公路橋梁外觀檢測及修復(fù)處理

韓 健

(山西路橋集團(tuán)試驗檢測中心有限公司，山西 太原 030006)

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公路橋梁外觀檢測及修復(fù)處理

韓 健

(山西路橋集團(tuán)試驗檢測中心有限公司，山西 太原 030006)

針對目前公路橋梁外觀檢測及修復(fù)處理過程中存在的問題，文章通過分析外觀檢測及修復(fù)處理技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及作用等內(nèi)容，提出了控制公路橋梁外觀作用質(zhì)量問題的方式方法。

公路橋梁；外觀檢測技術(shù)；修復(fù)處理技術(shù)

1 我國公路橋梁外觀檢測及修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，由于我國公路橋梁的外觀檢測及修復(fù)技術(shù)的研究起步較晚，這就使得其實際應(yīng)用的方法及效果均不理想。在這一背景下，公路橋梁工程在使用過程中存在的倒塌等事故現(xiàn)象沒有得到有效控制，這就給人民財產(chǎn)安全造成了不小的威脅。針對這一問題，相關(guān)建設(shè)人員只有在明確公路橋梁外觀檢測技術(shù)及修復(fù)技術(shù)的內(nèi)容與方法前期下，才能實現(xiàn)維護(hù)交通運輸安全的目的。

2 公路橋梁外觀檢測技術(shù)的作用內(nèi)容

2.1 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)

公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是由承重構(gòu)件和一般構(gòu)件組成，對其進(jìn)行檢測及修復(fù)內(nèi)容有：混凝土掉塊問題、是否存在麻面、露筋、空洞以及蜂窩問題。此外，在對橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)支座進(jìn)行檢測的過程中，除了要檢查支座裝置設(shè)備的完整性外，還要檢查支座的鋼板銹蝕問題、清潔問題以及橡膠體的損壞問題。值得注意的是，上部結(jié)構(gòu)支座的變形、位移、開裂以及脫空、不密切等，都是影響整個公路橋梁建設(shè)穩(wěn)定性的影響因素。

2.2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)

對于公路橋的下部結(jié)構(gòu)來說，要進(jìn)行檢測和修復(fù)的主要包括三方面內(nèi)容，分別是墩臺身、墩臺帽以及護(hù)坡和錐坡。其中墩臺身的檢測內(nèi)容有：表層缺陷、結(jié)構(gòu)裂縫、位移狀態(tài)以及外觀可見的墩臺身掏空狀況和基礎(chǔ)沖刷問題。墩臺帽的檢測內(nèi)容有結(jié)構(gòu)蜂窩、裂縫以及露筋等其他表層缺陷。而護(hù)坡和錐坡的檢測內(nèi)容主要包括：錐坡的松動問題、破損問題、位移問題以及植物生長對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的影響。

2.3 檢測方法

對公路橋梁工程的上述結(jié)構(gòu)內(nèi)容進(jìn)行檢測的方法，主要是根據(jù)國家相關(guān)管理部門制定的技術(shù)規(guī)范來實施的。具體來說，相關(guān)檢測人員應(yīng)在明確工程建設(shè)所處的實際情況，來采取相應(yīng)的檢測方法。以某公路橋梁的檢測過程為例，該工程全長為57 km，采用的雙向四六車道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。本工程的養(yǎng)護(hù)人員采用了橋檢車的方式來進(jìn)行外觀檢測與修復(fù)處理。該過程中，所采用的儀器設(shè)備有：數(shù)碼相機、望遠(yuǎn)鏡、裂縫顯微鏡、裂縫觀測儀以及激光測距儀等。經(jīng)檢測結(jié)果能夠體現(xiàn)出公路橋梁工程存在缺陷的類別、程度以及具體位置等。由此可見，應(yīng)用該檢測方法以及所采用儀器設(shè)備能夠找出，工程在使用過程中存在的受損問題。因而，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其重視起來，只有這樣才能保證公路橋梁工程使用的安全性和耐久性。

3 公路橋梁外觀修復(fù)處理技術(shù)的應(yīng)用方法

3.1 公路橋梁問題的表現(xiàn)形式

對公路橋進(jìn)行檢測修復(fù)技術(shù)要從新建橋梁開始，這是提高工程使用安全性和耐久性的關(guān)鍵。例如，就支座的病害問題來說，其主要體現(xiàn)在公路橋梁工程建設(shè)的變形以及橡膠層的老化方面，這就縮短了支座正常的使用壽命。而支座功能受損，會給公路橋梁的運營單位增加不小的成本。此外，橫隔板的封閉效果不好，會導(dǎo)致連接鋼板出現(xiàn)外露，進(jìn)而導(dǎo)致銹蝕和脫落的問題發(fā)生。由此可以看出，公路橋梁結(jié)構(gòu)中的檢測內(nèi)容是具有一定關(guān)聯(lián)性，一旦其中一個方面出現(xiàn)的受損，就會影響其他構(gòu)件的作用穩(wěn)定性。因而，相關(guān)建設(shè)人員除了要進(jìn)行檢測外，必須對存在的問題進(jìn)行修復(fù)處理，以控制問題的影響程度。

3.2 流白灰問題的修復(fù)處理方法

首先調(diào)查梁體流白灰的長度、寬度、流向等，接著鑿除梁體流白灰、松散部分，并用鋼絲刷清除混凝土體表面粉塵沙礫。其次，用高強度混凝土拌一定的封閉膠水，封閉鑿除的梁體。對于表面輕微流白體的梁體直接用鋼絲刷將表面白灰、粉塵等清除干凈。最后，用專用裂縫封閉膠按照裂縫封閉的操作方法將原流白體部分封閉。

3.3 支座、防震塊、臺坡缺陷處理

對于公路橋梁工程支座限位鋼條未拆除的，用小型電動切割機或氣割將鋼條及螺栓切除，并在切割過程中注意切割范圍，不要傷及支座，保持支座的自由活動空間。采用人工清理墩面上的支座垃圾，尤其要將支座四周的墊石清理干凈，保持支座的自由活動空間，也便于日常養(yǎng)護(hù)檢查等。支座旁或墩頂梁底堆積的混凝土，用電鎬、沖擊鉆等工具，將混凝土塊敲散清除出墩面，保持梁體及支座自由活動的空間。盆式支座活動方向安裝錯誤，應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計單位制定的整改方案處理，對盆式支座的活動方向進(jìn)行修復(fù)處理。

4 結(jié)束語

綜上所述，進(jìn)行公路橋梁的外觀檢查及修復(fù)處理技術(shù)將有效保證其實際應(yīng)用的作用價值。而隨著交通運輸壓力的不斷增加，公路橋梁所面臨的挑戰(zhàn)日趨復(fù)雜。針對這一問題，公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)人員要充分掌握工程建設(shè)上下部結(jié)構(gòu)中，可能存在的問題關(guān)鍵點，并將其作為重點檢測的對象。此外，采用的檢測技術(shù)方法，也要根據(jù)工程建設(shè)的實際情況來進(jìn)行針對性選擇。只有這樣才能使公路橋梁使用過程中存在的結(jié)構(gòu)問題突顯出來，修復(fù)處理技術(shù)人員才能采取相應(yīng)的處理措施對其進(jìn)行控制。

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2016-03-11

韓健(1981-)，男，山西忻州人，工程師。

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1008-3383(2016)08-0095-01