我國物流業(yè)的改革與發(fā)展

王賀靜

(遼寧理工學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

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我國物流業(yè)的改革與發(fā)展

王賀靜

(遼寧理工學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

摘要：我國物流業(yè)在近些年取得了巨大的進(jìn)步發(fā)展，其在推動國家現(xiàn)代化的進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用，在解決社會就業(yè)以及推動地區(qū)發(fā)展等方面也起到了重要的作用。但在發(fā)展的過程中還存著許多不足，例如人才的缺少以及技術(shù)水平的落后都阻礙著我國物流業(yè)的向前發(fā)展，所以我國的物流業(yè)急需改革，將這些問題盡快解決好并促進(jìn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為國家的進(jìn)步發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);問題;改革與發(fā)展

1我國物流發(fā)展中存在的問題

1.1缺少專業(yè)的物流人才以及管理水平落后

我國物流業(yè)的發(fā)展大多數(shù)還沿用傳統(tǒng)物流的管理模式進(jìn)行著管理，對于一些現(xiàn)代物流的最新管理經(jīng)營理念都不能很好的接受以及應(yīng)用。在整個(gè)物流行業(yè)以及物流企業(yè)中，經(jīng)常出現(xiàn)多個(gè)部門管理一個(gè)項(xiàng)目，以及一些項(xiàng)目沒有專門的部門進(jìn)行管理，這樣一旦出現(xiàn)問題就很難得到及時(shí)的處理和解決。同時(shí)我國的物流業(yè)還缺少專業(yè)的物流人才，一方面是那些學(xué)校里面教育培養(yǎng)的學(xué)生他們雖然擁有和學(xué)習(xí)到了足夠多的物流專業(yè)知識但由于他們?nèi)鄙傧鄳?yīng)的實(shí)踐和工作經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)他們參加工作的時(shí)候就很難及時(shí)地應(yīng)用那些專業(yè)的物流技術(shù)，對于一些需要做出明確的決策時(shí)這些擁有專業(yè)技術(shù)知識的剛參加工作的大學(xué)生卻很難做出及時(shí)的決策。另一方面就是已經(jīng)多年從事物流一線工作的物流從業(yè)人員，他們的服務(wù)和工作思維已經(jīng)形成定勢很難接受現(xiàn)代物流的經(jīng)營工作理念，所以他們落后的理念已經(jīng)很難更得上時(shí)代發(fā)展的步伐。還有就是我國物流業(yè)的從業(yè)人員在開拓市場、科學(xué)管理以及服務(wù)意識都還存在著很多不足的地方，如何配置好現(xiàn)有的資源以及對物流業(yè)前景的預(yù)判都缺少準(zhǔn)確的判斷，這些方面嚴(yán)重制約著我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，所以這些方面要盡快解決好為物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展掃除阻礙。

1.2基礎(chǔ)設(shè)施落后以及地區(qū)之間發(fā)展不平衡

基礎(chǔ)設(shè)施的落后直接影響著我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施包括很多方面，例如運(yùn)輸車輛、公路交通情況和物流中心的設(shè)施等。我國的很多地方物流業(yè)發(fā)展緩慢就是因?yàn)楫?dāng)?shù)厝鄙偻晟频奈锪骰A(chǔ)設(shè)施，甚至一些偏遠(yuǎn)的落后地區(qū)公路交通都很不好，道路不暢通以及缺少現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具，我國西部地區(qū)的很多貧困地區(qū)道路問題一直很嚴(yán)重，很多地區(qū)沒有鋪設(shè)公路以及當(dāng)出現(xiàn)自然災(zāi)害時(shí)候?qū)Φ缆吩斐闪藝?yán)重的破壞但不能進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，這都使得外地的物流運(yùn)輸車輛很難到達(dá)那些地方。同時(shí)還有的就是很多地方?jīng)]有建立物流中心，造成不能及時(shí)進(jìn)行中間的周轉(zhuǎn)，這都使得物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間過長、途中的損耗也比較大、運(yùn)輸費(fèi)用高等。落后地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也制約了當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)發(fā)展，例如很多西部地區(qū)至今物流運(yùn)輸都很難到達(dá)那里，遇見自然災(zāi)害當(dāng)?shù)嘏c外界就好像分開了一樣，更何況要運(yùn)輸物資以及當(dāng)?shù)剀囕v要運(yùn)輸東西出來。

