貴州省公路國省干線改建鋼波紋管涵的應(yīng)用研究

陳勝軍，毛忠偉

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550001）

貴州省公路國省干線改建鋼波紋管涵的應(yīng)用研究

陳勝軍，毛忠偉

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550001）

鋼波紋管涵屬于一種柔性結(jié)構(gòu)，其優(yōu)勢在于具有良好的延性、較強的變形能力以及優(yōu)良的抗震性能，因而適用于不同的復(fù)雜地形特性，并且施工技術(shù)簡單、重量輕、安裝便捷，得到廣泛運用。探討了貴州公路改建工程中，鋼波紋管涵的實際應(yīng)用，以供參考。

公路；改建；鋼波紋管涵

1　工程概況

貴州某公路工程中，在對其路基進行改建時，設(shè)計在道路的標(biāo)段內(nèi)，采用鋼波紋管涵65道，鋼波紋管涵的長度1～1.5 m，總長達(dá)到865.1 m；為其中，1道鋼波紋管涵長度為1～2 m，總長49.5 m。對于鋼波紋管涵洞進出口的施工，采用的施工材料為C20片石混凝土，而錐坡、護坡工程的施工，則采用的是漿砌片石材料。因為鋼波紋涵管工程的造價相對較低，且施工工藝便捷，同時能夠明顯減少在通車之后的養(yǎng)護成本。因此，改造工程采用鋼波紋管涵施工，為工程施工創(chuàng)造了顯著的社會與經(jīng)濟效益。

2　路基鋼波紋管涵施工

（1）測量放樣

在實際施工的前期，注意針對管涵設(shè)置中心、縱橫軸線等進行精確的測量定位，依據(jù)施工地點實際的土質(zhì)狀況、設(shè)計規(guī)劃以及施工規(guī)范要求等，確定基坑邊坡的坡度，必要的情況下可適當(dāng)放陡?；拥膶挾葎t應(yīng)當(dāng)與涵洞基礎(chǔ)尺寸相同。在進行邊樁測量放線時，則需要全面考慮換填土厚度問題，從而一次性放夠尺寸。

（2）基坑開挖

在進行基坑開挖時，將機械開挖與人工開挖結(jié)合起來使用，需要注意的是，對于存水的區(qū)域，或者開挖的深度相對較深的地方，則建議以穩(wěn)定邊坡的施工作為主體；而如果實際施工的區(qū)域土質(zhì)情況良好，或開挖實際深度較淺，則在開挖的過程中，可適當(dāng)放陡基坑的邊坡，甚至可以在邊坡垂直的情況下進行開挖施工，將坡比控制在1∶0.5～1∶1之間，因此需要根據(jù)具體土質(zhì)狀況來決定基坑開挖方式與坡度控制。另外，為了盡可能避免出現(xiàn)坑壁受壓，甚至坍塌傷人等類似問題，可以在距離基坑壁1 m以上的地方，堆放基坑邊緣所需要的材料設(shè)備。開挖施工的棄土則應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一運往棄土場。

（3）基礎(chǔ)施工

進行基礎(chǔ)施工時，所挖掘的深度應(yīng)當(dāng)達(dá)到30～40 cm，即可進行砂礫石的填充，并進行壓實。如果需要采取基底的換填施工，則應(yīng)當(dāng)進行分層壓實施工的方式，具體的壓實度則需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求進行。由于該工程的公路路段中，有一些路段的建設(shè)處于高寒季節(jié)性凍土，因此尤其需要注意嚴(yán)格控制路基基礎(chǔ)換填材料的選擇，重視其中粉黏粒的含量應(yīng)當(dāng)控制在3%以內(nèi)，通常情況下要求其顆粒的直徑在0.047 mm以下。而所換填的基礎(chǔ)材料，則建議選用天然的砂礫石，其最大粒徑的直徑要求在60 mm以下，并進行合理級配，從而防止發(fā)生凍脹破壞。

