的實(shí)際施工情況科學(xué)設(shè)置長度。確定下料長度后，要先對預(yù)應(yīng)力筋的切割情況予以檢查，才可下料。在切割時(shí)，禁止使用電割或氣割，要使用切割機(jī)對鋼筋進(jìn)行切割，同時(shí)，還要在鋼絞線周圍敷上濕布，旨在避免施工人員被濺出的火星所灼傷。為了保證預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的規(guī)范性，必須對預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度、編束強(qiáng)度的一致性進(jìn)行檢查，科學(xué)安裝公路橋梁的管道，旨在能防止管道滲水現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3混凝土澆筑的控制

為了提高高速公路橋梁混凝土澆筑的施工質(zhì)量，應(yīng)保持管道、接口的清潔度，及時(shí)對排水孔道、排氣管道、灌漿孔洞、灌注孔等進(jìn)行封堵。在橋梁的下方會設(shè)計(jì)孔道，一般條件下，孔道的灌漿孔比排氣孔的板面長，因此，為保證施工質(zhì)量，施工人員必須對下層灌漿孔進(jìn)行固定。在混凝土澆筑的過程中，常常會出現(xiàn)混凝土移位的現(xiàn)象，為應(yīng)對此類問題，應(yīng)在開展混凝土灌注時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力錨具、孔道不與振動棒進(jìn)行接觸，因?yàn)榍皟烧邩O易出現(xiàn)塑性沉縮裂縫，應(yīng)在振搗時(shí)應(yīng)更為嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。為了提高混凝土的振搗質(zhì)量，增強(qiáng)混凝土的密實(shí)度，應(yīng)選擇短鋼筋來開展振搗工作。混凝土灌注完畢后，施工人員應(yīng)對孔道等進(jìn)行清潔處理，做好橋梁工程的張拉有度，進(jìn)而提高橋梁的施工質(zhì)量。

4　結(jié)束語

綜上所述，為了增強(qiáng)高速公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，強(qiáng)化對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是必然選擇。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)科學(xué)安裝鋼筋，嚴(yán)格規(guī)范后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)操作，同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化對混凝土澆筑過程的規(guī)范性控制，合理設(shè)計(jì)化混凝土的混合比，是保證預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)水平的關(guān)鍵，進(jìn)而提高工程的質(zhì)量與建設(shè)效果。

［1］ 陸廷超.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（1）：132.

［2］ 徐大龍，谷函容.探析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用［J］.技術(shù)與市場，2014，（7）：175，177.

［3］ 尚乃童.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用［J］.山西建筑，2013，（22）：170-171.

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1008-3383（2016）10-0120-02

2016-04-12

龍明蓮（1984-），女，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路與橋梁。