平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路排水設(shè)計(jì)

王 偉

（牡丹江市公路管理站，黑龍江牡丹江 157003）

平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路排水設(shè)計(jì)

王 偉

（牡丹江市公路管理站，黑龍江牡丹江 157003）

現(xiàn)代社會(huì)交通事業(yè)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)瀝青混凝土路面公路設(shè)計(jì)也提出了更為嚴(yán)格的要求，排水設(shè)計(jì)作為公路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，逐漸受到公路設(shè)計(jì)人員的廣泛關(guān)注。主要對(duì)平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路排水設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和分析，以維護(hù)瀝青混凝土路面公路的使用安全，僅供相關(guān)人員參考。

平原地區(qū)；瀝青混凝土路面；公路；排水設(shè)計(jì)

1　公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容

1.1路界地表排水設(shè)計(jì)

（1）路面表面排水設(shè)計(jì)

在對(duì)路面表面排水進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了更好的將路表水迅速排出路基之外，最大程度上減少由于雨水排出不暢通或路表水下滲對(duì)公路路基和路面結(jié)構(gòu)所造成的損害，公路排水設(shè)計(jì)人員可以從一般路段路面排水設(shè)計(jì)、中央分隔帶排水設(shè)計(jì)、超高路段路面排水設(shè)計(jì)以及坡面排水設(shè)計(jì)等方面來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證瀝青混凝土路面公路排水設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。

在一般路段路面排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)分散漫流的方式和集中截流的方式來(lái)促進(jìn)排水。在此過(guò)程中對(duì)公路縱坡坡度進(jìn)行合理的把握，以密級(jí)配瀝青混凝土作為路面材料，并采用水泥混凝土的平緣石作為路緣石，確保降落在路面上的雨水能夠沿著橫坡向公路兩側(cè)排流，從而有效的減少路面雨水下滲，最大程度上減少對(duì)瀝青路面的損壞。為了有效的防止水流沖刷土路肩，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)水泥混凝土預(yù)制塊的厚度進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，并對(duì)橫坡向外傾斜角度進(jìn)行把握，結(jié)合公路坡面實(shí)際情況來(lái)對(duì)路面排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，對(duì)高混凝土高緣石的高度以及間距進(jìn)行把握，并以對(duì)稱分布的方式，來(lái)設(shè)置泄水口和邊坡急流槽，確保路面水能夠及時(shí)排出，從而必避免路面水聚積對(duì)公路路面造成嚴(yán)重的損害。

（2）排水基層設(shè)計(jì)

就宏觀層面來(lái)看，平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路排水基層的設(shè)計(jì)具有一定的特殊性，由于路表面滲入路面結(jié)構(gòu)的數(shù)量較大，此種情況下，若單純對(duì)路面邊緣的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，恐怕難以有效的達(dá)到迅速排水的目的。在此種情況下，公路排水設(shè)計(jì)人員可以在公路面層下方設(shè)置排水基層，并以不透水層來(lái)對(duì)自由水的下滲進(jìn)行有效的阻截，從而有效的避免雨水下滲對(duì)公路路基造成不利影響。在對(duì)排石基層進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以通過(guò)排水基層邊緣設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)的方式，來(lái)改善公路排水效果。若在公路排水基層邊緣設(shè)置瀝青處置碎石，則應(yīng)當(dāng)對(duì)集料的瀝青用量進(jìn)行合理的控制，并以潔凈且堅(jiān)硬的碎石為集料，并將其壓碎值控制在28%以內(nèi)，從而對(duì)公路排水基層的設(shè)計(jì)效果進(jìn)行有效的控制。