1.3信息技術(shù)水平低和資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

信息技術(shù)水平不高是我國物流業(yè)一大特征，很多地方的物流業(yè)還沿用傳統(tǒng)的人工手記物流信息以及傳統(tǒng)的人力儲存和分類都還很普遍，這些一方面降低了物流業(yè)的工作效率另一方面還增加了企業(yè)的用工成本，同時(shí)人力工作還經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)和失誤，這些都給物流業(yè)造成了一些不必要的損失。信息技術(shù)水平不高以及對傳統(tǒng)物流技術(shù)沒有進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代，還是用傳統(tǒng)的運(yùn)輸工作以及記錄系統(tǒng)使得物流業(yè)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)很慢，還造成了很大的資源浪費(fèi)。資源浪費(fèi)還體現(xiàn)在運(yùn)輸工具的落后上，一些運(yùn)輸?shù)能囕v很長時(shí)間都得不到更新，鐵路運(yùn)輸還有很多都以煤炭為原料，這樣不僅浪費(fèi)了資源還污染了環(huán)境。在運(yùn)輸過程中，一些物流企業(yè)由于缺少環(huán)保意識以及資源節(jié)約意識，對于運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的垃圾就隨意丟棄或者胡亂擺放，這都給環(huán)境造成了很大的壓力和破壞。

1.4服務(wù)水平低以及服務(wù)范圍有限，業(yè)務(wù)的附加值低

我國物流業(yè)雖然在整體上取得了很大的進(jìn)步，但在服務(wù)水平還要提高。無論是物流管理經(jīng)營者還是一線的工人，沒有充分意識到建立物流行業(yè)品牌形象的重要性，沒有充分意識到服務(wù)水平的高低能直接影響到物流業(yè)的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。在服務(wù)的過程中不能做到足夠的人性化也就是缺少人性關(guān)懷，同時(shí)對于一些不是本行業(yè)的工作也不會為顧客多做一點(diǎn)，例如產(chǎn)品的售后服務(wù)等，雖然這方面是生產(chǎn)廠家的責(zé)任，但顧客往往會求助與中間的運(yùn)輸者，我國的很多物流企業(yè)還沒有意識到其自身服務(wù)范圍狹小以及業(yè)務(wù)的附加值低，其只想負(fù)責(zé)商品及貨物的運(yùn)輸，沒有想到可以多做一些增加中間環(huán)節(jié)的附加值，為自身創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益，這也就制約了我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.5物流市場混亂，缺少規(guī)范的市場秩序

我國還沒有形成一個(gè)良好的物流市場，在很多方面都表現(xiàn)出不規(guī)范與缺少制度化。物流市場混亂一方面是物流業(yè)的競爭市場混亂，存在著惡意競爭、壟斷經(jīng)營等不遵守市場規(guī)律的行為；另一方面是物流業(yè)缺少明確的規(guī)章制度，準(zhǔn)入門檻低對那些有不良信用的物流企業(yè)缺少足夠的限制與監(jiān)督。這就造成一些根本就不具備物流營運(yùn)資格的企業(yè)也開始進(jìn)行物流經(jīng)營，這些物流企業(yè)不遵守物流業(yè)的行業(yè)規(guī)范，為了追求利益的最大化可以運(yùn)用一切不道德的經(jīng)營手段例如棋欺騙顧客、欺壓同行業(yè)者等行為。在規(guī)章制度上還存著需要完善的地方，例如對于違反物流市場秩序的行為應(yīng)該缺少相應(yīng)的懲罰，對各種違法行為不能及時(shí)地給予相應(yīng)的處分和懲罰，使得那些物流企業(yè)敢于挑戰(zhàn)市場經(jīng)濟(jì)秩序做出一些違法亂紀(jì)的事情，這都是缺少相應(yīng)嚴(yán)格地物流專業(yè)規(guī)范制度有關(guān)。

2我國物流業(yè)的改革與發(fā)展

2.1大力引進(jìn)專業(yè)的物流人才同時(shí)還要提高物流專業(yè)人才的教育培養(yǎng)

