二級公路路基開挖及其填筑施工技術(shù)

周德黔

(銅仁公路管理局，貴州 銅仁 554300)

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二級公路路基開挖及其填筑施工技術(shù)

周德黔

(銅仁公路管理局，貴州 銅仁 554300)

以當前二級公路路基開挖及二級公路路基填筑施工技術(shù)發(fā)展的情況為基礎(chǔ)，分別闡述二級公路路基施工過程中存在的問題，結(jié)合近年來先進的施工技術(shù)及工作經(jīng)驗，對如何完善二級公路路基開挖以及二級公路路基填筑施工技術(shù)進行闡述，旨在通過該方式能提升二級公路路基開挖以及路基填筑施工技術(shù)質(zhì)量。

二級公路；公路路基；填筑施工

1 路基土石方開挖施工技術(shù)

某公路工程所在的位置山區(qū)比較多，所以如何提升公路路基測量、施工的工作質(zhì)量，是當前迫切需要解決的問題。在對二級公路進行路基土石方挖掘之前，要先明確線路，將線路固定。線路固定的重點內(nèi)容是：對線路中線進行復測、水準點復測以及水準點的增設(shè)、明確橫斷面測量質(zhì)量以及橫斷面的繪制要點等問題，提升工作質(zhì)量。在工作中選擇的測量控制點需要設(shè)在地勢比較平坦、開闊的區(qū)域上，盡量減少沙埋和損壞的影響。等到復測徹底完成之后，對測量記錄進行二次整理，并將最終記錄交給工程師來檢查，提升記錄的準確性。監(jiān)理工程師也要對復測作出的數(shù)據(jù)和結(jié)果進行檢查、復核，保證測量結(jié)果正確無誤之后，負責測量的工作人員就可以根據(jù)圖紙來明確目前坡口線位置以及各種邊溝、路基等樁位。還要明確樁界限，將界限上報到工程師方進行審核，整個測量過程都必須要滿足國家相關(guān)規(guī)定要求。

2 土方開挖施工

在對路基開挖之前，首先要對工程施工現(xiàn)場以及路基進行清理，保證排水設(shè)施可以正常排泄，再進行路基測量放樣和路基開挖處理。對路基的開挖部分來說，必須要在開挖的位置設(shè)置上線挖掘標志，而且在挖掘的過程中，還要不斷的優(yōu)化線路控制樁以及水準基點樁等位置的質(zhì)量工作。從通過分析當前路基土方開挖施工條件來看，大部分地區(qū)的公路施工依然是以機械挖掘為主的挖掘方式，針對挖方量比較小的路段來說，可以通過推土機等進行推挖，保證裝載機配料質(zhì)量。除此之外，還要最大力度的保護路基所在位置周圍的植被、景觀等，保護兩側(cè)位置的植被，不能讓植被被隨意破壞。在對土方進行挖掘時，必須控制超挖等問題，保證路床頂面的平整性。對于存在超挖問題的施工環(huán)節(jié)來說，要通過逐層回填壓實處理的方式來提升工程施工質(zhì)量，并且在壓實以后，還需要對實際壓實度進行檢測。工作人員要對路床進行整形，保證邊坡修整工作質(zhì)量。通過機械化施工模式，搭配人工施工技術(shù)，減少路面松散以及路面不平整等問題的發(fā)生幾率，并配合壓路機進行工作。在對邊坡進行修整時，施工單位要先對施工方式進行明確，使其滿足邊坡工程的施工需求，按照從上而下的環(huán)節(jié)進行修整，禁止在邊坡上直接進行補貼。對一些需要進行加固的邊坡以及工程施工路段，需要預留一些加固厚度以及相應的加固位置，保證工程項目在加固完成之后，邊坡的設(shè)計與邊坡實際施工情況是一致的。如果在施工過程中路塹位置邊坡受到降雨等影響，形成小沖溝，可以將原有的邊坡挖掘成臺階，之后對臺階進行填補夯實處理。

