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    防止橋面鋪裝早期破壞施工技術(shù)

    2016-03-11 07:02:05楊海超
    河南建材 2016年5期
    關(guān)鍵詞:防水層平整度水管

    楊海超

    身份證號(hào):410526198212069573

    防止橋面鋪裝早期破壞施工技術(shù)

    楊海超

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    為提高車輛在橋梁上的行車舒適性,目前立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。因此防止橋面鋪裝早期損壞成為橋面鋪裝施工技術(shù)的一個(gè)重要問(wèn)題。

    橋面鋪裝;施工技術(shù);早期破壞

    1 橋面早期破壞的原因

    橋面鋪裝破壞以后,不但有損橋梁的整體形象,而且行車不舒適,易出現(xiàn)交通安全事故。由于立交橋平面線形半徑較小,且橋梁斷面需變寬變高,梁跨為非預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。這種體系設(shè)計(jì)允許橋梁有較大變形,存在細(xì)微的裂縫。

    1.1橋面鋪裝抗剪強(qiáng)度不足

    橋面抗剪強(qiáng)度不足主要是因?yàn)闉r青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結(jié)合不好,黏結(jié)力較小,抗剪強(qiáng)度較低。在行車荷載作用下,由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同,橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異,從而產(chǎn)生反復(fù)的剪切作用,降低結(jié)合面的抗剪疲勞強(qiáng)度。一旦在抗剪強(qiáng)度不足處剎車過(guò)于頻繁,或者有車輛緊急制動(dòng)產(chǎn)生較大剪切力時(shí),將會(huì)造成橋面鋪裝損壞。

    1.2橋面鋪裝積水

    當(dāng)混凝土橋面平整度不是很好時(shí),橋面上積水經(jīng)瀝青混凝土面層滲入后,易在低洼處積存。此部分積水受車輛荷載作用時(shí),水壓力增加數(shù)倍,對(duì)防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用。此部分積水蒸發(fā)時(shí),對(duì)防水層和瀝青會(huì)起剝離老化作用,從而引起橋面鋪裝的損壞。在冬季即使沒(méi)有外部荷載,橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的損壞。

    2 防止橋面混凝土早期損壞的施工技術(shù)

    要想防止橋面早期損壞,主要應(yīng)從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手:一是要做好橋面清漿工作,選擇適當(dāng)?shù)姆浪牧?,以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的黏結(jié)力,提高抗剪疲勞強(qiáng)度。完善橋梁排水設(shè)施,提高橋面平整度,減少橋面長(zhǎng)時(shí)間積水的可能性。二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量。

    2.1提高梁體混凝土頂面平整度的技術(shù)

    提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施,只有頂面平整度提高了,橋面積水的概率才會(huì)降低。因此,在現(xiàn)澆梁施工中應(yīng)采用以下技術(shù)措施,提高橋面平整度。

    ①提高平整度標(biāo)準(zhǔn),增大平整度保證率。一般規(guī)范中要求混凝土橋面平整度3m直尺不超過(guò)1 mm,橋面積水概率相應(yīng)減少。②完善施工控制措施,提高平整度。以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標(biāo)準(zhǔn),這種方式較為簡(jiǎn)便,鋼絲固定在兩側(cè)模板上,受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。③防止內(nèi)模上浮?,F(xiàn)澆連續(xù)梁易出現(xiàn)內(nèi)模上浮現(xiàn)象,因此,澆筑前必須采取措施防止內(nèi)模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式,減少內(nèi)模上浮的可能性。④強(qiáng)化橋面收面工藝控制?,F(xiàn)澆梁混凝土澆筑完頂板后,進(jìn)行人工收面不應(yīng)少于兩次。第一次應(yīng)在頂板振搗完進(jìn)行,收面時(shí)應(yīng)注意不平整的地方進(jìn)行攤平或補(bǔ)料。第二次應(yīng)在頂板初凝前進(jìn)行,采用木板搓板對(duì)橋面進(jìn)行提漿和抹平,對(duì)混凝土初凝產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理,并防止局部離析。

    2.2防水層的施工技術(shù)與工藝

    防水層應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特征進(jìn)行選擇,一般連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁宜選擇柔性防水材料。因?yàn)槿嵝苑浪牧弦话銓儆诟呔畚餅r青基涂膜類材料,遇冷不脆,遇熱不變性,整體防水效果好。

