超美型、超性能，最強混動車即將殺到

□本刊記者 盧山

超美型、超性能，最強混動車即將殺到

□本刊記者 盧山

新雅閣混動版的推出，標(biāo)志著更先進、更豐富的“雅閣家族”已經(jīng)形成，這將進一步鞏固雅閣在中高級車型的標(biāo)桿地位。

混合動力車在中國，過去一直處在只知豐田不知本田、只知混動凱美瑞不知混動雅閣的狀態(tài)。其實，殊不知，混動雅閣早就在日本本土登頂銷量冠軍。如今，這款車型即將在第三季度登陸中國市場，中高級轎車混動大戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)！

更美更大的新雅閣混動版

從廣汽本田最近發(fā)布的官方圖片可以看到，新雅閣混動版的外觀整體延續(xù)了新雅閣的設(shè)計語言。前大燈（含日間行車燈）采用全LED光源。另外，該車配備全新設(shè)計的18寸輪圈。而進氣格柵上專屬的HYBRID藍色鍍膜，也很好地凸顯了該車的特殊身份。該車尾燈采用光纖式LED組合尾燈，與前大燈遙相呼應(yīng)。其倒車燈與轉(zhuǎn)向燈燈座也附以專屬藍底設(shè)計，具備很高辨識度。

相較于新雅閣汽油版車型，新雅閣混動版的內(nèi)飾設(shè)計更顯華麗與時尚，高擋科技感座艙進一步凸顯了人性化、智能化的設(shè)計理念中控臺區(qū)域，新雅閣混動版采用了類似碳纖維樣式的裝飾條設(shè)計風(fēng)格，整體科技先進風(fēng)格突出，標(biāo)志性的雙屏設(shè)計被完好地保留，而明顯的不同之處在于變速箱切換擋采用了最新的按鍵式電子換擋（SBW）設(shè)計，更具豪華科技感。

除了傳統(tǒng)的P擋、R擋、N擋、D擋，新雅閣（Accord）混動版新增了SPORT模式，能夠輕松應(yīng)對彎道和山路，實現(xiàn)運動感的行駛性。此外，特有的EV模式按鈕也突出了其混動的特殊身份，用戶可以根據(jù)路況靈活選擇不同的駕駛模式。

主駕駛位區(qū)域，新雅閣混動版采用了多功能方向盤設(shè)計，除了傳統(tǒng)多功能按鍵外，Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)的多項主動安全功能按鍵被分布在了方向盤及方向盤左側(cè)下方區(qū)域，在增加日常使用便捷性的同時，也增加了整車安全科技感。

值得一提的是，新雅閣配備了動感前衛(wèi)的液晶顯示屏儀表盤，車輛行駛的時候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，極具科技感與運動感。獨有的ECO氛圍燈設(shè)計能營造出最酣暢動感的混動車型體驗。

此外，新雅閣混動版采用了同級開創(chuàng)先河的雙屏智能娛樂顯示系統(tǒng)。中控屏幕下方，功能鍵分區(qū)簡潔明了，人性化的按鍵設(shè)計令操作更為簡單便利。兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口呈對稱分布，周邊鑲嵌鍍鉻裝飾條，盡顯立體層次和科技品質(zhì)感。

得益于MM空間理念的巧思布局，新雅閣混動版的后排設(shè)計盡顯人性化，為后座乘客來帶舒適化的超大空間，暢享高品質(zhì)用車生活。

超級安全的新混動車

本田中國、廣汽本田和東風(fēng)本田聯(lián)合舉辦了一場混合動力車的碰撞試驗。在這場首次面向媒體舉辦的混合動力車碰撞試驗中，試驗車輛以64km/h的時速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。

在碰撞試驗現(xiàn)場可以看到，Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用，發(fā)動機艙充分潰縮，吸收碰撞能量。所有車門均可正常打開，A柱到車頂沒有變形。安全氣囊正常展開，乘員假人坐姿端正。

發(fā)動機艙內(nèi)的混合動力電路系統(tǒng)沒有發(fā)生任何漏電。配置在車身核心處的動力電池系統(tǒng)受到完好保護，沒有絲毫損壞。隨后公布的碰撞試驗數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車內(nèi)乘員假人的測試傷害值遠遠低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，混合動力系統(tǒng)的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。這次碰撞試驗充分驗證了Honda混合動力車具備的卓越安全性。

據(jù)技術(shù)專家介紹，多項核心技術(shù)確保了Honda混合動力車的卓越安全性。首先是Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身，通過復(fù)合型車架承載碰撞時的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還可有效降低對對方車輛的破壞。

其次是對電池等核心部件的保護技術(shù)。Honda混合動力車的核心部件——動力電池系統(tǒng)被布置在乘員艙內(nèi)，針對可能來自前后左右各方的撞擊，都設(shè)定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區(qū)，這使得動力電池系統(tǒng)受到與乘員同等的最高保護。

動力電池系統(tǒng)本身在開發(fā)過程中也通過了各種嚴苛實驗的驗證，具備極高的安全性。再次，是針對混合動力高壓電路系統(tǒng)的保護技術(shù)，這項技術(shù)可以確保在碰撞事故中，混合動力車電路系統(tǒng)不會發(fā)生任何漏電情況。

除了安全性外，Honda還充分兼顧到電池的性能與耐久性。在混合動力車、電動車和燃料電池電動車的研發(fā)和實用化過程中，Honda積累了豐富的動力電池技術(shù)。目前在Honda獨創(chuàng)的全球最高效率SPORT HYBRID雙電機混合動力系統(tǒng)中采用了先進的鋰離子動力電池，其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約7倍。

此外，Honda建立了可以精確管理電池劣化程度的技術(shù)模型，基于這一模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)。目前Honda混合動力車動力電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境下，在汽車的正常壽命周期內(nèi)都無需更換動力電池，消費者可以安心使用。

作為廣汽本田首款混動車型，新雅閣混動版除了搭載全球最高效能的SPORT HYBRID（銳?混動）雙電機混合動力系統(tǒng)，還具有年輕時尚的內(nèi)飾和外觀造型設(shè)計，配備Honda最新先進的科技配置，兼顧最佳的節(jié)油性能與駕駛體驗，是一款讓全球驚嘆的新型混動車。它的推出標(biāo)志著更先進、更豐富的“雅閣家族”的形成，進一步鞏固了雅閣在中高級車型的標(biāo)桿地位。