影響游客騎行旅游滿意度的因素研究

摘要：本文主要借鑒顧客滿意度和旅游滿意度研究成果和研究的一些方法對(duì)騎行滿意度影響因素進(jìn)行探討，結(jié)合黃山市本地騎行發(fā)展現(xiàn)狀，從旅游者自身角度、社會(huì)文化因素、車輛裝備因素、組織因素和政策因素的角度來研究。分析結(jié)果得出，黃山市發(fā)展騎行很有優(yōu)勢(shì)，但是還需要從游客自身、車輛裝備、組織和政府各方面提升黃山市騎行的發(fā)展，能更大程度上發(fā)揮黃山騎行旅游的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：騎行旅游；滿意度；因素研究

1 引言

隨著人們生活水平以及文化水平的提高，旅游不再局限于普通的游山玩水，更多的旅游者尋求具有參與性的旅游，如背包旅游等，騎行旅游也逐漸興起，并為更多的人所接受。騎行旅游簡(jiǎn)單的說就是自行車旅游，以自行車作為旅游的交通工具，品味沿途風(fēng)光，從而獲取身體和心理體驗(yàn)的形式[1]。騎行旅游的興起并不斷發(fā)展，很多學(xué)者也開始研究騎行騎行旅游者，有很多優(yōu)秀的研究成果，而在滿意度方面，顧客滿意度的研究發(fā)展很是成熟，旅游滿意度方面也有一定的成果，而對(duì)于騎行滿意度方面研究甚少。

2.黃山市騎行旅游發(fā)展的條件

黃山位于安徽省最南部，是國(guó)際性旅游城市，在發(fā)展自行車旅游方面，黃山具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所具備的發(fā)展條件如下：

2.1 具有良好的生態(tài)環(huán)境

黃山市自然條件優(yōu)越，水體質(zhì)量和空氣質(zhì)量都是全國(guó)領(lǐng)先，多為山地，森林覆蓋率高，是國(guó)際性旅游城市，旅游資源豐富，有山地、古城、漂流、宗教等旅游因素要素，種類齊全。良好的生態(tài)環(huán)境和豐富的旅游資源都促進(jìn)了黃山市騎行旅游的發(fā)展[2]。

2.2 黃山市旅游資源豐富

黃山擁有得天獨(dú)厚的旅游資源，集自然風(fēng)光、徽州文化、溫泉、歷史古跡、珍稀植物為一體，擁有一批高品位的景區(qū)景點(diǎn)，有包括黃山風(fēng)景區(qū)，西遞宏村、齊云山以及其他各類自然景觀和人文景觀。騎行旅游者在騎行之余還可以參觀各種旅游景點(diǎn)，具有吸引力。

2.3 人文資源獨(dú)特

黃山繼承著古老、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的徽州文化，徽商的“徽駱駝”精神和徽菜的韻味綿延至今，有表現(xiàn)徽商文化、徽派建筑的徽州古城，有將徽菜發(fā)揚(yáng)光大的績(jī)溪，有宋朝歷史古街屯溪老街，古老的徽州流傳著眾多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)[3]。對(duì)于吸引全國(guó)各地的騎行愛好者起到了很大的作用。

2.4 地形地貌多樣

黃山市是一個(gè)“八山一水一分田”的山區(qū)。境內(nèi)群峰聳立，山丘屏列，嶺谷交錯(cuò)，有深山、山谷，也有盆地、平原，獨(dú)特的地形地貌可以開展各類騎行，公路騎行和山地騎行均有發(fā)展優(yōu)勢(shì)，同時(shí)黃山市很多地方均建了機(jī)動(dòng)車道，為騎行者在地形與線路上提供了良好的選擇余地[4]。

2.5 黃山市騎行旅游擁有自己的品牌

此外，在黟縣舉辦的中國(guó)黃山國(guó)際山地自行車賽自2006 年舉辦首屆以來， 已連續(xù)成功舉辦六屆，不僅為黟縣的旅游發(fā)展提供了更好的契機(jī)，更大的促進(jìn)了黃山騎行旅游的發(fā)展，隨著各類騎行賽事的舉辦會(huì)吸引更多的騎行旅游的愛好者來到黃山。