    橋面防水效果與防水層施工質(zhì)量密切相關(guān),應(yīng)著重控制橋面鑿毛及其清理。除此之外還應(yīng)把施工作業(yè)前后工作面的保護(hù)作為重點(diǎn),在鋪筑混凝土前防水層不得有損壞、污染。

    2.3保證橋面滲水排出的施工技術(shù)

    橋面鋪裝滲水排出涉及盲溝和泄水管兩個(gè)方面。

    1)固化盲溝的設(shè)置

    盲溝應(yīng)設(shè)在低側(cè)防撞墻邊,使橋面水和面層內(nèi)滲水在此匯合后通過(guò)泄水管排出。

    2)豎向泄水管的設(shè)置

    豎向泄水管適用于連續(xù)結(jié)構(gòu),將泄水管蓋和泄水管主體分開設(shè)置。泄水管主體自梁體混凝土表面向下安裝(頂部宜略低于梁體表面0.5~1cm),生鐵泄水管蓋鋪設(shè)在其上面頂層,不與泄水管主體發(fā)生接觸,對(duì)橋面鋪裝表面水及面層內(nèi)滲水的排出不產(chǎn)生任何阻礙作用。

    2.4改進(jìn)橋面鋪裝層性能的施工技術(shù)

    1)選用提高混合料性能的材料

    選擇黏度更大、溫度敏感性低、有較好熱穩(wěn)性能和低溫抗裂性能的SBS改性瀝青,以提高瀝青混合料黏結(jié)力和高低溫性能。實(shí)驗(yàn)證明,相同級(jí)配使用SBS改性瀝青抗車轍能力提高100%~150%,尤其是SBS改性瀝青具有良好的彈性恢復(fù)性能,具備抵抗重復(fù)荷載作用下的變形能力。選擇表面粗糙、有棱角、質(zhì)地堅(jiān)硬的礦料,提高橋面鋪裝抗磨、抗滑性能。摻加專門生產(chǎn)加工的適量生石灰粉,進(jìn)一步提高石料與瀝青的黏附性能。

    2)提高混合料性能的技術(shù)要點(diǎn)

    集料的集配組成:根據(jù)Supperpave對(duì)集料集配的要求,在級(jí)配曲線某些特定的粒級(jí)規(guī)定通過(guò)范圍,明確控制點(diǎn)和禁區(qū)。這些控制點(diǎn)或禁區(qū)與規(guī)范有控制粒級(jí)和范圍有較大的區(qū)別??刂泣c(diǎn)位于最大標(biāo)稱尺寸,通過(guò)級(jí)配偏離該區(qū)域,提高混合料抵抗永久變形的能力。

    3)靈活運(yùn)用規(guī)范允許的偏差

    根據(jù)橋面鋪裝施工的易失溫、難以保證壓實(shí)度的具體特點(diǎn),攤鋪厚度和混合料油石比都利用規(guī)范規(guī)定偏差的上限,從而保證實(shí)際壓實(shí)度和空隙率目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

    4)選用與瀝青混合料黏結(jié)性能較高的防水材料

    柔性防水材料屬高聚物瀝青基涂膜類材料對(duì)下層具有較強(qiáng)的滲透作用,對(duì)上具有黏結(jié)作用,具有一定的延展性,遇冷不脆,遇熱不變形。其作用不僅是防止水滲透,而且還具備較高黏彈性,用于抵抗橋面水泥混凝土與瀝青混凝土層之間由于溫度、荷載等作用產(chǎn)生的剪切變形,從而使不同特性的兩結(jié)構(gòu)層能抵抗這種變形而產(chǎn)生脫離,提高整體防水性能。

    3 結(jié)論

    橋面鋪裝早期損壞的發(fā)生,與橋梁的結(jié)構(gòu)型式、瀝青混凝土鋪裝的性能及施工質(zhì)量密切相關(guān)。完全杜絕早期損是不現(xiàn)實(shí)的,但通過(guò)對(duì)其發(fā)生概率的研究,可采取有效的施工措施,盡量減少其發(fā)生的可能性。

    [1]張銀峰,等.道路與橋梁工程概論[M].人民交通出版社,2015,11,2.

    [2]肖玉輝,沈立宏.混凝土橋梁病害成因分析及對(duì)策研究[J].中外公路,2004(1).

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