電動(dòng)自行車引起的建筑火災(zāi)分析

陶 昆昆明消防指揮學(xué)校

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電動(dòng)自行車引起的建筑火災(zāi)分析

陶 昆
昆明消防指揮學(xué)校

【摘 要】對(duì)2011~2013年較大的電動(dòng)車起火引起建筑火災(zāi)案例歸納整理，分析總結(jié)了火災(zāi)發(fā)生的原因，結(jié)合實(shí)際情況提出有效的消防安全對(duì)策，為預(yù)防和減少電動(dòng)車起火引起建筑火災(zāi)提出可行的安全對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】建筑火災(zāi)；電動(dòng)自行車；火災(zāi)案例；安全對(duì)策

交通工具隨著人類社會(huì)的發(fā)展而快速發(fā)展。電動(dòng)自行車是現(xiàn)代社會(huì)的主要交通工具，人們?cè)诘玫诫妱?dòng)自行車方便快捷的同時(shí)，由電動(dòng)自行車起火引起的建筑火災(zāi)也不斷發(fā)生。2013年2月7日河南省信陽(yáng)市富麗華城23號(hào)電動(dòng)車在一層的樓梯間內(nèi)充電，在充電過程中由電氣故障引發(fā)該建筑起火，火災(zāi)造成4人死亡。2013年11月2日廣東省廣州市白云區(qū)某居民樓一輛電動(dòng)車在充電過程中發(fā)生電氣故障引發(fā)該建筑火災(zāi)，過火面積僅70m2，直接財(cái)產(chǎn)損失只有1萬(wàn)元，但是造成了5人死亡。為了有效減少電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生的幾率和傷亡，研究由電動(dòng)車引發(fā)的建筑火災(zāi)案例十分必要。本文分析了2011~2013年間，由電動(dòng)車起火引起的建筑火災(zāi)，歸納分析其火災(zāi)原因、起火部位和火災(zāi)基本情況，提出針對(duì)性強(qiáng)的有效的消防安全對(duì)策。

1　2011～2013年由電動(dòng)車起火引起建筑火災(zāi)案例統(tǒng)計(jì)

本文列舉了自2011~2013年期間較大的由電動(dòng)車起火引起建筑火災(zāi)案例17起，見下表，這17起火災(zāi)是這三年《中國(guó)消防年鑒》上收錄的全部較大的火災(zāi)，案例收集全面，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能說明這類火災(zāi)的發(fā)生原因及危險(xiǎn)性，具有普遍性。

2　火災(zāi)原因分析統(tǒng)計(jì)

2.1 電動(dòng)自行車火災(zāi)都是電氣線路故障引起的

表統(tǒng)計(jì)分析，電動(dòng)自行車起火原因全部都是電氣線路故障引起的，占火災(zāi)統(tǒng)計(jì)樣本的100%，由電氣線路故障引起的火災(zāi)所造成的人員死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的100%。在充電過程中蓄電池的電氣線路故障引起的火災(zāi)，在樣本中占52.94%，是最主要的電氣線路火災(zāi)原因；蓄電池是電動(dòng)自行車主要的部件，蓄電池電源線短路的電氣故障引發(fā)火災(zāi)，在樣本中占17.64%；電動(dòng)自行車充電器在充電過程中的電氣線路故障引起的火災(zāi)，在樣本中占17.64%[1]；其他部位的電氣線路火災(zāi)在樣本中占11.76%[2]。

2.2 電動(dòng)自行車火災(zāi)都發(fā)生在建筑的一層

下表分析得知，3年17起由電動(dòng)自行車引發(fā)的建筑火災(zāi)案例都是在建筑的一層。電動(dòng)自行車較重，搬動(dòng)不方便，所以充電、存放都是在建筑的一層。分析樣本后得出在建筑一層的部位主要有以下三個(gè)地方：在居住建筑一層的房間內(nèi)，占樣本的47%；在建筑

表　2011年至2013年由電動(dòng)車起火引起的建筑火災(zāi)案例情況統(tǒng)計(jì)[3-6]

一層的鋪面內(nèi)，占樣本的41.24%；在居住建筑一層樓梯間內(nèi)，占樣本的11.76%。

2.3 由電動(dòng)自行車起火引發(fā)的建筑火災(zāi)過火面積較小

表分析得知，17起火災(zāi)除了2起火災(zāi)的過火面積不詳外，其余15起火災(zāi)發(fā)生后過火面積都不大。過火面積在50m2以下（含50m2）的火災(zāi)案例有5起，占樣本的29.41%，案例13中的江西南昌市一居民樓的建筑火災(zāi)過火面積僅僅只有12m2，但是卻造成了4人死亡，1人受傷的悲劇。過火面積在50m2以上至100m2以下（含100m2）的火災(zāi)案例有3起，占樣本的17.64%。過火面積在100m2以上至500m2以下（含500m2）的火災(zāi)案例有5起，占樣本的29.41%。過火面積在1000m2以上（含1000m2）的火災(zāi)案例只有1起，占樣本的5.9%。案例6是發(fā)生在北京喜隆多購(gòu)物廣場(chǎng)麥當(dāng)勞餐廳的火災(zāi)，工作人員把電動(dòng)自行車停放在甜品站內(nèi)進(jìn)行充電，因電氣故障起火后，自動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)警，值班人員關(guān)閉報(bào)警器，延誤了最佳撲救時(shí)機(jī)，引燃了麥當(dāng)勞餐廳、喜隆多廣場(chǎng)，過火面積才達(dá)到了1500m2，火災(zāi)持續(xù)了9個(gè)小時(shí)，15個(gè)消防中隊(duì)，63輛消防車，300余名官兵參加滅火，撲救火災(zāi)中還造成了2名消防員犧牲。

