姚 旭,羅 輯
(哈爾濱市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,黑龍江 哈爾濱 150010)
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寒地城市道路地下空間利用規(guī)劃應(yīng)考慮的因素
姚 旭,羅 輯
(哈爾濱市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,黑龍江 哈爾濱 150010)
從分析寒地城市的特點(diǎn)及道路地下空間利用的必要性出發(fā),例舉了哈爾濱市道路地下停車場(chǎng)規(guī)劃選址和設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮的主要因素,為中國(guó)寒地城市道路地下空間開發(fā)利用提供借鑒。
寒地城市;道路地下空間;開發(fā)利用
1.1 寒地城市的特點(diǎn)
在地理學(xué)研究中,氣候帶按地球緯度不同劃分為熱帶、北溫帶、南溫帶、北寒帶、南寒帶,60 度以上地區(qū)為寒帶,40~60 度之間為溫帶。寒地城市概念是年1986加拿大埃德蒙頓國(guó)際寒地城市論壇上提出的,寒地城市的定義為:一月份平均氣溫為 0℃ (32℉)或者更低,并位于高于緯度 45 度地區(qū)的城市”。一般而言寒地城市是指位于高緯度、冬季較長(zhǎng)且寒冷、年平均氣溫較低、降雪頻繁的城市區(qū)域。寒地城市具有五項(xiàng)基本特征即常年氣溫低于零度;日照較少、白晝較短;以雪的形式降水;前三項(xiàng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng);季節(jié)變化明顯。
1.2 寒地城市地下空間開發(fā)利用的必要性
(1)道路地下空間開發(fā)已成為建設(shè)集約型城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。
近年來(lái),許多發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家都將開發(fā)地下空間作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分,并作為衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,認(rèn)為這是解決越來(lái)越嚴(yán)重的土地緊缺、環(huán)境污染、交通阻塞、能源浪費(fèi)、防災(zāi)安全等的戰(zhàn)略方向。道路地下空間合理利用,可拓展城市發(fā)展空間、節(jié)約用地,促進(jìn)“節(jié)約型城市”建設(shè)。
(2)對(duì)于北方寒地城市,道路地下空間的開發(fā)利用對(duì)于提高居民出行比率、活躍經(jīng)濟(jì)環(huán)境、減少供暖投資費(fèi)用等方面的效益更為突出。
(3)道路地下空間開發(fā)對(duì)寒地城市建設(shè)生態(tài)城市意義重大。
建設(shè)生態(tài)城市的進(jìn)程中,對(duì)城市中心區(qū)的生態(tài)環(huán)境、地面開敞空間的要求提高,而中心區(qū)目前容積率及建筑度均較高,因此使部分城市功能轉(zhuǎn)入地下成為可能。
(4)寒地城市車輛尤其是晝夜停放車受氣溫的影響很大,道路地下空間的開發(fā)利用,可以有效地緩解城市冬季停車需求矛盾,滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。
(5)道路地下空間開發(fā)有利于歷史文化風(fēng)貌保護(hù)。
利用城市地下空間既可滿足城市建設(shè)中城市容量擴(kuò)大的需求,也有利于更好的維護(hù)地面環(huán)境,保護(hù)歷史風(fēng)貌。
(6)道路地下空間開發(fā)利用,必定推動(dòng)區(qū)域周邊土地的升值,可以充分發(fā)揮城市設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益。
寒冷地區(qū)最基本的氣侯特征是冬季漫長(zhǎng),氣溫低。哈爾濱位于歐亞大陸東部北緯45°,屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。哈爾濱氣候特點(diǎn)是四季分明,冬季在極地大陸氣團(tuán)控制下,氣候寒冷、干燥,冬季漫長(zhǎng),嚴(yán)寒多雪。每年平均溫度只有3.3 ℃,一月份平均氣溫為-21 ℃,年最低氣溫為-41.4 ℃,平均氣溫低于0 ℃的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月以上,結(jié)冰期190 d,積雪日數(shù)104 d在漫長(zhǎng)的冬季里,年最大凍土深度205 cm,哈爾濱是我國(guó)最典型的寒地大城市。