物流業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)物流人才的支撐，人才是物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根本保障。因?yàn)橹挥袑I(yè)的技術(shù)人才與管理人才才能推動我國的物流業(yè)向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變與發(fā)展，現(xiàn)代物流的一大標(biāo)志就是對于新技術(shù)的大范圍應(yīng)用，例如全球定位系統(tǒng)、電子信息遙控檢測系統(tǒng)以及智能機(jī)器人等最新高技術(shù)的設(shè)備都將大范圍的投入到物流業(yè)的發(fā)展中來，這些新技術(shù)都需要專業(yè)的技術(shù)人才來使用，所以物流業(yè)就要大力地引進(jìn)專業(yè)的物流人才。這些專業(yè)人才一方面可以依靠引進(jìn)另一方面還可以通過我們自己的教育培養(yǎng)，物流企業(yè)可以通過與高校進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)的方式來提高我們的教育水平，還可以定期組織這些物流專業(yè)學(xué)生去物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，將在學(xué)校的學(xué)習(xí)與實(shí)踐良好的結(jié)合在一起，將學(xué)到的只是很好的應(yīng)用到實(shí)踐中來。同時(shí)我們還要在教育中投入最新的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，將物流業(yè)的最新發(fā)展?fàn)顟B(tài)都要讓學(xué)生所了解，讓他們明白當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展需要什么樣的人才，只有讓他們看到自己的不足他們才能不斷努力改正與完善自己專業(yè)素質(zhì)能力。

2.2完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和努力平衡地區(qū)之間的物流發(fā)展

物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善是物流業(yè)向前發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有好的物流基礎(chǔ)設(shè)施一切計(jì)劃和構(gòu)想都不能很好的實(shí)現(xiàn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施包含多個(gè)方面，例如交通運(yùn)輸工具、道路交通情況、物流基地以及物流中心都會對物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。但在很多地區(qū)這些基礎(chǔ)設(shè)施還不是很完善，例如物流運(yùn)輸工具的落后，一些運(yùn)輸車輛使用了很多年都不能進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代。還有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)道路交通情況都不是很好，公路鋪設(shè)覆蓋的面積還不是很大，不能進(jìn)行全面的覆蓋鋪設(shè)，這也使得物流運(yùn)輸很難到達(dá)那些公路交通不好的地區(qū)。所以在運(yùn)輸工具上，為了提高運(yùn)輸效率要及時(shí)地對交通運(yùn)輸工具進(jìn)行更新?lián)Q代，對與那些經(jīng)常出問題的運(yùn)輸車輛要進(jìn)行淘汰，不能因?yàn)樨潏D小便宜而造成了巨大的事故損失。俗話說要想富先修路這就體現(xiàn)了交通情況對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，首先其對于物流運(yùn)輸就十分重要，無論是中央還是地方政府一定要加大投資完善個(gè)地方的交通情況，努力在各地區(qū)都鋪設(shè)好公路，使得全國都在一個(gè)巨大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之中。

2.3提高物流服務(wù)水平和增加服務(wù)范圍還要提高業(yè)務(wù)的附加值

現(xiàn)代物流的發(fā)展是需要與多個(gè)行業(yè)進(jìn)行緊密的聯(lián)系，同時(shí)在業(yè)務(wù)和服務(wù)范圍上也會有著很多的交集?，F(xiàn)代物流要做的也不僅僅是運(yùn)輸貨物這么簡單了，要努力做的更多，例如與生產(chǎn)方合作將產(chǎn)品的包裝與加工以及售后服務(wù)可以在中間運(yùn)輸過程中完成，這樣物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益來源就變得更加大了，服務(wù)范圍的增加也意味著會創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，提高自身業(yè)務(wù)附加值的同時(shí)也提高了物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。

2.4提高信息技術(shù)水平和資源的利用率

技術(shù)是物流業(yè)提高工作效率的保障，沒有先進(jìn)的技術(shù)只依靠人是很難推動物流業(yè)的全面快速發(fā)展的。要加大投資積極為物流業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，例如全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息共享系統(tǒng)以及智能機(jī)器人都可以投入到物流業(yè)的工作運(yùn)行中，全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息共享系統(tǒng)可以方便客戶及時(shí)地查詢物流的運(yùn)行信息，智能機(jī)器人的應(yīng)用可以提高工作效率以及會為物流業(yè)減少大量的用工成本。還有要堅(jiān)持保護(hù)節(jié)約自愿的可持續(xù)發(fā)展理念來發(fā)展我國的物流業(yè)，對于破舊的運(yùn)輸車輛要及時(shí)更新，避免因?yàn)檐囕v的破舊而造成不必要的垃圾產(chǎn)生。運(yùn)輸中貨物的包裝以及一些其他的廢棄物要學(xué)會回收處理，不能隨意丟棄，提高自愿的利用率有利于我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.5建設(shè)良好的物流市場環(huán)境以及制定規(guī)范的物流市場秩序

