我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策研究

王 克

（齊齊哈爾工程學(xué)院，黑龍江齊齊哈爾 161005）

我國(guó)在2001年就制定了新能源汽車研發(fā)的相關(guān)計(jì)劃，稱為“863”計(jì)劃，該計(jì)劃以“三縱”、“三橫”為主的全面發(fā)展計(jì)劃。新能源汽車的研發(fā)可以有效控制環(huán)境問題，節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)有助于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然政府大力支持，但是我國(guó)新能源汽車的研發(fā)起步晚，存在許多不足，所以，必須認(rèn)清我國(guó)新能源汽車研發(fā)存在的不足，從根本上解決這些問題，才能夠快速發(fā)展。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題

1.1 科技不夠創(chuàng)新

我國(guó)新能源汽車研發(fā)過程中，很多核心技術(shù)都沒有掌握，得依靠國(guó)外的材料進(jìn)行研發(fā)，而且，我國(guó)這方面的技術(shù)人才比較短缺，沒有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，依然只顧傳統(tǒng)的研發(fā)方案，科技不夠創(chuàng)新，已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰，導(dǎo)致新能源汽車的研發(fā)達(dá)不到讓人滿意的成果。雖然，我國(guó)動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)被汽車研發(fā)企業(yè)接受，但是零部件的研發(fā)還需要加強(qiáng)其可靠性和耐久性，確保新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。

1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金不足

該汽車的研發(fā)，無論是技術(shù)攻關(guān)還是示范工程都需要大量的資金投入。當(dāng)前研發(fā)出來的新能源汽車的功能、性能、產(chǎn)品樣車都需要進(jìn)行試驗(yàn)考核，以及后續(xù)技術(shù)調(diào)整、生產(chǎn)研發(fā)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定以及市場(chǎng)推廣都必有足夠的資金作為基本保障。而且我國(guó)新能源汽車研發(fā)技術(shù)還不夠成熟，要想真正的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還得對(duì)技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，需要的資金數(shù)不勝數(shù)。

1.3 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)不足

雖然新型能源汽車有節(jié)約能源、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是人們對(duì)該汽車的認(rèn)識(shí)不足，很多人都不愿意嘗試新能源汽車，依然選擇傳統(tǒng)的燃油汽車。新能源汽車主要被應(yīng)用在公交、出租這些政府公共領(lǐng)域中，很少有人去買這類的私家車。必須加強(qiáng)人們對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)，讓他們知道節(jié)能減排的重要性。

1.4 缺少科技人才和管理人才

對(duì)于新能源汽車需要的是高技術(shù)人才，與傳統(tǒng)汽車研發(fā)相比對(duì)人才的需求不同，我國(guó)在這一人才培養(yǎng)方面存在很大不足，相關(guān)技術(shù)人才十分匱乏，特別是基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件和材料的研發(fā)制造上。只有強(qiáng)大的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，才能夠推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。對(duì)于管理人才在以后新能源推廣的過程中起著至關(guān)重要的作用，在實(shí)踐中可以建立高效的管理運(yùn)營(yíng)體系，推動(dòng)新能源汽車走向產(chǎn)業(yè)化，但管理人才也十分匱乏。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

2.1 推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新

長(zhǎng)期以來我們都依賴于外來技術(shù)，無法做到自主創(chuàng)新，以至于在市場(chǎng)上沒有形成主導(dǎo)地位。企業(yè)必須加大力度將所有精力放在自主研發(fā)、科技創(chuàng)新上，而不是依賴于國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。以提高動(dòng)力電池的能量密度、增加電池循環(huán)周期為主要研發(fā)目標(biāo)，不斷探索。

2.2 政府應(yīng)加大扶持力度

新能源汽車的研發(fā)，需要有大量的資金做保障。政府應(yīng)該給予研發(fā)企業(yè)一些優(yōu)惠政策，首先，對(duì)于新能源汽車研發(fā)企業(yè)在貸款方面給予優(yōu)惠貸款，以確保資金充足，才能不斷研發(fā)、不斷改進(jìn)。其次，針對(duì)消費(fèi)者給予一些財(cái)政補(bǔ)貼，吸引廣大消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。政府也應(yīng)該加大新能源汽車的采購(gòu)，投入到公共領(lǐng)域中，向廣大人民群眾示范新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)所在，從而使消費(fèi)者明白新能源汽車要比傳統(tǒng)汽車更實(shí)用。

2.3 增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)

很多消費(fèi)者都以新能源汽車不適用為理由不去購(gòu)買，但是卻不知道該汽車對(duì)保護(hù)環(huán)境來說至關(guān)重要，應(yīng)該讓他們明白現(xiàn)如今環(huán)境問題的嚴(yán)重，了解節(jié)能減排汽車給環(huán)境以及自身帶來的益處，可通過公益廣告的形式做宣傳，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能減排的新能源汽車，保護(hù)環(huán)境從自身做起。

2.4 加大人才培養(yǎng)力度

我國(guó)對(duì)于新能源汽車研發(fā)的科技人才有很大缺口，企業(yè)必須加大人才培養(yǎng)力度，可與高校結(jié)合，一起培養(yǎng)相關(guān)人才，在人才培養(yǎng)模式上校企合作，一起制定人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的高技術(shù)應(yīng)用型人才；企業(yè)也應(yīng)該不斷挖掘社會(huì)上的高科技人才和管理人才，推動(dòng)新能源汽車走向產(chǎn)業(yè)化合理化。

3 結(jié)束語

新能源汽車的發(fā)展，不僅能夠推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也可以有效控制環(huán)境污染問題，也能夠解決能源危機(jī)問題。為長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來考慮，明確研發(fā)存在的不足，提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷探索，研發(fā)出符合消費(fèi)者需求的新能源汽車，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

[1]潘建亮.中國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向[J].汽車工業(yè)研究,2010(3)．

[2]陳柳欽.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題[J].汽車工業(yè)研究,2011(6)．

[3]陳清泰.把握新能源汽車的歷史機(jī)遇[J].中國(guó)發(fā)展評(píng)論,2009(4).