通過以上五點(diǎn)，我們可以看出黃山市騎行旅游發(fā)展具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和良好的條件。同時(shí)古樸好客的徽州人熱情好客、民風(fēng)淳樸，各地?fù)碛歇?dú)特的形式多樣的民俗習(xí)慣，都對(duì)以體驗(yàn)為目的的騎行旅游者有很大吸引力。而且黃山市近年來一直在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市道路建設(shè)、機(jī)動(dòng)車道的加寬，都為黃山市騎行旅游的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

3.騎行旅游滿意度研究

3.1 滿意度研究

顧客滿意度的概念最早提出在20世紀(jì)80年代，代表人物有Oliver，他認(rèn)為顧客滿意是期望和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)之間的比較結(jié)果。瑞典在1989年就建立了自己的滿意度指數(shù)模型，美國(guó)于1994年建立了顧客滿意度指數(shù)模型。借鑒學(xué)習(xí)相關(guān)學(xué)者研究方法和方向本文采用的研究主要從旅游者自身角度、社會(huì)文化因素、車輛裝備因素、組織因素和政策因素的角度來研究騎行滿意度。

3.2 影響黃山騎行滿意度的因素

3.2.1 旅游者自身因素

身體狀況

黃山市地處安徽南部，以山地為主，地形崎嶇，因此在黃山市進(jìn)行自行車旅游需要良好的身體條件，尤其是山地車旅游。首先在自行車旅游之前要有一定的耐力訓(xùn)練，參加長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)。其次可以通過俯臥撐、仰臥起坐、引體向上、蛙跳、壓腿等運(yùn)動(dòng)來加強(qiáng)腿部和腹部的肌肉力量，使得騎行過程中有更好的身體條件。如果騎車進(jìn)西藏或者北方地區(qū)的話還要注意進(jìn)行耐寒訓(xùn)練。

騎車技術(shù)

騎行旅游，尤其是長(zhǎng)途騎行，掌握好自行車技術(shù)非常重要的。為了節(jié)省體力保證安全，在自行車車座方面，要以較低并有5度到10度的后傾是最適合的，低車座蹬車靈活，可以用腳的不同部位輪流用力，這樣可以讓腳部的不同區(qū)域的肌肉得到輪換休息，蹬車的時(shí)間自然也會(huì)長(zhǎng)些，并且車座低后傾，身體更容易挺直，臀部受力均勻，疲勞感會(huì)減少 [6]。尤其在黃山市參加騎行旅游的活動(dòng)，大多為山地，騎行路面較顛簸，難度系數(shù)高，因此更需要注意調(diào)整好車座，保證安全。

3.2.2 經(jīng)濟(jì)因素

騎行旅游者大多來自經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)收入水平都較高，接受過良好的教育，閑暇時(shí)間充足，旅行經(jīng)驗(yàn)豐富。且騎行旅游者中大都是中青年，他們主張刺激、冒險(xiǎn)、個(gè)性和新奇。國(guó)內(nèi)很多大城市如上海、北京等由于經(jīng)濟(jì)條件較好，人們收入水平較高。黃山市雖隨著旅游的發(fā)展城市也有所發(fā)展但經(jīng)濟(jì)條件和水平依然有限，表現(xiàn)在少有正式的騎行結(jié)構(gòu)和專門騎行車道，騎行旅游的管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，僅有一些特殊賽事的賽道和組織，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮政府職能，加大對(duì)騎行旅游的投入。

3.2.3 車輛裝備因素

地面

騎行的時(shí)候會(huì)遇到各種各樣的地面情況，直線騎行的話不會(huì)有什么危險(xiǎn)，但是如果在這個(gè)地方急剎車那是十分危險(xiǎn)的。在騎行的過程中應(yīng)注意人孔蓋或是水溝蓋、潮濕的落葉和草地以及路面上用于區(qū)分車道的交通線。人孔蓋和鐵板水溝蓋上面容易積水，在騎行的時(shí)候通過這類地方要特別小心，不能隨便剎車。潮濕的落葉和草地上含有水分騎在上面會(huì)很滑，落葉上面還有很多樹枝容易扎壞車胎，在秋冬季節(jié)落葉較多時(shí)，應(yīng)當(dāng)當(dāng)心。黃山市公路上人孔蓋很少但是鐵板蓋較多，公路騎行中應(yīng)當(dāng)注意避讓，山地車騎行時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意路面落葉草地，以防打滑和戳壞輪胎。endprint

