打造加油站行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”
——專(zhuān)訪深圳市喂車(chē)科技有限公司CEO羅詣

○ 文／本刊記者 金慧慧

打造加油站行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”
——專(zhuān)訪深圳市喂車(chē)科技有限公司CEO羅詣

○ 文／本刊記者 金慧慧

●羅詣帶領(lǐng)一群90后，只用了一年多的時(shí)間，就使喂車(chē)車(chē)穩(wěn)居行業(yè)第三。供圖/喂車(chē)車(chē)

憑借過(guò)硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和專(zhuān)注精神，喂車(chē)車(chē)希望能夠成為加油站行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”。

2014年5月，一家專(zhuān)注提升加油站行業(yè)運(yùn)行效率的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司————深圳市喂車(chē)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)喂車(chē)車(chē)）悄然落戶南山科技園。2016年1月20日，易觀智庫(kù)發(fā)布了2015年第三季度互聯(lián)網(wǎng)O2O加油行業(yè)研究報(bào)告，喂車(chē)車(chē)穩(wěn)居行業(yè)前三。在九死尚不足一生的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮中，羅詣是如何帶領(lǐng)一群90后過(guò)關(guān)斬將穩(wěn)居行業(yè)前三名的？喂車(chē)車(chē)憑借什么盈利？未來(lái)又將走向何方？一切都要從羅詣的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)說(shuō)起。

同志而謀

中國(guó)石油石化：羅總好！據(jù)我了解，您之前有一份穩(wěn)定而有前景的工作，為何最終選擇創(chuàng)業(yè)？

羅詣：大學(xué)時(shí)我就萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭，可能是受父親的影響。我父親是最早一批下海的政府官員。但他一點(diǎn)兒都不成功，經(jīng)歷過(guò)幾次大起大落。如今已步入花甲之年的他仍在創(chuàng)業(yè)。他的這股不服輸?shù)木髲?qiáng)令我耳濡目染。也正是因?yàn)楦赣H的接連失敗，讓我意識(shí)到一定要謀定而后動(dòng)。

因?yàn)楦呖际Ю?我對(duì)自己讀的大學(xué)并不滿意。前三年一直在學(xué)校文學(xué)社舞文弄墨，快意人生，結(jié)果導(dǎo)致17門(mén)課掛科。大四那年我剃去了一頭長(zhǎng)發(fā)，把每天的時(shí)間安排精確到秒，像鐘擺一樣日復(fù)一日，即使在發(fā)燒到暈倒的時(shí)候仍堅(jiān)持學(xué)習(xí)，最終考上了中山大學(xué)國(guó)際貿(mào)易學(xué)的公費(fèi)研究生，打破了我所在大學(xué)的歷史紀(jì)錄。

研究生時(shí)我已經(jīng)做好了自己的職業(yè)規(guī)劃，進(jìn)入跨國(guó)公司全球排名第一的殼牌。由于準(zhǔn)備充分我成功成為殼牌的管培生，之后的10年一直從事市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。其間，我做了百萬(wàn)名車(chē)主的消費(fèi)行為調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展空間，便辭職尋找合作人一起創(chuàng)業(yè)。

中國(guó)石油石化：您如何看待自己和合伙人的關(guān)系？

羅詣：首先，利用科技的手段讓加油站行業(yè)更高效是我創(chuàng)業(yè)的初衷。其次，我甄選了有同樣理想的合伙人一起來(lái)實(shí)現(xiàn)。我們目標(biāo)一致，信心堅(jiān)定。我就像是《三國(guó)演義》中的劉備，各方面的能力也許不是最強(qiáng)的，但愿意為合伙人提供發(fā)揮能力的最佳平臺(tái)，并充分授權(quán)。我的精力集中在戰(zhàn)略規(guī)劃上。我要為公司確立1000米以外的路線，他們則需要把200米以?xún)?nèi)的每一步做好。

專(zhuān)注即專(zhuān)業(yè)

中國(guó)石油石化：喂車(chē)車(chē)研發(fā)的這套智慧油站系統(tǒng)有些銷(xiāo)售公司也在做。您認(rèn)為喂車(chē)車(chē)憑借什么能夠和他們競(jìng)爭(zhēng)？

羅詣：專(zhuān)注。每家公司都有自己的基因，沒(méi)有哪家公司是全能的。Google做加油站管理不如殼牌，同樣殼牌做搜索也難以超越Google。我們選定了汽車(chē)后市場(chǎng)中的加油站一項(xiàng)深入，憑借喂車(chē)車(chē)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和每月幾百萬(wàn)元的研發(fā)投入，相信會(huì)為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些改變。而且由我們來(lái)做會(huì)比他們自己聘請(qǐng)或者培養(yǎng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)成本低很多。