（4）管節(jié)拼裝、連接

需要嚴(yán)格檢查涵管的底部標(biāo)高、平整度等方面，是否符合工程設(shè)計，同時注意合理設(shè)置涵管的基礎(chǔ)預(yù)拱度，確定涵管的中心軸線和位置中點。而在拼裝底板的過程中，首張波紋板應(yīng)當(dāng)以中點、中心軸線為基準(zhǔn)和起點，分別向兩側(cè)進行延伸，直至涵管兩端的進出口；在設(shè)置第二張波紋板時，其搭接的長度應(yīng)當(dāng)達(dá)到50 mm，設(shè)置時注意對正連接孔，將其重疊于第一張板上，然后由內(nèi)向外套上墊圈螺，并將螺栓插入螺孔。

在拼裝環(huán)形圈時，注意順序是由下向上的，搭接部分的圓周向連接，使用的是階梯形式，使用上板覆蓋下板，然后再按照由內(nèi)往外的方向，使用螺栓插入連接孔，并擰緊。

（5）整體鋼波紋管施工

排放管涵的安裝設(shè)置應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實際進行，安裝首根管節(jié)時，需要從一側(cè)開始，需要注意的是，在設(shè)置時應(yīng)當(dāng)保持基礎(chǔ)縱向的中心線，能夠與管的中心形成平行的狀態(tài)。在全組的管涵安裝全部完成之后，逐個擰緊連接的螺母，在擰扳時需要用使用機動扳手，并持續(xù)擰緊3～6 s。所使用的螺母扭力矩一般最大在130～2 000 N·m范圍內(nèi)?？刂茷r青涂層的總體厚度在1 mm以上，可以兩道涂抹熱瀝青或乳化瀝青，將內(nèi)外管壁都涂成黑管。

（6）涵背回填

為切實提高管底回填質(zhì)量，建議采用具有良好級配的天然砂礫進行管底楔形塊部位的回填施工，采用人工的方式，沿著管身向內(nèi)側(cè)進行夯實，使用木棒緊貼管身，夯擊牢固每個凹槽，再采用小型機械斜向夯實，從而確保回填施工的質(zhì)量；對于涵背兩側(cè)的回填施工，則同樣建議采用具有良好級配的回填材料，例如天然砂礫等。

在實際進行回填施工時，本工程選用了大型號壓路機，碾壓的范圍主要是管身最大直徑的兩側(cè)，對于距離管身較近距離的地方，則選用小型的夯實機夯實，主要在施工中注意嚴(yán)格控制壓實度，以達(dá)到工程要求；臺背的填筑、壓實施工均應(yīng)當(dāng)分層進行，為確保涵道穩(wěn)定性，需要注意兩側(cè)施工的對稱性，因而需要同時進行。松鋪的厚度要求控制在20～30 cm范圍內(nèi)，壓實度則應(yīng)當(dāng)符合實際設(shè)計要求，如果壓實度達(dá)到工程要求，才可以進行下層的填筑施工。填筑臺背前，可使用紅色油漆進行標(biāo)準(zhǔn)，空耳控制每層填筑的厚度。

（7）洞口混凝土施工

洞口的防護施工則采用的是混凝土片石材料，模板則建議采用清水模板、組合模板進行施工。需要注意的是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制混凝土的拌和、運輸，以保證混凝土質(zhì)量?；炷翝仓┕t應(yīng)當(dāng)重視施工的連貫性，振搗需要嚴(yán)格控制其密實程度，澆筑完成之后需要灑水覆蓋養(yǎng)生。

［1］ 張東山.南方多雨山區(qū)大直徑鋼波紋管涵施工技術(shù)［J］.公路，2015，（10）：69-71.

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U449

C

1008-3383（2016）10-0114-02

2016-06-28

陳勝軍（1988-），男，貴州金沙人，主要從事路基，橋梁，隧道工程施工管理工作。