（3）路面結(jié)構(gòu)層防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在公路排水設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路路面結(jié)構(gòu)層防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)以密級(jí)配結(jié)構(gòu)作為平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路的結(jié)構(gòu)層，并以高密度的改性瀝青混凝土表面層作為公路路面，并進(jìn)行科學(xué)化的碎石下封層設(shè)置，從而對(duì)公路面層水的下滲進(jìn)行有效的控制，確保瀝青混凝土路面公路的實(shí)際強(qiáng)度和耐久性滿足交通運(yùn)輸對(duì)公路的實(shí)際性能要求。

1.2路界地下排水設(shè)計(jì)

（1）暗溝

就公路排水設(shè)計(jì)的總體情況來(lái)看，暗溝主要用于泉水或地下集中水流的排出，并沒(méi)有滲水的功能。通常情況下所設(shè)計(jì)的公路暗溝，大多為矩形形狀，并且其溝底和溝壁以水泥混凝土預(yù)制塊砌筑而成，溝頂部設(shè)置石蓋板，且溝底縱坡在1%以上，以保證公路排水設(shè)計(jì)的合理性和可靠性。

（2）滲溝

在公路排水設(shè)計(jì)中，滲溝具有良好的應(yīng)用價(jià)值，能夠有效的降低地下水位，并對(duì)地下水進(jìn)行攔截，以避免對(duì)公路路基造成不必要的損害。尤其是在地下水埋藏較淺或含水層并不固定的情況下，滲溝的實(shí)際作用更為明顯。就平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路的總體情況來(lái)看，滲溝大多以填石滲溝以及洞式滲溝的形式出現(xiàn)，填石滲溝主要應(yīng)用于地下水流量不大且滲溝不長(zhǎng)的地段，而洞式滲溝主要應(yīng)用于地下水流量較大且引水較長(zhǎng)的地段。那么在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路排水設(shè)計(jì)的實(shí)際需求，來(lái)對(duì)滲溝的形態(tài)進(jìn)行合理化選取，以保證路界地下排水設(shè)計(jì)的合理性。

（3）滲井

就實(shí)際情況來(lái)看，滲井的主要作用，是降低地下水位，或?qū)Φ叵滤M(jìn)行攔截，尤其是在地下含水層比較豐富的情況下，公路排水需求較小，且平式滲溝的布置存在一定難度，在此種情況下，可以設(shè)置滲井，促進(jìn)上層地下水的引入，從而確保上層地下水位得以降低，或全部排除路基范圍之外，在最大程度上減少水對(duì)公路路基的傷害。

（4）檢查井、疏通井

在路界地下排水設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)高深的暗溝或滲溝，應(yīng)當(dāng)每隔一定距離對(duì)檢查井和疏通井進(jìn)行合理的設(shè)置，并確保檢查井的直徑在1 m以上，并設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的檢查梯，在井口做好井蓋的處理，結(jié)合檢查井的實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)化分析，必要情況下應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)欄等安全設(shè)施，從而為后期檢修提供便利。

2　結(jié)束語(yǔ)

就平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路排水設(shè)計(jì)的實(shí)際情況來(lái)看，不同道路以及水文地質(zhì)情況之間存在明顯的差異，那么在實(shí)際排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)積極對(duì)公路實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)化分析，并進(jìn)行合理的路面排水設(shè)計(jì)，促進(jìn)科學(xué)且可靠的綜合排水系統(tǒng)的形成，確保不同水源都能夠得以迅速的排出，進(jìn)而從整體上減少水對(duì)瀝青混凝土路面公路的影響，確保公路的實(shí)際使用性能滿足公路交通的實(shí)際要求，進(jìn)一步促進(jìn)公路建設(shè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

［1］ 許蔚軍.市政道路排水設(shè)計(jì)思路及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)［J］.住宅與房地產(chǎn)，2016，（3）.

［2］ 王莉瑋.瀝青混凝土路面排水設(shè)計(jì)［J］.交通世界，2016，（3）.

［3］ 方適明.關(guān)于山區(qū)公路排水設(shè)計(jì)的一些探討［J］.中華民居（下旬刊），2014，（5）.

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2016-03-12