DF100A發(fā)射機(jī)傳動(dòng)裝置的故障分析和維護(hù)

吳隆盛

（作者單位：國(guó)家新聞廣電出版總局641臺(tái)）

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DF100A發(fā)射機(jī)傳動(dòng)裝置的故障分析和維護(hù)

吳隆盛

（作者單位：國(guó)家新聞廣電出版總局641臺(tái)）

摘 要：本文通過(guò)對(duì)DF100A發(fā)射機(jī)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的了解，以及在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，并探索一套維護(hù)方法，為設(shè)備維護(hù)，以及確保其安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：馬達(dá)；傳動(dòng)裝置；故障分析

1 故障分析與處理

DF100A短波發(fā)射機(jī)共設(shè)有8套傳動(dòng)裝置，每套由馬達(dá)電機(jī)、齒輪（鏈條）、限位電路、跟隨電路和固定支架及插接件等組成。由于頻率變化的需要，極易造成裝置中的器件松動(dòng)、卡住、錯(cuò)位等問(wèn)題而影響調(diào)諧效果，其各部分典型故障分析如下。

1.1 取樣電位器故障

允許調(diào)諧燈不滅（調(diào)諧不到位；在諧振點(diǎn)左右抖動(dòng)；馬達(dá)往單方向轉(zhuǎn)動(dòng)），這是由于取樣電位差的存在，造成馬達(dá)驅(qū)動(dòng)板始終輸出控制電壓；調(diào)諧不到位系隨動(dòng)電位器卡死或固定螺絲松動(dòng)，造成取樣電平誤差所致；諧振點(diǎn)左右抖動(dòng)的原因是隨動(dòng)電位器在該點(diǎn)接觸不良，造成控制電壓誤差；馬達(dá)單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是引線(xiàn)脫焊、內(nèi)部短路、開(kāi)路，造成比較電平嚴(yán)重失衡。依據(jù)分析，檢查隨動(dòng)電位器的緊固螺絲、轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、測(cè)量阻值是否連續(xù)、引線(xiàn)有否松動(dòng)均是造成故障的可能。根據(jù)分析和判斷，進(jìn)行針對(duì)性檢查，徹底解決問(wèn)題。

1.2 馬達(dá)故障

馬達(dá)是傳動(dòng)裝置的核心，其故障會(huì)造成被調(diào)元件不動(dòng)、不到位。糾其原因一般是馬達(dá)碳刷過(guò)緊或過(guò)松（磨損嚴(yán)重），造成負(fù)載過(guò)重或帶載能力下降，可用整流電源模擬控制電壓，觀察工作電流（2A左右），可判斷原因，并進(jìn)行調(diào)整。確系馬達(dá)電機(jī)問(wèn)題，更換時(shí)電源線(xiàn)絕對(duì)不能接反，否則會(huì)造成限位開(kāi)關(guān)失效，馬達(dá)無(wú)法限位，導(dǎo)致元件超量程，造成嚴(yán)重后果。

1.3 限位電路故障

限位電路由電子線(xiàn)路和機(jī)械部分組成。不同的被調(diào)元件撥片數(shù)量不同，它是利用撥片的擋齒在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中片片相扣，最后帶動(dòng)擋片觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)，從而達(dá)到限位目的，撥片是用來(lái)調(diào)節(jié)高、低限位的啟動(dòng)位置。

1.4 傳動(dòng)系統(tǒng)故障

馬達(dá)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪（鏈條）是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成，是傳動(dòng)裝置的核心。隨動(dòng)電位器的聯(lián)動(dòng)齒輪沒(méi)有與主齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致誤差電平始終存在。由電位器的齒輪頂絲松動(dòng)，造成隨動(dòng)電位器沒(méi)有同步轉(zhuǎn)動(dòng)所致。所以要重新調(diào)整隨動(dòng)電位器的起始參數(shù)，再調(diào)整好主從齒輪的位置。

