構(gòu)筑商用車車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺

□ 文/曹二虎

構(gòu)筑商用車車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺

□ 文/曹二虎

運輸及相關(guān)行業(yè)的整合生態(tài)一旦構(gòu)造完成，商用車車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)價值將真正突現(xiàn)，其前途不可估量。而伴隨政府的大力支持和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國商用車數(shù)量迅速增長，對商用車納入遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和提供遠(yuǎn)程信息服務(wù)的要求日益提高。中交興路部署基于商用和開源軟件，運行于英特爾架構(gòu)的信息平臺以應(yīng)對海量數(shù)據(jù)的采集、存儲和分析等業(yè)務(wù)對數(shù)據(jù)中心的性能需求。

商用貨車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

全國有1400萬輛營運貨車（指拉貨的貨車），還有3000萬的公路貨運從業(yè)人員。2015年我國公路運輸354.5億噸，占我國貨運總量的76%。在745萬戶經(jīng)營戶中，個體占到90%以上，達(dá)到679萬戶。日均在途貨物8400萬噸，載重貨車日均運程是252公里。

在這樣的行業(yè)背景下，商用車聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出什么趨勢？

車載終端前裝趨勢日益明顯

隨著城市化和大眾生活水平的提高，人們在車內(nèi)停留的時間越來越長。多媒體信息娛樂系統(tǒng)越來越多地出現(xiàn)在新車中控臺上，車載終端、導(dǎo)航等則由后裝的選配變?yōu)榍把b標(biāo)準(zhǔn)化的配置。相對應(yīng)地，這一業(yè)務(wù)的后裝市場開始出現(xiàn)萎縮。目前大約有70%的主機(jī)廠前裝，既可作為商業(yè)大數(shù)據(jù)，也作為服務(wù)入口。

車載硬件智能化+APP應(yīng)用

再從另外一個角度看商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，未來是硬件加軟件加平臺加大數(shù)據(jù)，這才是完整的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢。第二是車載硬件智能化加APP應(yīng)用越來越豐富，基于多媒體智能屏的終端日益成熟，基于商用車生態(tài)圈的應(yīng)用也日益多樣化。

從車聯(lián)網(wǎng)的連接角度來看，有四重聯(lián)接。車聯(lián)網(wǎng)早期運用在貨車行業(yè)，主要是由政府監(jiān)管，知道每一輛貨車的情況，這是跟政府的連接。之后是車跟人的連接，比如說跟司機(jī)車主的連接，主要是解決駕駛行為的安全問題和生產(chǎn)問題。第三個就是跟企業(yè)的連接，跟企業(yè)的連接更多是解決生產(chǎn)連接問題，第四個是車跟路的連接，現(xiàn)在電子車牌越來越熱，未來車跟路的連接會變得越來越方便，越來越高效，而且會產(chǎn)生很多的應(yīng)用場景，每一臺車都開始有了自己像第二代身份證一樣的。最后是車跟車的連接，為什么我們現(xiàn)在說自動駕駛在現(xiàn)階段很難，更多是輔助駕駛呢？因為要想把自動駕駛做好的話，一定要把車跟車的連接做好。

商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)專業(yè)化

很快就會出現(xiàn)專業(yè)化的車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，如面向商用車金融服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺；面向商用車行業(yè)用車的車聯(lián)網(wǎng)平臺，如渣土車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，冷鏈車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。未來還會出現(xiàn)新能源商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這種專業(yè)化會越來越明顯。

基于大數(shù)據(jù)方向的增值服務(wù)集成化

這一趨勢包括：車貨精準(zhǔn)匹配增值服務(wù)；商用車UBI車險增值服務(wù)；商用車車后市場增值服務(wù)；基于大數(shù)據(jù)的商用車深度挖掘增值服務(wù)，等等。它不是單一的服務(wù)，更多的是綜合性的，就是集約化集成的服務(wù)。

爆發(fā)式增長數(shù)據(jù)的對存儲和性能的挑戰(zhàn)

中交興路是中國最早采用基于英特爾架構(gòu)的服務(wù)器上運行車聯(lián)網(wǎng)信息平臺的公司之一，并采用NAS存儲架構(gòu)實施遠(yuǎn)程車輛數(shù)據(jù)的存儲。然而，當(dāng)遠(yuǎn)程車輛數(shù)量向百萬級別邁進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)達(dá)10PB甚至更高時，數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析都對中交興路現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)信息平臺提出了新的挑戰(zhàn)。

遠(yuǎn)程被管理車輛每天大約需要上傳20MB左右的數(shù)據(jù)。按照100萬輛計算，每月大約600TB，每年7.2PB左右。根據(jù)政府監(jiān)管和中交興路其它增值服務(wù)需求（一年兩份冗余），100萬輛車對數(shù)據(jù)中心的存儲需求大約在14PB。