2.4 由電動(dòng)自行車起火引發(fā)的建筑火災(zāi)人員傷亡較大

電動(dòng)自行車是交通工具[7]，在充電時(shí)或者是停放時(shí)放在建筑內(nèi)部，電動(dòng)自行車起火后，引起建筑火災(zāi)，造成人員財(cái)產(chǎn)損失。雖然過火面積小，但是人員傷亡大。17起火災(zāi)共死亡64人，平均每起火災(zāi)死亡3.76人。從表中案例3和案例4可以得出把電動(dòng)自行車停放在樓梯間內(nèi)是造成人員傷亡大的一個(gè)原因。在樓梯間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行充電，充電過程中起火，起火地點(diǎn)就在疏散樓梯內(nèi)后，人員疏散困難，共造成了8人死亡1人受傷。案例17中是把電動(dòng)自行車停放在自己家中充電，凌晨2點(diǎn)由于電氣線路故障發(fā)生火災(zāi)，起

火后一家三口全部死亡。

3　安全對(duì)策

3.1 嚴(yán)格落實(shí)電動(dòng)自行車的產(chǎn)品質(zhì)量

電動(dòng)自行車應(yīng)嚴(yán)格按照《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》來進(jìn)行生產(chǎn)。電動(dòng)自行車就是在普通自行車的基礎(chǔ)上，以蓄電池作為輔助能源，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具[8]。因?yàn)殡妱?dòng)自行車的火災(zāi)都是由于電氣線路故障引起的，所以電動(dòng)自行車的電機(jī)、蓄電池、控制器、電氣線路和充電器等必須生產(chǎn)合格正規(guī)的產(chǎn)品，生產(chǎn)出的電動(dòng)自行車符合技術(shù)條件規(guī)定，嚴(yán)禁企業(yè)超《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》技術(shù)要求生產(chǎn)電動(dòng)自行車，像電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48V，這些會(huì)引起電氣故障的關(guān)鍵組件要嚴(yán)格把關(guān)[2]。有些電動(dòng)自行車企業(yè)為了增加銷量，把電動(dòng)自行車的蓄電池的標(biāo)稱電壓加大，電動(dòng)機(jī)額定輸出功率增大，容易導(dǎo)致線路過負(fù)荷[9]。所以嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)是防止火災(zāi)發(fā)生的首要條件，只有產(chǎn)品合格了，才能杜絕電氣線路故障的發(fā)生概率。電動(dòng)自行車出廠檢驗(yàn)、周期檢驗(yàn)、鑒定檢驗(yàn)等符合質(zhì)量檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn)，合格后才能出廠銷售。

3.2 積極推動(dòng)電動(dòng)自行車的維修環(huán)節(jié)

電動(dòng)自行車在使用過程中要注意保養(yǎng)維修，對(duì)電氣線路要經(jīng)常檢查，發(fā)生故障后，選擇該品牌的維修服務(wù)店進(jìn)行修理，特別是蓄電池的更換要選擇正規(guī)品牌，標(biāo)稱電壓要匹配車輛的要求，不能私自加大，進(jìn)行改裝。另一方面，生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù)，增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提高服務(wù)的質(zhì)量，要積極推動(dòng)企業(yè)的維修服務(wù)發(fā)展，盡量扭轉(zhuǎn)企業(yè)只銷售，維修都在路邊解決的現(xiàn)象。

3.3 嚴(yán)格規(guī)范電動(dòng)自行車的停放地點(diǎn)

安全出口是發(fā)生火災(zāi)時(shí)的人員疏散的生命通道，在樓梯間內(nèi)停放電動(dòng)車，安全出口被堵塞，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成人員傷亡。把電動(dòng)自行車停放在家里或店鋪里，在起火時(shí)人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，特別是在凌晨時(shí)起火，會(huì)造成人員傷亡的悲劇。所以嚴(yán)格規(guī)范電動(dòng)自行車的停放地點(diǎn)是杜絕由電動(dòng)自行車起火引發(fā)建筑火災(zāi)的主要方法，也是最簡(jiǎn)單可行的方法。

居住建筑的小區(qū)物業(yè)管理單位應(yīng)負(fù)責(zé)提供共用區(qū)域進(jìn)行電動(dòng)自行車的停放、充電管理，并設(shè)置帶安全保護(hù)裝置的充電設(shè)施提供給充電使用，在停車棚內(nèi)要配備滅火器，有專人進(jìn)行管理[10]。同時(shí)開展消防安全巡查檢查和消防宣傳，提高廣大群眾的火災(zāi)防范意識(shí)，不要在沒有人的情況下或者睡覺時(shí)將車停放在家里和店鋪里進(jìn)行充電。

3.4 加強(qiáng)宣傳消防知識(shí)，提高自防自救能力

加強(qiáng)消防安全常識(shí)、家庭防火常識(shí)、電動(dòng)車消防安全常識(shí)等宣傳，傳授安全用火、用電、用氣等消防安全常識(shí)，會(huì)自查、自防、自除火災(zāi)隱患，認(rèn)識(shí)到電動(dòng)自行車因?yàn)橥７诺胤降牟灰?guī)范、私自改裝電動(dòng)車等行為，會(huì)造成火災(zāi)的發(fā)生，只有提高廣大群眾的消防安全素質(zhì)，才能從源頭上杜絕火災(zāi)的發(fā)生，自覺維護(hù)公共消防安全。

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