乘勝追擊

關(guān)柯

毫無疑問，Lavida家族是中國汽車市場上的王者，在剛剛過去的2015年，朗逸和朗行共賣出了驚人的47萬輛。盡管銷量堅(jiān)挺，但上汽大眾已經(jīng)為它們規(guī)劃了下一步打算

多

年前，大眾汽車決定在中國推出基于PQ34平臺(tái)的本土化車型，當(dāng)時(shí)恐怕很多人都不看好這個(gè)計(jì)劃。然而，這個(gè)叫做朗逸的車型不僅落地開花，取得了驕人的銷售成績，還發(fā)展成了一個(gè)系列。現(xiàn)在，它又迎來了第二次改款。

年輕精致檔次提升

朗逸的上一次改款對(duì)外形設(shè)計(jì)做出了較大調(diào)整，而這一次的變化則沒有那么明顯。取消了進(jìn)氣格柵和大燈之間的過渡，并且與大燈融為一體，配合精致的橫向裝飾條，讓車頭在水平方向上顯得更有張力。全新設(shè)計(jì)的大燈帶有LED日間行車燈，賦予了它犀利的表情。尾燈也采用LED光源，發(fā)光面積更大，提高了安全性。行李廂蓋上端微微翹起，增加了些許運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。車頭和車尾經(jīng)過改進(jìn)，變得與上汽大眾帕薩特頗有幾分相像了。

新款朗行除了車燈與進(jìn)氣格柵的變化，還增加了金屬質(zhì)感的車頂行李架，讓它的形象更有年輕活力、更趨近于旅行車。

總體不變調(diào)整細(xì)節(jié)

新朗逸和朗行基本保留了簡潔明了的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并提供黑色、棕色和米色三套內(nèi)飾配色方案，滿足用戶的個(gè)性選擇。尤其新的米色內(nèi)飾采用上棕下米的拼接設(shè)計(jì)，更能營造出舒適的氛圍。新的三輻式方向盤尺寸適中，握感舒適，不過鋼琴漆質(zhì)感的輻條與內(nèi)飾風(fēng)格有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。

朗逸和朗行都有2610毫米的軸距，較PQ34平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)車型增加了99毫米，足以提供日常使用的車內(nèi)空間。無論朗逸還是朗行，在后排落座都不會(huì)讓人感到擁擠，盡管寬敞程度與那些軸距普遍大于2700毫米的車型相比還是略遜一籌。

壓縮排量提高效率

本次改款，朗逸和朗行仍然都提供131馬力的1.4 TSI和110馬力的1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，然而朗逸的藍(lán)驅(qū)版則用1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前的1.4 TSI。這臺(tái)1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于EA211系列，雖然排量更小，但動(dòng)力頗為充沛：最大功率與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，最大扭矩則高出45?！っ?，而且相應(yīng)的轉(zhuǎn)速更低、轉(zhuǎn)速區(qū)間寬廣。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋DSG變速箱配合，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，在中低速時(shí)加速能力足夠應(yīng)付日常路況，只有在高速公路上才會(huì)顯得缺乏后勁。藍(lán)驅(qū)版朗逸還擁有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟-停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收、低阻輪胎等節(jié)能技術(shù)，廠家公布的綜合油耗只有5.1升。

靈活輕快較為均衡

雖然朗逸家族是以有近20年歷史的PQ34平臺(tái)為基礎(chǔ)，顯得跟不上時(shí)代，但是積累多年的經(jīng)驗(yàn)反而讓結(jié)構(gòu)簡單的底盤被調(diào)校得各方面性能都較為均衡。在彎道中，懸掛對(duì)車身支撐穩(wěn)定而有力；在顛簸的道路上也有不錯(cuò)的減震能力。與老車型相比，新朗逸和朗行明顯提高了車身的隔音降噪水平，行駛時(shí)更安靜、給人的感覺更順滑。

全系標(biāo)配ESP

盡管現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車安全配置的要求越來越高，但為一款經(jīng)濟(jì)型緊湊級(jí)轎車全系列都配備電子穩(wěn)定程序的做法仍不多見，而上汽大眾就做到了。新朗逸和朗行標(biāo)配的ESP還集成了RKA智能胎壓監(jiān)測、NBA緊急制動(dòng)輔助、NBW緊急制動(dòng)警告、MKB連續(xù)碰撞制動(dòng)和HHC坡道起步輔助等功能。

被動(dòng)安全配置讓人略感失望，因?yàn)槿腴T的風(fēng)尚版僅僅提供兩個(gè)正面安全氣囊，舒適版才提供前排側(cè)面安全氣囊，而豪華版還增加了側(cè)面氣簾。

起價(jià)降低更實(shí)惠

新朗逸的官方指導(dǎo)價(jià)為10.99萬元至15.99萬元，新朗行的指導(dǎo)價(jià)為11.29萬元至16.29萬元，比老車型都有所降低，以應(yīng)對(duì)越來越激烈的市場競爭。盡管如此，這兩款車型目前都能夠在經(jīng)銷商處獲得數(shù)額不小的優(yōu)惠。

三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，1.6自然吸氣雖然性能最差，但是后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用最低，仍將是銷售的主力。1.2 TSI油耗低、動(dòng)力足夠，不過與1.4 TSI相當(dāng)?shù)膬r(jià)格和后期成本可能會(huì)讓很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇1.4 TSI?？偟膩碚f，兩種車型、三種發(fā)動(dòng)機(jī)、兩種變速箱、三種配置水平，總能讓潛在消費(fèi)者找到適合的組合，考慮價(jià)格因素之后就更能看出它強(qiáng)勁的競爭力，從而不難理解為什么Lavida家族能夠獲得今天的成績。