良好的物流市場環(huán)境有助于物流業(yè)的整體健康發(fā)展，有利于物流企業(yè)大膽的進(jìn)行創(chuàng)新性行為，還利于物流企業(yè)之間公平競爭。當(dāng)目前來看在規(guī)章制度上還存著需要完善的地方，例如對于違反物流市場秩序的行為應(yīng)該給予相應(yīng)的懲罰，對各種違法行為都要給予相應(yīng)的處分和懲罰，這樣才能形成一定的警示作用。對于那些對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的物流企業(yè)當(dāng)?shù)卣o予充分的優(yōu)惠政策，對于那些違法亂紀(jì)無視市場秩序的物流企業(yè)要給予大力地打擊，這樣才能讓表現(xiàn)好的物流企業(yè)繼續(xù)努力，對那些心存僥幸心理的物流企業(yè)給予一個(gè)警示的作用。

2.6政府要加大扶持力度，促進(jìn)物流業(yè)的整體發(fā)展

我國物流業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持與幫助，政府是物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。物流業(yè)被譽(yù)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，其發(fā)展對整個(gè)中國的全面影響是十分巨大的，尤其是對一些偏遠(yuǎn)的落后地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展更是至關(guān)重要。東南地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西部的落后地區(qū)，物流業(yè)發(fā)展的快就會促進(jìn)相關(guān)其他行業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈上下節(jié)點(diǎn)上的部門和行業(yè)都會隨著物流業(yè)的快速發(fā)展而被帶動起來。東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)這要得益于其物流業(yè)的起步時(shí)間早發(fā)展速度快，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的好。而西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展起步晚，發(fā)展速度慢，物理基礎(chǔ)設(shè)施落后以及政府缺少足夠的重視，造成了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的落后，同樣物流發(fā)展落后就影響了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)與銷售的發(fā)展，雖然西部地區(qū)物產(chǎn)豐富，但由于物流業(yè)發(fā)展慢很多生產(chǎn)資料以及特色產(chǎn)品都很難運(yùn)輸出去，同時(shí)外面的工業(yè)制成品以及商品很難運(yùn)輸?shù)侥抢?，使得?dāng)?shù)厝藗兿M(fèi)購買的商品有限，這也影響了當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平的提高。物流業(yè)發(fā)展的不平衡造成了地區(qū)之間發(fā)展的平衡，可以說物流業(yè)的發(fā)展對國家全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)的影響。政府一定要加大扶持力度，在西部偏遠(yuǎn)的落后地區(qū)大力建設(shè)物流中心以及物流中轉(zhuǎn)基地，將當(dāng)?shù)嘏c外面有機(jī)的聯(lián)系在一起，使得當(dāng)?shù)啬艹浞职l(fā)揮自身的物產(chǎn)豐富的優(yōu)勢另一方面也可以促進(jìn)外面的商品 流入到那些偏遠(yuǎn)落后地區(qū)。物流業(yè)發(fā)展起來了就會越來越多的投資者前去投資建廠，這樣對帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展以及為當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)問題都會起到了一個(gè)很好的促進(jìn)作用。

結(jié)語

我國物流業(yè)發(fā)展雖然取得了巨大的進(jìn)步，但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，物流業(yè)的問題也開始逐漸暴漏了出來，這些問題的存在也為我過物流業(yè)的改革與發(fā)展指明了方向。只要我們堅(jiān)定信心，根據(jù)問題找方法、找解決對策就一定可以進(jìn)行正確的改革，就可以促進(jìn)我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

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中圖分類號:F250

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1671-1602(2016)02-0183-02

作者簡介：王賀靜(1993-)，女，漢族，河北省秦皇島市人，學(xué)生，大學(xué)本科，單位：遼寧理工學(xué)院，研究方向:英語(國際貨物運(yùn)輸與物流管理)。