中國(guó)石油石化：在為數(shù)不多成功的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司中，有哪些模式和人物是您欣賞的？

羅詣：馬云、任正非、傅盛和劉強(qiáng)東都是我學(xué)習(xí)的榜樣。早期馬云特別重視對(duì)團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)，親自參與打造線下鐵軍。他強(qiáng)大的感染力和超前的理念所打造的企業(yè)文化，使得阿里巴巴像一個(gè)人一樣為著一個(gè)目標(biāo)奮進(jìn)。任正非打造華為鐵軍同馬云于我的啟發(fā)相似。喂車(chē)車(chē)線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的打造以他們二人為師。

傅盛離開(kāi)360之后，能夠在諸多的選擇中確定一個(gè)點(diǎn)，不斷深入，把看起來(lái)只是入門(mén)級(jí)的軟件清理做到令同行難以望其項(xiàng)背。這種決絕給了我很多啟發(fā)。劉強(qiáng)東跟我的經(jīng)歷有一點(diǎn)相似，都是在逆境中求生。人們戲謔互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者睡覺(jué)像嬰兒，并非像嬰兒一樣睡得安詳，而是半夜醒來(lái)哭一陣子才能接著睡。

成功的故事不可能重復(fù)第二遍。在不同的土壤中重復(fù)同樣的模式是刻舟求劍。我所描述的并不是他們?nèi)康拈W光點(diǎn)，卻對(duì)現(xiàn)階段的我們是最有借鑒意義的。

下一個(gè)“安卓系統(tǒng)”

中國(guó)石油石化：在您看來(lái)，未來(lái)智慧油站會(huì)朝著哪個(gè)方向發(fā)展？

羅詣：智慧在于為油站提供自動(dòng)化的系統(tǒng)，超越人腦能夠做到的更精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)效率的提升，在人工智能和大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上構(gòu)建全新的商業(yè)生態(tài)。

首先是連接，包括三個(gè)方面。油站與用戶的連接，如微信支付提升運(yùn)營(yíng)效率，獲取用戶消費(fèi)信息。油品與非油品系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)油非互動(dòng)。還有就是與周邊其他商業(yè)的連接。在原有的基礎(chǔ)上衍生新的業(yè)態(tài)。

加油站95%的收入來(lái)自油品銷(xiāo)售。

其實(shí)它可以成為更多商品和服務(wù)的供應(yīng)中心。加油是高頻消費(fèi)，充分發(fā)揮它的價(jià)值，向車(chē)主提供周邊3公里的其他服務(wù)項(xiàng)目，如洗車(chē)、保養(yǎng)，甚至是餐飲、酒店等。

其次是數(shù)據(jù)分析。全新的商業(yè)模式是智慧油站的核心，需要借助大數(shù)據(jù)分析來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析了解車(chē)主的需求，并將對(duì)應(yīng)的服務(wù)精準(zhǔn)推送給車(chē)主。根據(jù)用戶等級(jí)劃分制定不同的優(yōu)惠策略。

中國(guó)石油石化：喂車(chē)車(chē)下一步將走向何處？

羅詣：喂車(chē)車(chē)有三個(gè)愿景。第一，成為中國(guó)車(chē)主和服務(wù)終端最喜愛(ài)和信賴(lài)的信息及交易平臺(tái)。第二，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O的模式重構(gòu)汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)圈。第三，讓中國(guó)車(chē)主用車(chē)更簡(jiǎn)單、更快樂(lè)。

智慧油站解決方案目前已經(jīng)上線。我們會(huì)根據(jù)油站的需求進(jìn)一步完善。我們也在接觸一些異業(yè)合作伙伴，金融、保險(xiǎn)等車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。喂車(chē)車(chē)左手握著油站，右手握著車(chē)主，提高油站的運(yùn)營(yíng)效率，為車(chē)主提供多樣化的服務(wù)，是我們一直努力的方向。

這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)基于一個(gè)智慧的大腦。喂車(chē)車(chē)的大腦訓(xùn)練得足夠成熟和聰慧，將來(lái)也可能衍生出一家大體量的互聯(lián)網(wǎng)O2O公司。這家公司未必會(huì)超越BAT，但是或可與滴滴、京東比肩。

責(zé)任編輯：周志霞

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