面對如此海量的數(shù)據(jù)，中交興路首先需要將數(shù)據(jù)的訪問和存儲等服務(wù)從硬件資源池中分離出來，使數(shù)據(jù)訪問脫離硬件以面對新型存儲設(shè)備和存儲容量擴(kuò)充等需求，此外中交興路還需要考慮存儲系統(tǒng)的性能和帶寬以應(yīng)對百萬級車輛同時上傳數(shù)據(jù)的需求。

中交興路IT中心系統(tǒng)支持部運維經(jīng)理許穎維說：“當(dāng)數(shù)據(jù)存儲量升級至10PB級別甚至更高時，除了需要面對存儲能力和性能的挑戰(zhàn)，還需面對與之相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的挖掘和分析能力等挑戰(zhàn)?！?/p>

一方面，采集的遠(yuǎn)程車輛數(shù)據(jù)需要經(jīng)過實時運算，并將運算結(jié)果反饋至車輛或車聯(lián)網(wǎng)平臺其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)，例如：車輛狀態(tài)預(yù)警、軌跡跟蹤、路線計算和規(guī)劃、物流管理、車輛管理等信息。

另一方面，這些數(shù)據(jù)還將用于統(tǒng)計和預(yù)測等分析，例如：各條道路的日均車流量和車速分析、道路擁堵預(yù)測等等。而這些業(yè)務(wù)無不依賴于運算能力更強(qiáng)的服務(wù)器和更先進(jìn)的實時和離線運算分析等技術(shù)?！痹S穎維補(bǔ)充到。

中交興路和英特爾中國云計算創(chuàng)新中心緊密協(xié)作，針對中交興路車聯(lián)網(wǎng)平臺百萬級車輛管理的業(yè)務(wù)需求，實施了英特爾架構(gòu)的硬件平臺和第三方商業(yè)和開源軟件相結(jié)合，基于云計算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺壓力測試。

壓力測試方案模擬10萬、30萬、50萬車輛的位置和告警（如超速、疲勞駕駛），持續(xù)運行1小時。

中交興路表示，測試結(jié)果令人滿意，英特爾公司建議的硬件和第三方商業(yè)和開源軟件平臺，均滿足了中交興路的預(yù)期性能和業(yè)務(wù)需求。根據(jù)測試結(jié)果，中交興路制定了針對100萬車輛的車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)中心的解決方案藍(lán)圖，并可根據(jù)業(yè)務(wù)和性能需求靈活橫向擴(kuò)展。

中交興路已于去年下半年開始著手改造已有數(shù)據(jù)中心。面向未來，繼續(xù)和英特爾公司密切合作，不斷探討和分析車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的發(fā)展方向并結(jié)合中國車聯(lián)網(wǎng)管理的需求，推動中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

無生態(tài)，不車聯(lián)

沒有建全的生態(tài)環(huán)境，就不可能出現(xiàn)有效的車聯(lián)網(wǎng)。中交興路商用車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局，以構(gòu)建公路貨運生態(tài)為愿景，這一愿景下又有三個基礎(chǔ)平臺：一個是全國道路貨運平臺，第二個是車旺大卡平臺，第三個是好專線物流生態(tài)平臺。

這三個技術(shù)平臺核心服務(wù)于四個對象，第一個是政府和行業(yè)，第二個是貨運車輛，第三個是車主司機(jī)，第四個是服務(wù)于貨運企業(yè)。所產(chǎn)生的五個價值，是交易價值、管理價值、社交價值、金融價值、工具價值，綜合之后就產(chǎn)生了中交興路的大數(shù)據(jù)。有了大數(shù)據(jù)之后，具體是在什么業(yè)務(wù)呢？包括定位業(yè)務(wù)，貨運電商業(yè)務(wù)、貨運運力、貨運社交和貨運金融。

綜上所述，三個基礎(chǔ)平臺，四個核心群體，五種價值，再加上中交興路大數(shù)據(jù)，共同構(gòu)成了比較豐富完整的系統(tǒng)。

簡單的來看，商用車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局主要是什么價值呢？首先當(dāng)然是生產(chǎn)價值，為企業(yè)和車主提供連接生產(chǎn)的工具。其次是提供生意價值，給企業(yè)、車主等各方提供交易的生意來源。第三個是生活價值。第四個是生長的價值。所謂生長，其實質(zhì)是發(fā)展的意思，這兩年，尤其是今年物流企業(yè)最需要什么？資金只是其中一方面，如果在平臺上有數(shù)據(jù)積累的話，我們能夠給他們提供支持。有了前四個價值之后，自然的就可以構(gòu)建我們的生態(tài)。所以說，無生態(tài)不車聯(lián)。

作者單位：北京中交興路信息科技有限公司