3 路基填筑施工

路基的填筑施工也是比較關(guān)鍵的一項公路工程施工環(huán)節(jié)，本文所涉及到的工程建筑區(qū)域地層是第四紀沖洪積物，并且當?shù)氐耐临|(zhì)主要是粉土，地質(zhì)條件整體上來看并不夠理想。所以從對當前公路路基施工狀態(tài)來說，首先要選擇比較具有代表性的環(huán)境，對路基以及各種形式的特殊路基進行試驗。工作人員可以通過試驗的方式來獲取相關(guān)的施工參數(shù)，如果工程施工需要涉及到不同的填料，則還要對不同材料攤鋪的厚度以及最佳含水率等進行計算，保證工程施工工藝以及施工質(zhì)量。通過試驗的方式來明確不同壓實機械組合的實用性以及不同壓實機械型號，將這些信息作為后續(xù)施工的主要技術(shù)參考來對待。本文所涉及到的工程，路基填筑施工時所選用的施工機械的推土機以及裝載機等。工作人員要對清理之后的工程所在位置現(xiàn)場進行平整和壓實等，保證工程項目壓實度滿足工程施工基本要求，而且還可以將壓實以后的新測繪填方工程橫斷面圖上報到工程師方面進行校對。

所有的工程填方作業(yè)都必須要按照設(shè)計圖紙或者是相應的監(jiān)理工程師施工要求，放出路基中樁以及邊樁等高程。路基寬度要控制在有效路基外30 cm左右，保證碾壓工作的正常開展，還可以提升碾壓工作質(zhì)量及施工安全保障。所有的填料厚度都要控制在30 cm以下，并且在實際施工過程中也要適時的對不同層松鋪厚度進行調(diào)整，并且要保證填筑工程的最后一層厚度必須要控制在10 cm以下，才能保證工程施工質(zhì)量。在對填土路堤進行處理時，需要按照不同的作業(yè)施工方式進行處理，保證相鄰的交界位置不在同一時間內(nèi)進行填筑。首先按照1∶1的比例，處理坡度分層留臺階。如果需要兩段在相同時間內(nèi)進行施工，則要按照分層相互交疊銜接的方式進行施工，將搭接的寬度控制在2 m以下。如果路堤的填料高度在80 cm以下，且還是不含路面的高度，則對原地表基底進行清除，翻松表面深度300 mm，并保證表面的平整性，還要通過補水或者晾曬等方式對其進行處理，保證壓實度滿足工程基本要求之后，再進行下一道工序施工。

路基填料可以使用推土機進行處理，當使用推土機推平之后，平地機可以反復平整到每層規(guī)定需要的松鋪厚度，讓路拱橫坡更加適合工作的開展及雨季排水，并對平整度進行調(diào)整，讓平整度滿足工程施工及質(zhì)量要求。工作人員也可以按照土質(zhì)天然含水率的情況來控制灑水量，讓灑水設(shè)備不斷均勻的灑水，使其含水程度更加接近工程實際施工要求，保證壓實度。如果含水率程度比較適中，可以按照壓路機組合方式對其進行碾壓，明確碾壓的次數(shù)以及實際行駛速度，并且要實現(xiàn)大面積路基碾壓，提升路基密實質(zhì)量，使其公路路基處于堅實穩(wěn)定狀態(tài)，達到設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范及評定標準要求。

4 結(jié)束語

文章分別從路基土石方開挖施工技術(shù)、路基施工現(xiàn)場調(diào)查以及試驗、對原地面的清理與挖掘、土方開挖施工以及路基填筑施工等方面入手，詳細的分析了如何提升二級公路路基開挖以及二級公路路基填筑施工技術(shù)，旨在通過該方式來提升公路的實際施工質(zhì)量，使其更好的為國家經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

[1] 邵勇. 山區(qū)二級公路路基開挖及其填筑施工技術(shù)探討[J].交通標準化,2013,(4):35-37.

[2] 梁輝. 公路路基開挖施工技術(shù)分析及安全性控制[J].科技創(chuàng)新導報,2013,(3):122-123.

2016-04-12

周德黔(1961-)，男，湖南長沙人，工程師，研究方向：公路工程(道路與橋梁)施工及監(jiān)理。

U416.1

C

1008-3383(2016)08-0045-01