自行車的選擇

在騎行旅游中，自行車作為主要的交通工具，所以自行車也成為決定騎行旅游的成敗的關(guān)鍵因素。作為一種旅游方式，騎行旅游也是一種體育運(yùn)動(dòng)，因此在旅游過程中運(yùn)動(dòng)的速度也很重要，按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)騎行旅游可以分為普通自行車旅游和特殊自行車旅游。普通自行車旅游一般選用加重型或者是標(biāo)定型自行車，特殊騎行旅游一般可選用特制的自行車，如賽車、山地車等。特種自行車騎行速度快，可以在不同的路線行駛，會(huì)更為靈活有力。黃山市公路騎行旅游和山地車騎行發(fā)展都得到良好的發(fā)展，但在黃山市應(yīng)首選山地車是有保險(xiǎn)叉的加重型自行車。在山區(qū)行走時(shí)坡道多，較顛簸，加重型自行車有最大的安全系數(shù)，可以確保安全，它的抗顛性能好，慣性大，容易出速度。高速行駛時(shí)，車身也不容易發(fā)飄，安全系數(shù)高。

自行車道

運(yùn)動(dòng)休閑型自行車道，有自行車專用道、國(guó)家公園步道、景觀道路等。目前國(guó)內(nèi)還沒有專門的自行車道，大多是機(jī)動(dòng)車車道，很多城市的自行車賽事就是在機(jī)動(dòng)車道上舉行的，但臺(tái)灣地區(qū)有很多專門的自行車道，專門用于騎行旅游。黃山由于城市人口少，占地面積相對(duì)較小，而整體城市的硬件上以及業(yè)種性質(zhì)與交通復(fù)雜度都較為單純，這些條件對(duì)于自行車的旅游的開展很有利，并且隨著旅游的發(fā)展和相關(guān)賽事的舉行，也出現(xiàn)了很多經(jīng)典的騎行線路。

服裝

一般長(zhǎng)途自行車旅行盡量多選擇夏天，選用短裝騎行服，它的優(yōu)點(diǎn)是緊身，不額外增加阻力。如果沒有騎行服，也可穿高彈力的平滑短褲，里面不要再穿任何服裝，在常磨的部位，涂一些凡士林之類的油。為了防風(fēng)和小飛蟲，要戴上騎行眼鏡，無色的，適用于陰天；有色的，可防陽光直射；還有淺黃色的，是為夜間設(shè)計(jì)的[7]。黃山市路面條件也并不是非常好，當(dāng)?shù)仳T行還是較少的，因此在騎行旅游中要穿好專業(yè)服裝，不僅為了保護(hù)自己，還可以引起他人注意，是過往車輛注意避讓。同時(shí)由于黃山市雨水多且雨季長(zhǎng)，雨具是必不可少的，尤其在夏季要防止雨水的突然降臨，還要注意因淋雨引起感冒等問題。

途中露營(yíng)

長(zhǎng)途旅行在途中宿營(yíng)時(shí)，營(yíng)地要選擇干燥背風(fēng)的地方，附近應(yīng)有水源，隨身帶一個(gè)防潮墊。換上干燥的衣褲，穿上雨衣，躺在防潮墊上，并且時(shí)間不宜過長(zhǎng)，切不可穿著汗?jié)竦囊路偷仉S意躺臥。睡覺時(shí)，將東西放到一個(gè)可用身體遮擋的死角中，以防丟失[8]。目前黃山市還沒有專門接待騎行旅游者的相關(guān)組織等，因此游客在準(zhǔn)備騎行之前就要安排好騎行過程中的住宿和吃飯問題，更要注重安全。如需露營(yíng)也要提前做好準(zhǔn)備，并且盡量選擇在平原地區(qū)露營(yíng)，盡量避免山區(qū)。

