關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)的探究

伍長城

（中國民航飛行學(xué)院綿陽分院 四川綿陽 621000）

關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)的探究

伍長城

（中國民航飛行學(xué)院綿陽分院 四川綿陽 621000）

飛行技術(shù)專業(yè)特別重視技能培養(yǎng)的實際應(yīng)用，要求每一位畢業(yè)生都必須具有很高的實踐飛行能力。從構(gòu)建實踐教學(xué)的平臺到實踐教學(xué)內(nèi)容的建設(shè)、實驗室建設(shè)及實踐教學(xué)團隊的建設(shè)等方面開始，對飛行技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)展開了討論。

飛行技術(shù)專業(yè) 實踐教學(xué) 飛行訓(xùn)練

一、創(chuàng)建飛行技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)的體系

要以培育優(yōu)秀的工程師及卓越的實踐教學(xué)教師團隊為飛行技術(shù)專業(yè)的時間教學(xué)體系的先導(dǎo)，其教學(xué)內(nèi)容要可優(yōu)化且實際操作性強為前提，整合成具有特點的能與專業(yè)理論課相結(jié)合的教學(xué)體系。

實踐教學(xué)可分為兩部分，在校期間進行的教學(xué)及在學(xué)校外的企業(yè)實習(xí)，其蘊含的教學(xué)內(nèi)容分三個部分：即普通、專業(yè)和綜合的教育內(nèi)容時間，可以把綜合性實驗、驗證性實驗及設(shè)計性實驗整合在一起，重點培育學(xué)生駕駛飛機的專業(yè)技能及本科生必須具備的社會實踐能力、工程能力和科學(xué)研究等專業(yè)技能。[1]

二、創(chuàng)建實踐教學(xué)的內(nèi)容

飛機專業(yè)公共基礎(chǔ)課的課內(nèi)實驗及單獨設(shè)立的實驗課程，是普通教育內(nèi)容實踐的重要環(huán)節(jié)。培育學(xué)生的專業(yè)實踐能力，促使學(xué)生能熟練實驗過程及手法是普通教育內(nèi)容實踐的教學(xué)目的。主要還是在基礎(chǔ)實驗的平臺上進行教育內(nèi)容實踐。[2]

專業(yè)課的課內(nèi)實驗及飛行實驗和專業(yè)集中時間的過程是專業(yè)教育實踐內(nèi)容，其教學(xué)目的是要以學(xué)生能扎實的掌握專業(yè)理論知識，且能熟練操作飛機的專業(yè)技能。開展專業(yè)教育內(nèi)容實踐，主要還是在校內(nèi)專業(yè)實驗平臺、校內(nèi)集中實踐平臺及企業(yè)實踐平臺上進行專業(yè)教育內(nèi)容實踐。[3]

1．專業(yè)教育實踐的內(nèi)容

專業(yè)教育內(nèi)容實踐包含三個部分，即專業(yè)課程的課內(nèi)實驗和專業(yè)集中實踐過程以及專業(yè)飛行培訓(xùn)。

課內(nèi)實驗?zāi)艽偈箤W(xué)生把理論課內(nèi)的概念與實踐相結(jié)合，在老師的引導(dǎo)下，學(xué)生對實驗現(xiàn)象和結(jié)果能進行細致的觀察與分析來證明理論的真實性，加強學(xué)生對專業(yè)理論知識的認知及理解，拓寬學(xué)生的思維，達到了在增強學(xué)生理解和對待問題時的解決能力，同時也復(fù)習(xí)了理論知識及增強學(xué)生動手能力?？梢栽陲w行原理及空中交管的理論課內(nèi)開展課內(nèi)實驗。比如可以在飛行原理課上開設(shè)伯努利方程實驗或雷諾實驗等，在機載設(shè)備課上，可以開展慣性導(dǎo)航系統(tǒng)模擬實驗，使得學(xué)生能夠更好的掌握其相關(guān)理論知識。

飛行技術(shù)認識實習(xí)及飛行模擬器實習(xí)等是專業(yè)集中實踐環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。其目的是通過進入航空公司及飛機制造單位等進行學(xué)習(xí)，能讓學(xué)生初步的了解飛機技術(shù)的大概情況，促使對民用航空設(shè)備的生產(chǎn)、運營管理及維護的整體了解，加強對自己專業(yè)知識的掌握，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為以后的學(xué)科基礎(chǔ)及專業(yè)課程和后續(xù)的教學(xué)環(huán)節(jié)提供必要的基礎(chǔ)知識。

通過在飛行模擬器上學(xué)習(xí)，讓學(xué)生能夠更熟悉和掌握飛機的功能以及設(shè)備的使用方式；充分的認識到飛行檢查單的重要意義；熟練的掌握正常飛行的程序；對起落航線飛行的操作方式有個初步認識，將課堂上學(xué)習(xí)的理論知識與實踐相集合，加深對理論知識的掌握程度，對以后實際飛行訓(xùn)練奠定基礎(chǔ)，這是飛行模擬器實習(xí)的主要目的。

