分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用

張海雷

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

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分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用

張海雷

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中有著十分廣泛的運(yùn)用，在簡(jiǎn)單介紹預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，從路面、加固、受彎構(gòu)件以及連續(xù)梁等方面系統(tǒng)分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，并提出實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中可能出現(xiàn)的波紋管堵塞、預(yù)應(yīng)力筋斷絲、預(yù)應(yīng)力計(jì)結(jié)構(gòu)裂縫以及張拉應(yīng)力控制不到位等問(wèn)題及相應(yīng)解決對(duì)策，最后通過(guò)分析得出，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的有效應(yīng)用可顯著提升橋梁施工質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁使用壽命的結(jié)論。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 混凝土路面

混凝土路面施工中蘊(yùn)含著很深的技術(shù)含量，對(duì)于施工技術(shù)的要求也十分嚴(yán)格。就目前來(lái)看，我國(guó)許多道路橋梁的混凝土路面施工都已成功運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其發(fā)揮實(shí)際效果的方法和鋼筋結(jié)構(gòu)施工并沒(méi)有太大的差異，都是借助預(yù)應(yīng)力筋實(shí)現(xiàn)混凝土路面的有效束縛，并在施工過(guò)程中施加縱向的預(yù)應(yīng)力，來(lái)起到防止出現(xiàn)橫向開(kāi)裂的作用。

1.2 橋梁加固

加固是道路橋梁施工的重要環(huán)節(jié)之一，加固水平與橋梁使用性能息息相關(guān)，在實(shí)際操作中通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的改變以及構(gòu)件的加強(qiáng)，來(lái)有效提升橋梁受壓力，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，最終更好的滿(mǎn)足道路通行需求。在工程的實(shí)際施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力的作用十分廣泛，如定向定量施加預(yù)應(yīng)力、產(chǎn)生拉壓引力等，此外還可以充分發(fā)揮出加固筋的最大化作用。

1.3 受彎構(gòu)件

如今，社會(huì)發(fā)展進(jìn)入全新的階段，科技水平日益提高，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)得到了很大程度的優(yōu)化和改進(jìn)，比如可以運(yùn)用碳纖維材料完成施工。在對(duì)橋梁進(jìn)行加固以前，結(jié)構(gòu)本身就具有一定初始應(yīng)力，在混凝土結(jié)構(gòu)受到外界應(yīng)力以后，橋梁承壓能力出現(xiàn)變化，若此時(shí)外界應(yīng)力超出橋梁所能承受的極限，則必須運(yùn)用碳纖維材料進(jìn)行加固。如果橋梁結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)力出現(xiàn)較大程度的變化，碳纖維材料實(shí)際應(yīng)力相對(duì)較小，以及被損毀，導(dǎo)致材料不能充分發(fā)揮出它的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，因此在施工過(guò)程中還需對(duì)其施加一定預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而確保在構(gòu)建受損時(shí)，材料應(yīng)力得以加強(qiáng)，最終有效發(fā)揮出碳纖維材料的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

1.4 混凝土連續(xù)梁

對(duì)于道路橋梁而言，混凝土連續(xù)梁的使用十分廣泛。按照主筋配置，可將混凝土連續(xù)梁分為兩種類(lèi)型，即為鋼筋連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其中，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁主要使用在跨徑超過(guò)25 m的連續(xù)梁中。在混凝土連續(xù)梁中，存在正負(fù)彎區(qū)，支座通常處在負(fù)彎區(qū)域，而跨中則處在正彎區(qū)域，若橋梁承壓性能不滿(mǎn)足實(shí)際要求，則需進(jìn)行加固處理，正彎區(qū)域的承載力不夠時(shí)，還需運(yùn)用碳纖維材料完成加固。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施分析

2.1 波紋管堵塞

(1)產(chǎn)生原因

在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，有很多施工企業(yè)都使用波紋管制作預(yù)應(yīng)力筋孔道，這樣雖然可以簡(jiǎn)化施工工序，但在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多設(shè)計(jì)問(wèn)題。對(duì)于波紋管而言，其材質(zhì)相對(duì)較差，波紋管管壁厚度不勻稱(chēng)，強(qiáng)度及剛度等都很難達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，在施工或使用中十分容易遭到損壞，澆筑混凝土的過(guò)程中，泥漿進(jìn)入波紋管孔道中后會(huì)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法進(jìn)行穿插，極大的增加了施工難度，對(duì)施工進(jìn)度造成直接影響。

