SUV大，不一樣

XT+數(shù)字的命名方式

凱迪拉克未來的SUV產(chǎn)品將采用“XT+數(shù)字”的方式命名，凱迪拉克XT5則是新命名規(guī)則下XT系列的首款車型，該車作為凱迪拉克SRX的繼任車型推出，定位為中型SUV。

五種內(nèi)飾配色隨心換

XT5的內(nèi)飾延續(xù)了凱迪拉克以往的豪華作風，使用了實木和皮質(zhì)材料，并在裝飾條上應用了鋁條和碳纖維等材質(zhì)。棕色和黑色的搭配也是豪華車常見的組合。設計風格與自家轎車旗艦CT6非常相似。五種內(nèi)飾配色以及鋁、碳纖維、實木三種內(nèi)飾材料可供選擇，配備有全新樣式的四輻多功能方向盤、電子換擋桿、流媒體視頻后視鏡（streaming video mirror）等，新版CUE系統(tǒng)能夠同時兼容Apple CarPlay和Android Auto系統(tǒng)。

改頭換面鉆石切割型線條

XT5是凱迪拉克SRX的繼任車型，新車采用了凱迪拉克全新設計語言，前大燈造型犀利，LED日間行車燈則從大燈一直延伸到前保險杠處，十分個性。最新樣式的鉆石切割設計風格，豎直的LED日間行車燈延伸至前保險杠兩側，前進氣格柵采用盾形設計。家族樣式的尾燈設計，盾形的牌照架區(qū)域和車頭形成呼應，后保險杠具有銀色下護板，排氣管集成在后保險杠之中，采用雙邊共兩出的排氣布局。

電子換擋桿

電子式換擋桿作為一個豪華、科技感十足的配置，省去了傳統(tǒng)機械式的換擋機構，提供更為簡便的操作方式，帶有木紋裝飾的多功能方向盤、三圓形儀表盤設計比較動感。中控CUE系統(tǒng)液晶屏幕尺寸得到升級，并支持蘋果CarPlay。安全配置上包括并線提醒、車道保持、自適應巡航、自助泊車、碰撞預計自動剎車等。

與美國同步的汽油引擎版本

簡約的新式家族設計語言，讓全新奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro看起來就像是一個移動發(fā)電站，兼具動力、舒適和實用之外，卓越的經(jīng)濟節(jié)能性無疑讓新車具備了極強的市場競爭力。

霸氣的力量感與科技感

Q7 e-tron 3.0 TDI quattro，這也是繼A3 Sportback e-tron之后，奧迪量產(chǎn)的第二部插電式混合動力車型，這款以環(huán)保見長的全新跨界車型，外觀辨識度很高，盡管秉承了家族式的設計風格，但可以看到前臉采用了新款隔柵以及改進的空氣進氣，同時配備全新的后擴散器和更具空氣動力學原理的19英寸合金輪轂。

新車的雙箭型矩陣大燈讓整個車身的前臉顯得霸氣十足。奧迪為2017款Q7配備了完善的內(nèi)置系統(tǒng)，其中包含多功能方向盤、后排娛樂系統(tǒng)、雙色座椅包、全景影像及抬頭顯示等功能、自適應巡航、主動式車道偏離警告等配置。

高效的能量轉化

座艙內(nèi)部很大程度上延續(xù)了現(xiàn)有風格，不過新車裝配了數(shù)字儀表，標配MMI Navigation Plus導航系統(tǒng)，和其混動管理系統(tǒng)形成了一體化設計，同時，后者會使用導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以及實時交通信息，來為駕駛者選擇最為節(jié)能的模式進行駕駛。

其它亮點還包括車內(nèi)配備的電動機械助力方向盤，以及保溫管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中整合了一個熱泵，可以將熱量從電子駕駛配件中，傳導到車輛內(nèi)部，以讓加熱方式最大程度的高效節(jié)能。

動力多選擇

動力方面，其插電式混合動力系統(tǒng)中，包括一部3.0升TDI六缸柴油引擎，一部電動馬達和一塊鋰離子電池，可以讓這部跨界車的綜合最大功率輸出達到373馬力，峰值扭矩700牛米，百公里加速時間在6.0秒，極速可以達到225公里/小時，百公里綜合油耗僅為1.7升，純電動模式下可續(xù)航56公里，混動模式下可行駛1，410公里，當電池耗盡，車主可以通過一個快速的充電器，在兩個半小時左右為其充滿電。

開發(fā)總監(jiān)

Ulrich Hackenberg

一款2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎版本，將會提供給美國和中國市場，而前文提到的柴油引擎版本僅提供給歐洲市場，當然之后也會根據(jù)需求情況，適時在美國市場中增加柴油引擎版本。