整個教學(xué)計劃的重要組成部分是畢業(yè)設(shè)計，根據(jù)專業(yè)的培養(yǎng)目標來培養(yǎng)學(xué)生將理論與實際相結(jié)合，綜合的運用所學(xué)抓呢知識，將其進行鞏固，知識深化和拓寬知識面的環(huán)節(jié)。飛行技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計，要按照相關(guān)要求緊密的結(jié)合科研及飛行等實際工作來選擇畢業(yè)設(shè)計的標題，使得學(xué)生能夠獲得從事民航飛行技術(shù)的基本工作技能，及分析和解決問題的獨立工作能力，增強學(xué)生將理論與實際駕駛技能相結(jié)合。

2．建設(shè)學(xué)生第二課堂

在課堂教學(xué)以外，學(xué)生自愿參加的有目的、有組織、有計劃的各種教育活動稱之為學(xué)生第二課堂。第二課堂能提高學(xué)生對課程內(nèi)教學(xué)的內(nèi)容進行深化和補充，能增強學(xué)生的綜合素質(zhì)及課余生活。

文化科技、文體教育、勞動教育及社會經(jīng)濟類是常見第二課堂的主要形式。

飛行技術(shù)屬于工科類的專業(yè)，課堂上的教學(xué)內(nèi)容理論性特別強，需要進行很多的教學(xué)實踐活動，方能達到預(yù)期設(shè)定的教學(xué)目的，所以本專業(yè)的第二課堂主要將其定位在強化課堂教學(xué)內(nèi)容的補充和深化。學(xué)生通過參與第二課堂，能極大程度的激發(fā)學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣，加強教學(xué)實踐能力和提高實際動手能力。

三、建設(shè)專業(yè)實驗室

要建立能給予學(xué)生各種實踐教學(xué)的環(huán)境，這個平臺中既要有滿足于各專業(yè)課程課內(nèi)實驗，也要能滿足專業(yè)實習(xí)的教學(xué)要求。

可以分為兩部分建設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)實驗室：即專業(yè)課程實驗室及模擬飛行訓(xùn)練實驗室。

專業(yè)課程實驗室主要是配合專業(yè)課程的教學(xué)而立，比如飛行原理實驗室可配置小型風洞實驗設(shè)備，空中交管實驗室是配合空中交管課程設(shè)立，可配置機場管制系統(tǒng)和雷達管制的模擬系統(tǒng)。而機載設(shè)備實驗室可配置慣性導(dǎo)航系統(tǒng)裝置。

當前都是在專業(yè)的航校進行飛行訓(xùn)練，所以，校內(nèi)的模擬飛行訓(xùn)練室可配置三自由度飛行模擬器及固定模擬機等，以滿足學(xué)生對飛行技術(shù)的認識和飛行模擬器的實習(xí)需要。模擬機是按照1：1的比例制作的，根據(jù)飛機駕駛艙內(nèi)的設(shè)施，能較比真的模擬真實飛機的駕駛艙功能。還有它的視景系統(tǒng)能根據(jù)需要，模擬出現(xiàn)實機場上的地面情況，設(shè)置出在不同的狀況下進行飛行，還可以設(shè)置雷雨閃電、低云、能見度低等情況，讓學(xué)生在實驗室就能進一步的對航空氣象和機載設(shè)備的理論知識有個基本認識。

四、建設(shè)專業(yè)實踐教學(xué)團隊

要加強對專業(yè)實踐教學(xué)團隊的建設(shè)，建立健全的管理機制，完善飛行實驗室的規(guī)章制度，做到規(guī)范化、制度化和標準化的實驗及實習(xí)。規(guī)范實習(xí)帶教工作，總結(jié)經(jīng)驗，推進實驗室的規(guī)范化建設(shè)。培養(yǎng)專職教學(xué)團隊，強化教師的管理。通過實踐教學(xué)團隊建設(shè)，提高其教學(xué)的業(yè)務(wù)能力水平。

結(jié)語

飛行技術(shù)專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，實踐教學(xué)起著至關(guān)重要的作用，要求每一位畢業(yè)生都要有很強的實踐能力，才能準予畢業(yè)。要如何才能更好的做好飛行技術(shù)專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)，仍需要我們在實踐中進一步的進行對比和討論。

[1]黨淑雯,匡江紅,呂鴻雁等.飛行技術(shù)專業(yè)虛擬仿真實驗平臺的開發(fā)與教學(xué)實踐[J].中國市場,2015(50):138,143.

[2]潘文平,葛紅娟.演示教學(xué)法在民航飛行員理論教學(xué)中的運用[J].軟件導(dǎo)刊·教育技術(shù),2014(7):23-24,25.

[3]王巖韜,李蕊,朱可等.基于模擬仿真的機場現(xiàn)場指揮實踐教學(xué)研究[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報,201425(1):26-28.