(2) 解決措施

首先，應(yīng)選取質(zhì)量合格的鋼材制作波紋管，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，澆筑施工中需對(duì)波紋管進(jìn)行良好的保護(hù)。如果在實(shí)際施工中出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)所選預(yù)應(yīng)力筋的曲線(xiàn)坐標(biāo)，標(biāo)注出孔道的實(shí)際堵塞位置，然后借助沖擊鉆實(shí)施鉆孔，最后對(duì)產(chǎn)生的雜物進(jìn)行清理，為后續(xù)穿插預(yù)應(yīng)力筋施工做好準(zhǔn)備。

2.2 預(yù)應(yīng)力筋斷絲

(1)產(chǎn)生原因

在道路橋梁施工過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)以下問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力筋附著水泥等雜物，使得預(yù)應(yīng)力筋極易生銹腐蝕；工作夾片尺寸不滿(mǎn)足實(shí)際要求；夾片出現(xiàn)生銹或腐蝕；預(yù)應(yīng)力筋在交織過(guò)程中使某個(gè)鋼絞線(xiàn)的拉力增大。這些實(shí)際問(wèn)題都會(huì)引發(fā)預(yù)應(yīng)力筋斷絲問(wèn)題，對(duì)施工造成影響。

(2)解決措施

若在實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)斷絲的實(shí)際產(chǎn)生原因，制定行之有效且科學(xué)合理的解決方案，并嚴(yán)格按照方案的要求進(jìn)行改正。對(duì)于斷絲數(shù)量相對(duì)較少的情況，可適當(dāng)進(jìn)行二次張拉，如果斷絲數(shù)量較大，并已經(jīng)超出規(guī)范的容許范圍，則需立即更換鋼絞線(xiàn)，更換完成后再執(zhí)行張拉操作。

2.3 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫

(1)產(chǎn)生原因

由于大應(yīng)力的持續(xù)作用，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)當(dāng)中的某些構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)一定裂縫。施工過(guò)程中由于存在干縮與溫差等實(shí)際影響，所以預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)有一定幾率會(huì)在張拉以前出現(xiàn)裂縫。

(2)解決措施

施工時(shí)需要對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)實(shí)施有效的保護(hù)，并進(jìn)行灑水保濕，針對(duì)較為重要的應(yīng)力結(jié)構(gòu)還應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼谏w，嚴(yán)格把控溫度變化，禁止出現(xiàn)較大程度的降溫或升溫。

2.4 張拉應(yīng)力控制不到位

(1)產(chǎn)生原因

預(yù)應(yīng)力施工中，如果未能對(duì)張拉力進(jìn)行有效的控制，將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。對(duì)于大多數(shù)施工單位而言，張拉力控制主要是對(duì)伸長(zhǎng)量進(jìn)行控制，將張拉力作為核心，采取校驗(yàn)張拉力的方法對(duì)伸長(zhǎng)值進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)定。張拉力可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的計(jì)量得出。在施工過(guò)程中，有很多千斤頂都沒(méi)有進(jìn)過(guò)計(jì)量就開(kāi)始張拉，這樣會(huì)產(chǎn)生很大的誤差，而且由于管理方面的疏忽，會(huì)使施工操作不到位，實(shí)際的張拉力大小十分容易出現(xiàn)變化，不利于施工的正常進(jìn)行。

(2) 解決措施

作為施工單位，必須對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，保證施工人員規(guī)范操作，降低人為因素對(duì)施工質(zhì)量造成的不利影響。

3 結(jié) 語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有節(jié)約材料、縮減應(yīng)力、安裝方便、安全可靠的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，其在道路橋梁建設(shè)中的合理應(yīng)用可明顯提升施工質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁正常使用壽命，滿(mǎn)足日益迫切的交通需求，在我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)中有著極好的應(yīng)用與發(fā)展前景。

[1] 陳平祥. 解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 科技傳播,2014，(10)：143-144.

[2] 李璽. 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用[J].江西建材,2015，(3)：209.

[3] 陳晨. 試述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 江西建材,2015，(7)：158，160.

2016-04-12

張海雷(1983-)，男，山西臨汾浮山人，工程師， 主要從事工程施工，項(xiàng)目總工的工作。

U445.57

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1008-3383(2016)08-0108-02