由于氣溫的影響,室外長(zhǎng)時(shí)間停車導(dǎo)致汽車的各項(xiàng)性能均受到不同程度的影響,發(fā)動(dòng)機(jī)在涼車時(shí)往往啟動(dòng)困難,需要多打幾次馬達(dá)才能發(fā)動(dòng)。車輛有效牽引力得不到充分發(fā)揮,妨礙了安全制動(dòng)剎車;影響車速,甚至招致交通事故。寒冬季節(jié)車輛自身運(yùn)行也處于不利的環(huán)境中,很難發(fā)揮其機(jī)動(dòng)性能,無(wú)法提供快速便捷的交通服務(wù)。因此在寒冷的冬季,暖庫(kù)停車是保持車輛能夠正常運(yùn)行的有效方式之一,由于地面停車庫(kù)有限,因此地下停車場(chǎng)的建設(shè)成為可能。
地下停車場(chǎng)是指停車泊位建造于地下空間,車輛出入口設(shè)置在地面的停車場(chǎng)型式。由于地下停車庫(kù)所需的地面面積幾乎為零,因此對(duì)很難找到提供停車設(shè)施地面空間的城市和區(qū)域而言,該停車場(chǎng)型式具有很大的優(yōu)勢(shì)。另外,考慮到噪聲和廢氣等生態(tài)污染局限于地下空間,而非直接排放。因此對(duì)于哈爾濱市來(lái)說(shuō),利用道路地下空間建設(shè)停車場(chǎng)能有效緩解中心區(qū)地面用地緊張、車輛對(duì)溫度敏感、對(duì)環(huán)境要求高的不利因素。
2.1 規(guī)劃選址階段應(yīng)考慮的主要因素
(1)選址應(yīng)選擇在城市中心區(qū)停車需求大的地段,提高公共停車泊位供給
(2)道路紅線寬度應(yīng)不小于35米。
(3)水文地質(zhì)條件良好
(4)地面路段交通量高峰時(shí)段飽和度0.7以下,以減少靜態(tài)停車對(duì)動(dòng)態(tài)車輛的干擾。
(5)總用地面積不超過可研批復(fù)的面積
2.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮的主要因素
(1)對(duì)道路管線及地下設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)現(xiàn)狀調(diào)查。
(2)工程主體與出入口設(shè)計(jì)應(yīng)與道路橫斷面形式協(xié)調(diào)。
(3)工程主體與出入口設(shè)計(jì)應(yīng)滿足市政管線規(guī)劃要求。
(4)出入口設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路面最小人行道寬度設(shè)定要求。
(5)出入口位置及尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)滿足消防規(guī)范要求。
(6)頂板距地表覆土深度滿足弱電管線敷設(shè)要求。
(7)通風(fēng)井設(shè)計(jì)應(yīng)與地面景觀及建筑協(xié)調(diào)。
(8)地下停車庫(kù)的入口坡道最大坡度:直線坡道10%;曲線坡道8%。坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡;直線緩坡的水平長(zhǎng)度不小于3.6 m,坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。
目前,我國(guó)寒地城市道路地下空間開發(fā)利用的功能還比較單一,隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,道路地下空間開發(fā)的設(shè)施種類與規(guī)模都將大大拓展。寒地城市地下空間開發(fā)利用應(yīng)本著因地制宜的原則,因勢(shì)利導(dǎo),把不利氣候條件變?yōu)橛欣l(fā)展的機(jī)遇。本文從分析寒地城市的特點(diǎn)及道路地下空間利用的必要性出發(fā),例舉了哈爾濱市道路地下停車場(chǎng)規(guī)劃選址和設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮的主要因素,為中國(guó)寒地城市道路地下空間開發(fā)利用提供借鑒。
[1] 陳志龍,何佳.城市道路地下空間規(guī)劃探析.地下空間與工程學(xué)報(bào),2009,(3).
[2] 周詣,東北地區(qū)寒地城市的特色營(yíng)造[J].山西建筑,2007,33(17).
2016-03-12
姚旭,男,高級(jí)工程師。
U412.1+2
C
1008-3383(2016)08-0037-02