3.2.4組織因素

騎行旅游的開展主要是通過俱樂部和相關(guān)論壇的形式組織的。目前騎行旅游的組織方式主要是依靠自發(fā)的網(wǎng)上溝通，黃山市騎行旅游的開展主要有黃山戶外網(wǎng)、黃山單車網(wǎng)兩大論壇，組織者發(fā)貼提供騎行信息，參與者與組織者進(jìn)行聯(lián)系，并且設(shè)有不同難度和層次的線路結(jié)伴而行，形成車隊(duì)進(jìn)行旅游。沒有正規(guī)的組織或機(jī)構(gòu)對(duì)其路線、住宿等進(jìn)行安排，沒有正式的人員對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，安全度和滿意度方面自然就不高。

3.2.5 政策因素

隨著旅游的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人選擇求新型旅游，騎行就是一種求新型旅游形式[9]，黃山市政府也一直支持這類旅游形式，包括散客、背包旅游等。在創(chuàng)辦相關(guān)國(guó)際賽事吸引游客的到來，如黟縣國(guó)際山地車節(jié)，休寧縣環(huán)黃山公路自行車公開賽，這些都有利的促進(jìn)了戶外旅游的發(fā)展。

4 如何推進(jìn)黃山市騎行旅游者的滿意度

4.1 從旅游自身角度來看

黃山市要建設(shè)一定數(shù)量的不同難度的專門自行車練習(xí)場(chǎng)地，為練習(xí)者提供適合自己水平并且安全的場(chǎng)地，促進(jìn)更多的人參與到騎行中去。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)旅游者的各方面技能的培訓(xùn)，如防范、自救、求救等培訓(xùn)，要加強(qiáng)旅游者的基本的體能訓(xùn)練和完善騎行裝備，組建具有完善救援知識(shí)、救援能力和救援設(shè)備和專職人員、志愿者組成的騎行旅游的救援隊(duì)伍，使意外事故帶來的傷害和損失降到最低程度，提高騎行旅游者的自身素質(zhì)。

4.2 從社會(huì)方面來看

要加強(qiáng)黃山市經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，提高人均收入，特別是除屯溪區(qū)以外的其它區(qū)縣，提高百姓的健身和環(huán)保意識(shí)，提倡多用可變速的山地車代步以應(yīng)付黃山地形顛簸的特點(diǎn)。鼓勵(lì)社會(huì)參與自行車運(yùn)動(dòng)和旅游，并推廣與宣傳這一健康綠色的時(shí)尚旅游方式。

4.3 從政策因素的角度

政府等相關(guān)組織可以加強(qiáng)對(duì)黃山市各家旅行社的引導(dǎo)及政策支持，鼓勵(lì)旅行社發(fā)展騎行旅游，鼓勵(lì)高校培養(yǎng)相關(guān)導(dǎo)游，鼓勵(lì)廣大民眾參與到騎行旅游中來，使得自行車旅游獲得社會(huì)各界的支持自然就提高了游客的滿意度。政府出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持山地車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，為山地車俱樂部和參加騎行的運(yùn)動(dòng)員提供資助，撥出專項(xiàng)資金。

4.4 從組織因素的角度來看

要加大旅行社的參與，培養(yǎng)高素質(zhì)的自行車旅游導(dǎo)游人才以及規(guī)范化管理自行車相關(guān)組織與俱樂部。同時(shí)加大投入騎行賽事，打破傳統(tǒng)觀念，鼓勵(lì)更多女性加入山地車運(yùn)動(dòng)中來。在此基礎(chǔ)上，還要開展自行車旅游相關(guān)的理論研究，更全面的了解自行車旅游的相關(guān)知識(shí)體系，并針對(duì)其研究，完善自行車道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和騎行線路的設(shè)計(jì)，完善自行車交通安全法規(guī)及條例，從而提高騎行者的滿意度。

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作者簡(jiǎn)介：

徐凌子（1992- ），女，安徽合肥人，安徽大學(xué)行政管理專業(yè)研究生。endprint