2 維護(hù)方法

了解傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)組成，我們深刻認(rèn)識(shí)到傳動(dòng)系統(tǒng)工作是否順暢，將影響系統(tǒng)的正常工作，特別是由于頂絲松動(dòng)造成的故障，給我們敲響了警鐘，要避免和杜絕這些故障發(fā)生，必須在日常維護(hù)中做到以下幾點(diǎn)。

一是，傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈條和齒輪是連接電機(jī)和被調(diào)元件的紐帶，齒輪（鏈條間）的松緊影響馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)是否順暢及負(fù)荷的輕重，從而影響馬達(dá)板的工作狀態(tài)。因此，在日常維護(hù)中要定期檢查頂絲或緊固螺絲是否牢靠，鏈條松緊、齒輪位置是否合適牢靠，齒輪有否缺損咬合良好，適時(shí)加注潤(rùn)滑油及清洗軸套，防止鏈條脫落、齒輪跳齒、軸套磨損等問(wèn)題出現(xiàn)。

二是，機(jī)械限位電路是確保被調(diào)元件在允許調(diào)整范圍內(nèi)變化的前提，一旦失效可能導(dǎo)致被調(diào)元件損壞或不能達(dá)到所需位置。因此，在定期檢查頂絲牢靠程度的同時(shí)，要注意撥片旋轉(zhuǎn)是否靈活、間距適宜（太大電氣無(wú)法限位，間距太小過(guò)早限位），緊固頂絲時(shí)用力適宜，務(wù)必同時(shí)握住軸與套，避免頂絲受損、限位錯(cuò)位，檢查限位開(kāi)關(guān)的彈性及接觸情況，確保被調(diào)元件的安全。

三是，跟隨電路是保證被調(diào)元件達(dá)到所需位置的定位器，定期檢查隨動(dòng)電位器的固定頂絲緊固情況，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，查看連接線(xiàn)有否虛焊、斷線(xiàn)或觸碰，定期測(cè)量電位器的阻值是否調(diào)變，高限位置阻值是否合適。

四是，馬達(dá)電機(jī)是傳動(dòng)裝置的心臟，馬達(dá)電機(jī)的四個(gè)碳刷磨損程度，緊固是否適宜都將影響系統(tǒng)的正常工作，碳刷太緊馬達(dá)負(fù)載加重，太松會(huì)使碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良。緩沖片是確保系統(tǒng)不過(guò)沖，減緩齒輪間的匡量，使調(diào)整狀態(tài)更精確，調(diào)整不擋嚴(yán)重時(shí)會(huì)使馬達(dá)轉(zhuǎn)不動(dòng)，必須引起重視。

五是，定期用專(zhuān)用機(jī)油清洗傳動(dòng)裝置上的軸套，減輕磨損和避免轉(zhuǎn)動(dòng)不暢，適時(shí)給齒輪和鏈條上油，并檢查傳動(dòng)裝置的緊固螺絲，避免因松動(dòng)造成連接軸晃動(dòng)，影響被調(diào)元件。

六是，插接件是傳動(dòng)裝置與外部連接的窗口，插頭的接點(diǎn)是否有折斷、松動(dòng)或彈性不足造成接觸不良的現(xiàn)象，均會(huì)造成系統(tǒng)不能正常工作。

3 結(jié)語(yǔ)

由于DF100A發(fā)射機(jī)整機(jī)共有八套傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置工作的好壞直接影響每次倒頻時(shí)間的長(zhǎng)短，同時(shí)也影響被調(diào)元件的調(diào)整效果。對(duì)設(shè)備快捷、穩(wěn)定和安全運(yùn)行起著關(guān)鍵性作用。因此，該系統(tǒng)是日常維護(hù)工作中的重點(diǎn)，也是安全播出任務(wù)順利完成的前提。

作者簡(jiǎn)介：吳隆盛（1988-），男，福建泉州人，助理工程師，本科，研究方向：探討維護(hù)理念。